VW Caddy Turbo Arızası, Birden Fazla Motor Sorununa Neden Oluyor

2004 model VW Passat TDI'da tam olarak aynı belirtileri yaşadım. Hava basıncı sensörü okumalarının tutarsız olması nedeniyle motor arıza ışığı sürekli yanıyordu. Hava giriş sistemini kontrol ettikten sonra, basınç sensörü konektörünün korozyona uğradığını ve gevşek bir piminin olduğunu buldum. Hızlanma sırasında oluşan ıslık sesi ve sarsıntı, basınç kaçaklarının veya sensör sorunlarının klasik belirtileridir. Benim durumumda, motor kontrol ünitesi yanlış basınç sensörü verileri aldığı için motor arıza ışığı yandı ve turbo arıza yaptı. Doğru bir teşhis iki sorunu ortaya çıkardı: Basınç sensöründeki korozyonlu elektrik bağlantısı, Sensörün yakınındaki çatlamış vakum hattı. Onarım için şunlar yapıldı: Sensör konektörünün temizlenmesi ve onarılması, Vakum hattının değiştirilmesi, Motor kontrol ünitesinin sıfırlanması. Bu büyük bir onarım değildi, ancak onarılmadan bırakılması turboyu hasar verebilir ve yakıtı israf edebilir. Belirtiler, açıklamanızla tam olarak uyuşuyor: Düşük rölanti, azalmış güç, artan yakıt tüketimi ve yük altında o karakteristik ıslık sesi. Parçaları değiştirmeden önce önce basınç sensörünün ve bağlantı noktalarının kontrol edilmesini öneririm. Sorun genellikle sensörün kendisinden ziyade kablolamada veya vakum hatlarında bulunur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Caddy'mde benzer bir basınç sensörü sorunu yaşamıştım. Motor arıza ışığı sürekli yanıp sönüyor ve turbo tepkisi berbattı. Onarımınız tam isabet gibi görünüyor, keşke önce bağlantıları kontrol etmeyi bilseydim. Toplam onarım maliyetini kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra turboşarj veya basınç sensörü ile ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benimki iyi çalışıyor ama nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetler hakkında sorunuz için teşekkürler. Kendi sorunumu büyük masraflar olmadan düzgün bir şekilde hallettiğim için mutluydum. Tamir toplamda 95 € tuttu, çoğunlukla basınç sensöründeki hatalı kablo bağlantısını izleme ve onarma işçiliği maliyetleriydi. Arızalı basınç sensörü bağlantısının onarımından sonra, araç turbo veya emme manifoldu sorunları olmadan mükemmel çalıştı. Motor kontrol ünitesi artık doğru basınç ölçümlerini aldığından, turbo desteği amaçlandığı gibi çalışıyor. Önceki belirtiler olan sarsıntılı hızlanma, ıslık sesi ve yüksek yakıt tüketimi, onarımın ardından tamamen ortadan kayboldu. Önleyici bakım için, özellikle turbo yakınındaki kablolama ve vakum hatlarını düzenli olarak kontrol etmek faydalıdır. Bu bölgelerde korozyon yaygındır ve kontrol edilmezse benzer sorunlara neden olabilir. Bir yıldan fazla süredir turbo ile ilgili başka bir sorun yaşamadım. Tamirhane, her şeyin doğru çalıştığından emin olmak için onarım öncesi ve sonrası basınç sensörü sistemini ayrıntılı bir şekilde test etti.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda Caddy'mi hallettim! Gerçekten işini bilen yeni bir tamirciye götürdüm. Motor arıza uyarı ışığı beni çıldırtıyordu ama hemen teşhis koydular, tam olarak boost sensörü bağlantısıyla ilgili tarif ettiğiniz gibi. Çatlamış bir vakum hattı ve sensör kablolarında korozyon buldular. Toplam fatura 120€ oldu ki, ilk tamirhanenin daha fazla ücret alıp hiçbir şey yapmadığını düşünürsek adil geldi. Tüm bağlantıları temizlediler, vakum hattını değiştirdiler ve sistemi sıfırladılar. Araba şimdi sıfır gibi çalışıyor, ivmelenme sırasında ne ıslık sesi ne de sarsıntı var. Yakıt tüketimi de normale döndü. Doğru düzgün tamir edildiğine çok sevindim. Tamirci bana turbo sistemi ve basınç sensörü bağlantılarıyla ilgili nelere dikkat etmem gerektiğini gösterdi, bu yüzden gelecekteki sorunları erken yakalayabilirim umarım. Körü körüne parça değiştirmek yerine önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum. Yeniden kazıklanmaktan kurtuldum ve yeni tamirciyi doğru yöne yönlendirmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)