VW Caddy Şanzıman Kayması ve Sürüş Kısıtlama Modu Uyarısı

2014 model bir VW Golf TSI'da benzer sorunlar yaşadım. Açıkladığınız belirtiler, yaşananlarla (sert vites geçişleri, şanzıman kayması ve güvenli mod aktivasyonu) eşleşiyor. Benim durumumda, asıl neden arızalı bir ABS sensörüydü ve bu bir zincir reaksiyonunu tetikledi. Kontrol ünitesi, yanlış sinyalleri büyük bir şanzıman arızası olarak yorumladı ve hasarı önlemek için arabayı güvenli moda aldı. Tork konvertörü aslında sorunsuzdu, ancak sistemin gerçek sorunu belirlemek için eksiksiz bir teşhis arıza kodu taramasına ihtiyacı vardı. Sonuçta oluşan arızalar, birden fazla hata kodu oluşturarak şanzıman arızası gibi görünmesini sağladı. ABS sensörünü değiştirdikten ve teşhis arıza kodlarını temizledikten sonra, şanzıman normal çalışmasına geri döndü. Doğru vites değiştirme modellerini geri yüklemek için kontrol ünitesinin yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir sorun oldu, ancak doğru teşhis edildiğinde gerçek çözüm basit oldu. Şanzıman veya tork konvertörü sorunlarını varsaymadan önce tam bir sistem taraması yapmanızı öneririm. ABS uyarı ışığının da yanıp yanmadığını kontrol edin, bu, belirtilerinizin benzer bir kökten kaynaklanıp kaynaklanmadığını doğrulayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz, geçen kış Caddy'mde olanlara birebir benziyor; vites seçici hataları gösteriyordu ve şanzıman sürekli acil moduna geçiyordu. ABS sensörünün asıl neden olması iyi bir nokta. Birçok teşhis sorun kodunu sildim ama sorun, asıl sorunu bulana kadar geri gelmeye devam etti; aktarma kutusunun yakınında ara sıra sinyal sorunlarına neden olan bir kablo demeti arızası olduğu ortaya çıktı. Onarımın size ne kadar mal olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım sonrası şanzımanla ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Uygun şekilde teşhis edildikten sonra, onarım tamamen garanti kapsamında yapıldığı için 0 € tuttu. Mekanik, aktarma kutusunun güvenli modunu tetikleyen yanlış sinyaller gönderen ABS sensörünün olduğunu doğruladı. Tel demetini onardıktan ve kontrol modülü kodlarını temizledikten sonra her şey mükemmel bir şekilde çalıştı. O zamandan beri herhangi bir şanzıman problemi yaşamadım. Çekiş kontrolü ve diğer tüm sistemler normal şekilde çalışıyor. Kaba vites değiştirme ve şanzıman kayması, kök neden ele alındığında tamamen ortadan kalktı; sadece kodları temizlemekle kalmadı. Bu, doğru teşhisin ne kadar önemli olduğunu gerçekten gösteriyor; büyük şanzıman sorunları gibi görünen şey aslında sadece kontrol modülünün hatalı sensör verilerine verdiği tepkiydi. ABS ve şanzıman sistemleri arasındaki ilişkiyi anlayan doğru mekaniği bulmak her şeyi değiştirdi.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda Caddy'mi VW teşhisinde uzmanlaşmış farklı bir atölyeye götürmeye karar verdim. Tamirci, gelişmiş teşhis arıza tarama ekipmanlarını kullanarak bir saat içinde kablolama sorununu buldu. İşçilik ve parçalar dahil toplam onarım maliyeti 380€ oldu. Arızalı kablolama, tork konvertörünün yanlış sinyaller almasına neden oluyordu ve bu da sert vites geçişlerini açıklıyordu. Sorunun yerini tespit etmelerini izlemek göz açıcıydı, bana aktarma kutusunun yakınında kablolamanın tam olarak nerede bozulduğunu gösterdiler. Çekiş kontrolü ve şanzıman şimdi mükemmel çalışıyor. Artık acil durum sürüş modu aktivasyonları veya uyarı ışıkları yok. Soruna sadece parça atmak yerine doğru teşhis koymak için zaman ayıran bir atölyeye geçmeme gerçekten sevindim. Onarımdan bu yana 3 ay boyunca hiçbir sorun yaşamadan araç kullanıyorum. Şanzıman tekrar sorunsuz vites değiştiriyor ve tüm hata kodları temiz kaldı. Bu karmaşık elektronik sistemleri anlayan mekanik bulma konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)