VW Caddy Voltaj Düşüşü Gücü ve Sistemleri Boşaltıyor

2006 VW Golf GTI'ımla neredeyse aynı elektriksel sorunları yaşadım. Pil sağlığı başlangıçta iyi görünüyordu, ancak belirtilerinizle birebir aynıydı: kararan farlar, zor çalıştırma ve alışılmadık elektriksel arızalar. Alternatör sorunu, çalışırken voltaj okumaları 13V'un altına düştüğünde ortaya çıktı. Kapsamlı bir teşhisten sonra, sorun alternatörün içindeki arızalı bir voltaj regülatöründen kaynaklanıyor ve tutarsız şarj oluyordu. Akü terminal bağlantıları da korozyona uğramış, şarj devresinde ek direnç oluşturuyordu. Onarım şunları gerektirdi: Alternatörün tamamen değiştirilmesi, Yeni akü terminalleri, Akü yük testi ile sağlığının doğrulanması, Tam elektrik sistemi teşhisi Bu, ele alınmazsa beni yolda bırakabilecek ciddi bir elektriksel sorundu. Eski alternatör, yanlış şarj döngüleri nedeniyle aslında aküyü hasar veriyordu. Onarım tüm belirtileri, güçlü çalıştırmayı, kararlı aydınlatmayı ve doğru sistem çalışmasını çözdü. Ana uyarı işaretleri, şarj sistemindeki sorunlara işaret eden, sadece zayıf bir aküden ziyade titreyen ışıklar ve sistem arızalarıydı. Bunu erken hallettirmek daha kapsamlı elektriksel hasarı önledi.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Caddy'mde de aynı belirtiler vardı, zayıf çalıştırma ve titreyen gösterge ışıkları. Alternatör teşhisiniz tam isabet gibi görünüyor. Yük altındayken aldığım voltaj ölçümleri de sürekli 13V'un altındaydı, bu da şarj sisteminde sorun olduğunu kesinlikle gösteriyordu. Atölye benzer sorunlar buldu, arızalı voltaj regülatörü ve aşırı direnç yaratan korozyonlu akü terminalleri. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu merak ediyorum? Ayrıca, onarımın ardından başka elektriksel sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum? Caddy'm onarımların ardından sorunsuz çalışıyor, ancak nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Mekanikte her şey yoluna konduktan sonra, tespit edilen düşük voltajın tamamen çözüldüğünü teyit edebilirim. Toplam onarım maliyeti, aşırı deşarj olmuş ve yaşıma rağmen arızalı olduğu ortaya çıkan pilin değiştirilmesini kapsayan 290 € oldu. Onarımdan bu yana elektrik sistemi çok sağlam, artık voltaj düşüşü veya marş problemi yok. Pil sağlığı artık mükemmel, ağır yük altında bile doğru voltajı koruyor. Şarj sistemini test ettiklerinde, tüm okumalar normal çıktı. İçim rahat olsun diye, arada bir okumaları kontrol etmek için torpido gözünde basit bir voltmetre bulunduruyorum, ancak onarımdan bu yana geçen aylarda endişe verici hiçbir rakam görmedim. Yolda beni mahsur bırakabilecek potansiyel elektrik sorunlarını önlemek için bu yatırım buna değdi. Voltaj regülatörü ve şarj sistemi artık olması gerektiği gibi çalışıyor, artık yanıp sönen ışıklar veya sistem arızaları yok. Görünüşe göre bu elektrik sorunlarını erken yakalamak daha geniş çaplı hasarları önledi.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı bilgiler için teşekkürler. Geçen hafta, o elektriksel sorunlarla uğraştıktan sonra sonunda Caddy'mi hallettim. Bu sefer farklı bir tamirciye götürdüm, çok daha iyi bir deneyim oldu. Tamirci, arızalı bir voltaj regülatörü ve bazı korozyonlu bağlantılardan dolayı şarj sisteminin arızalı olduğunu buldu. Parça ve işçilik için toplam fatura 320€ oldu. Alternatörü değiştirdiler, tüm terminalleri temizlediler ve tam bir sistem teşhisi yaptılar. Şimdi ne kadar fark var, her seferinde güçlü çalıştırma, parlak ve sabit ışıklar ve tüm elektrik sistemleri mükemmel bir şekilde çalışıyor. Çalışırken voltaj değerleri olması gereken yerde, 14.2V'da duruyor. Bir yere mahsur kalma endişesi duymadan tekrar düzgün çalışıyor olması çok rahatlatıcı. Elektriksel sorunları daha fazla hasara yol açmadan erken ele almanın dersini kesinlikle aldım. Yeni tamirci, her şeyi açıklayıp arızalı parçaları bana göstererek harika bir iş çıkardı. Sadece doğru teşhis koymadan parçaları atmak isteyen önceki tamircimden çok daha iyiydi.

(Çeviren İngilizce)