VW Crafter DPF Sensörü Arızası, Koyu Egzoz Gazi Oluşturuyor

2014 model VW Transporter 2.0 TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşadım. Dizel motor bakımı konusunda biraz tecrübem olduğu için başlangıçta temel sorun giderme denemelerinde bulundum, ancak bunun profesyonel bir müdahaleye ihtiyaç duyduğunu çabucak fark ettim. Belirtiler tam olarak sizin tarif ettiğinizle eşleşiyordu: DPF uyarı ışığı, başarısız rejenerasyon girişimleri ve koyu duman. Araç teşhisinden sonra, atölye hatalı bir egzoz geri basınç sensörünün yanlış okumalara neden olduğunu ve doğru emisyon kontrol sistemi işlevini engellediğini doğruladı. Tamir, parça ve işçilik dahil olmak üzere 245 €'ya mal oldu. Atölye şunları yaptı: Komple sensör değişimi, Sistem yeniden kalibrasyonu, DPF rejenerasyon döngüsü, Tam egzoz sistemi kontrolü Tamirden sonra, motor performansı önemli ölçüde iyileşti ve tüm uyarı ışıkları söndü. Bir yıldan fazla süredir emisyon kontrol sistemiyle ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Belirli çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Güncel kilometre, DPF bakımıyla ilgili servis geçmişi, Son yapılan motor çalışmaları, Teşhis taramasından alınan hata kodları Bu bilgiler, Crafter'ınızın benzer bir tedaviye ihtiyacı olup olmadığını veya egzoz sistemini etkileyen ek altta yatan sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Görüşlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anki kilometrem 183391 KM ve geçen ay tüm emisyon kontrol sistemlerinin de kontrol edildiği kapsamlı bir bakım yaptırdım. DTC hata kodları özellikle egzoz sensörünü gösteriyor ki bu sizin deneyiminizle örtüşüyor. Benzer durumunuzdaki atölye onarım maliyetini ve sonucunu bilmek güzel. Devam etmeden önce sensörün test edilmesini sağlayacağım. Tamir sırasında ilgili bileşenlerin kontrol edilmesiyle ilgili mekanikçi bir şey söyledi mi?

(Çeviren İngilizce)

VW Transporter'ımla ilgili önceki tamir deneyimimin takibinde, atölye egzoz sensörü değişimi sırasında birkaç ilgili parçanın kontrol edilmesini önerdi. Mekanik, egzoz sistemi sorunlarının sıklıkla birbirine bağlı olduğunu vurguladı. Özellikle şunları incelediler: DPF durumu ve kurum yükü seviyeleri, EGR valfi çalışması, basınç yükseltme sensörü okumaları, kısıtlamalar açısından emme hava sistemi. Egzoz geri basınç sensörü ana suçlu olsa da, EGR valfinde küçük bir karbon birikimi buldular. Genel motor performansını optimize etmeye yardımcı olan kapsamlı bir temizlik, fiyat teklifine dahil edildi. Kilometre sayınız ve son servis geçmişiniz, benim karşılaştığım durumla benzer nedenleri gösteriyor. Eşleşen DTC kodları teşhisi daha da doğruluyor. Tamir sırasında atölyenin tam bir egzoz sistemi kontrolü yapmasını sağlayın, çünkü diğer parçalar bu kilometre sayısında aşınma gösterebilir. Deneyimimden kısa bir ipucu: Sensör değişiminden sonra daha iyi yakıt ekonomisi ve daha yumuşak hızlanma fark ettim. Geliştirilmiş performans ve potansiyel DPF hasarının önlenmesi göz önüne alındığında, araç bakım maliyeti buna değdi. Tamirden sonra benzer gelişmeler görüp görmediğinizi duymakla ilgileniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtlarınız için teşekkürler. Düzenli olarak gittiğim tamirhaneyle gelecek hafta için randevu aldım. Bahsedilen tüm bileşenler de dahil olmak üzere, DPF, EGR valfi, basınç yükseltme sensörü ve emme sisteminde tam bir sistem kontrolü yapacaklarını doğruladılar. Parça ve işçilik için fiyat 280 € olarak belirtildi, bu da burada paylaşılan onarım maliyetlerine göre makul görünüyor. Eşleşen belirtiler ve hata kodları, egzoz geri basınç sensörünün muhtemelen temel sorun olduğunu düşünmeme güven veriyor. Benzer vakalarda bunun hem emisyon kontrolünü hem de motor performansını iyileştirdiğini bilmek yardımcı oluyor. Onarım tamamlandıktan ve yakıt ekonomisi ve ivmelenmeyle ilgili aynı olumlu sonuçları görüp göremeyeceğimi teyit ettikten sonra forumu güncelleyeceğim. Uygun teşhis adımları ve kontrol edilecek ilgili bileşenler hakkında burada paylaşılan tüm teknik bilgiler için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)