Carly Community
martinbraun1
VW Caddy TSI: Şarj Kaçağı Belirtileri Emme Sistemi Sorununa İşaret Ediyor
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
martinbraun1 (Yazar)
Geçen ay 132510 km bakımımı yaptırdım. Bir tamirciyle görüştükten sonra, emme manifoldundaki vakum hortumumun yırtılmış olduğunu, teşhisinizle tam olarak örtüştüğünü gördüm. Geçen hafta onardım ve motorun ateşleme sorunu tamamen ortadan kalktı. Tamirden hemen sonra tıslama sesi kesildi ve yakıt ekonomisi normal seviyelerine geri döndü. En önemlisi, motor arıza ışığı artık yanmıyor. Turboşarj bağlantı noktalarını da kontrol ettiğiniz için iyi oldu, tamirci orada daha sonra sorunlara yol açabilecek bazı küçük aşınmalar buldu. Hata kodu P0171 idi, bu benzer belirtileri olanlara yardımcı olursa. Toplam onarım maliyeti 120 € idi.
(Çeviren İngilizce)
alfredmaier5
Çözdüğünü duyduğuma gerçekten sevindim, bu tam olarak benim Golf'ümde olanla aynı. Emme manifoldundaki vakum hortumları, bu TSI motorlarında yaygın bir zayıf noktadır ve sızıntı tespiti genellikle bu bölgeye işaret eder. P0171 kodu kesinlikle bunun göstergesidir. Onarımımı yaptırdığımda, her şey emme sisteminde birbirine bağlı olduğu için, gaz kelebeği gövdesinin ve çevresindeki bileşenlerin de kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini sağladılar. Turboşarjöre olan tüm bağlantı noktalarının sıkı olduğundan emin olmak, gelecekteki sızıntıları önlemek için çok önemlidir. Sizin gibi, onarımın hemen ardından yakıt tüketimim normale döndü. Bu motorlar hava giriş sorunlarına oldukça duyarlıdır ve küçük bir vakum hortumu sızıntısı bile her şeyi bozabilir. 132.000 km'de, bu tür bir aşınmayı görmek aslında oldukça yaygındır. Hemen tamir ettirdiğiniz için akıllıca davranmışsınız, emme sistemi sızıntılarının giderilmemesi, özellikle turboşarjlı motorlarda daha ciddi sorunlara yol açabilir. 120 € onarım için uygun bir fiyat, ek inceleme işini de hesaba kattığımda ödediğim fiyata oldukça yakın.
(Çeviren İngilizce)
martinbraun1 (Yazar)
Vakum hortumu sorununu onayladığınız için teşekkürler. Belirtiler, diğerlerinin önerdiğiyle mükemmel bir şekilde eşleşti ve P0171 kodu kesinlikle suçluydu. Deneyimlerini paylaşan herkese gerçekten minnettarım, bana çok fazla teşhis zamanı kazandırdı. Geçen hafta onarımdan sonra fark gece ile gündüz gibi. Hava giriş sisteminden artık tıslama sesi yok, motor arızası tamamen ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi olması gereken seviyeye geri döndü. Tamirci, oradayken turboşarj bağlantı noktalarının tümünü iyice kontrol etti, bu da bazı erken aşınma sorunlarını sorun haline gelmeden önce yakalamaya yardımcı oldu. Yaktığım ekstra yakıt göz önüne alındığında, 120 €'luk onarım maliyeti kesinlikle buna değerdi. Hata kodunu buraya göndermek, başkalarının benzer sorunları tespit etmesine yardımcı olmalıdır. Bu TSI motorlar, hava giriş sistemi sorunlarına oldukça duyarlı görünüyor, ancak en azından yırtık vakum hortumunun yerini belirledikten sonra onarım oldukça basitti.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
alfredmaier5
2016 VW Golf 1.4 TSI aracımla neredeyse aynı sorunu yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşiyor: aşırı yakıt tüketimi, motor arıza ışığı ve ivmelenme sırasında o karakteristik tıslama sesi. Bazı temel sorun giderme işlemlerinden sonra, bir atölyeye götürdüm ve orada hava giriş sistemine bağlı yırtık bir vakum hortumu buldular. Yırtık, hava kaçağına neden olarak motorun telafi etmek için zengin karışımla çalışmasına yol açıyordu. Bu hem düşük yakıt ekonomisini hem de motor arıza ışığını açıklıyor. Onarım basit bir işlemdi, hasarlı hortumu değiştirdiler ve yakındaki bileşenlerin hızlı bir kontrolünü yaptılar. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 100 € oldu. Motor performansı hemen normale döndü ve yakıt tüketimi beklenen seviyelere geri döndü. Özel durumunuzu doğru bir şekilde teşhis etmek için şunları paylaşabilir misiniz: Aldığınız herhangi bir motor hata kodu, Hava filtresinin ne zaman değiştirildiği, Herhangi bir motor ateşleme hatası belirtisi fark edip etmediğiniz, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Ses motor sıcaklığıyla değişiyor mu TSI motorlarının bu tür hava giriş sorunlarıyla bilindiği, ancak tam konumu belirlendiğinde çözümün genellikle basit olduğu bilinmektedir. Uygun bir teşhis, turboşarjör gibi diğer bileşenlere verilebilecek hasarı önleyebilir.
(Çeviren İngilizce)