VW Caddy Motorunda Ateşleme Hatası ve Rölanti Sorunu Çözüldü

2008 model VW Golf 1.4 TSI motorlu aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştığım için, onarım sürecimden bazı ilgili deneyimlerimi paylaşabilirim. Benim durumumda, rölantide düzensizlik ve motorun teklemesi, egzoz manifoldundaki bir sızıntıdan kaynaklanıyordu ve bu da motor sensörlerinin okumalarını etkiliyordu. Krank mili sensörü yanlış veriler alıyor, bu da zamanlama sorunlarına ve tarif ettiğiniz tekleme kodlarına yol açıyordu. Semptomlar neredeyse aynıydı: Özellikle soğukken rölantide düzensizlik, Motor tekleme kodları, Sıçramalı hızlanma, Yanlış çalışıyor uyarı ışığı sürekli yanık Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 265 € tuttu. Atölye, egzoz sisteminin basınç testinde sızıntıyı buldu. Tanı sürecinin bir parçası olarak yakıt pompasını ve bujileri de kontrol ettiler, ancak bunlar normal çalışıyordu. Daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Caddy'nizde hangi motor boyutu var? Motor ısındığında rölantideki düzensizlik düzeliyor mu? Herhangi bir sıra dışı egzoz sesi veya kokusu var mı? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Geçen hafta 94918 km'de bakım için götürmüştüm. Belirtileriniz ve benim yakın zamanda yaptırdığım tamire dayanarak, önce ateşleme bobinlerini kontrol etmenizi öneririm. Benim motorumda da benzer sorunlar vardı, düzensiz rölanti ve ateşleme kaçakları. Mekanikçi, olağandışı ateşleme kaçaklarına neden olan iki arızalı ateşleme bobini buldu. Ayrıca sorunu teşhis ederken yakıt enjektörlerini ve oksijen sensörünü de test ettiler. Parça ve işçilik dahil tamir maliyeti 380€ oldu. Araba şimdi sorunsuz çalışıyor ve motor arıza ışığı yanmıyor. Ateşleme bobinleri, özellikle orijinal parçalar ise, bu kilometrelerde sıklıkla arıza verir. Tüm bobinleri kontrol etmelerini sağlayın, çünkü aynı anda aşınma eğilimindedirler. Katalitik konvertör gibi diğer bileşenlere potansiyel olarak zarar vermeden önce yakında baktırmanızı öneririm.

(community_translated_from_language)

Onarım deneyiminizle ilgili geri bildiriminiz için teşekkürler. Benim Golf'ümde de çok benzer belirtiler vardı ve ben de yaklaşık 95.000 km'de ateşleme bobini sorunlarıyla karşılaştım. Arızalı bobinleri değiştirdikten sonra, orijinal parçalar oldukları ve yakında arızalanma olasılıkları olduğu için dörtünü de değiştirdim. Triger kayışı da değiştirilmesi gerekiyordu, bu yüzden onu da aynı anda yaptırdım. Tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, bobinleri onardıktan sonra motorun ateşleme sorunları tamamen ortadan kayboldu. Rölantideki düzensizlik ve hızlanma sırasında oluşan sarsıntılar çözüldü ve o zamandan beri motor arıza ışığı yanmadı. Önleyici olarak tüm bobinleri ve triger kayışı bakımını yaptırdığım için toplam maliyet 520 € biraz daha yüksekti. Ancak, arızalı bir bobinin katalitik konvertöre ve diğer motor bileşenlerine verebileceği potansiyel hasarı göz önünde bulundurursak, yatırım değerdi. Tanı sırasında yakıt pompası ve krank mili sensörü test edildi ancak sorunsuz çalışıyordu. Çok geç kalmadığım için gerçekten çok mutluyum, mekanikçi uzun süreli ateşleme sorunlarının daha pahalı onarımlara yol açabileceğinden bahsetti.

(community_translated_from_language)

Detaylı deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benimki 2.0L TSI ve evet, sıcakken rölantideki sarsıntı biraz düzeliyor. Alışılmadık egzoz sesi yok ama yakıt tüketimi biraz arttı. Onarımlarınız hakkında okuduktan ve yaygın motor ateşleme arızalarını kontrol ettikten sonra, benim durumumda da suçlunun ateşleme bobinleri olduğundan şüpheleniyorum. Mekanikçiye önce ateşleme bobinlerini test etmesini, teşhis sırasında yakıt enjektörlerini ve oksijen sensörünü de kontrol etmesini söyleyeceğim. Caddy'mde orijinal bobinlerle 98000 km var, bu nedenle zamanlama, tipik arıza noktaları hakkında anlattıklarınızla uyuşuyor. Egzoz manifoldu sorununuz da araştırılmaya değer, çünkü belirtiler örtüşüyor. Önümüzdeki hafta götürdüğümde bunu atölyeye de bildireceğim. Daha kapsamlı motor hasarına yol açmadan önce bu sorunları erken yakalamak daha iyi. Onarım masraflarınızın ve teşhis sürecinizin ayrıntılı dökümünü gerçekten takdir ediyorum, yaklaşan onarımım için gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı oluyor.

(community_translated_from_language)