VW Crafter Soğuk Başlatma Sorunu 30 Numaralı Terminale Arıza İşaret Ediyor

2013 model VW Transporter T5 dizel aracımla benzer bir sorun yaşamıştım. Birkaç sinir bozucu soğuk çalıştırma ve marş denemelerinden sonra, şarj sistemi sonunda arıza belirtileri gösterdi. İlk kontroller elektrik arızasına işaret ederken, asıl suçlu zamanla kontak anahtarına zarar veren aşırı deşarj olmuş bir bataryaydı. Atölye, tam bir teşhis taraması ve yük testi gerçekleştirdi ve pilin nominal kapasitesinin yalnızca %40'ını tuttuğunu ortaya koydu. Servis merkezi tüm kablo demetini takip etti ve pilin, takılan after market radyodaki küçük bir kısa devre nedeniyle boşaldığını buldu. Yeni bir batarya ve kablolamanın düzeltilmesi de dahil olmak üzere tamir, 290 €'ya mal oldu. Crafter'ınız için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Sürüş sırasında akü uyarı ışığı yanıyor mu? Herhangi bir elektrikli aksesuarın garip davrandığını fark ettiniz mi? Son 3 yılda pil değiştirildi mi? Herhangi bir after market elektrik tesisatı var mı? Bu ayrıntılar, sorununuzun T5'imde yaşadığım örüntüyle eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımımın üzerinden 3 hafta geçtiğinden beri, sürüş sırasında pil uyarı ışığı aralıklı olarak yanıp sönüyor. Voltaj düşüşü soğuk çalıştırılmalarda daha belirgin görünüyor. Mekanik, marş motorunun bağlantılarını kontrol etti ancak belirgin bir sorun bulamadı. Orijinal pil hala takılı ve bakım sırasında hiçbir satış sonrası cihaz dokunulmadı. Multimetre ile test edildiğinde, 30 numaralı terminal 10.8V ile 12.4V arasında tutarsız voltaj okumaları gösteriyor. Kontak anahtarı normal hissediliyor, ancak bazen anahtarı çevirme ile devre kesicinin devreye girmesi arasında hafif bir gecikme oluyor. Yarın pilin yük kapasitesini test edeceğim ve okumaları bildireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Açıkladığınız batarya uyarı ışığı ve voltaj dalgalanmaları, T5'imdeki kök nedeni keşfetmeden önce yaşadıklarımla birebir uyuşuyor. Bu Terminal 30 voltaj okumaları kesinlikle endişe verici ve ya arızalı bir güç kaynağı sistemini ya da parazit akımını gösteriyor. Kontak anahtarının tepkisindeki gecikme, tutarsız voltajla birleştiğinde, sorunun daha da kötüleştiğini güçlü bir şekilde gösteriyor. Benim durumumda, düşük voltaj marş motorunun gerekenden daha fazla çalışmasına neden oldu ve bu da sonunda diğer elektrikli bileşenleri etkilemeye başladı. Parçaları değiştirmeden önce, şu anlık kontrolleri öneririm: Şarj devresine ait tüm sigorta kutusu bağlantılarını test edin, Batarya kutup başlarını temizleyin ve güvenli bir şekilde bağlayın, Alternatör çıkışındaki voltajı ölçün, Topraklama kayışlarının sıkı ve korozyonsuz olduğundan emin olun. Orijinal bataryanın hala takılı olması dikkat çekicidir. 2011 model bir batarya, beklenen kullanım ömrünün çok üzerindedir ve soğuk hava zayıflığını ortaya çıkaracaktır. T5'imin bataryası, tamamen arızalanmadan önce benzer semptomlar göstermişti. Yanıp sönen uyarı ışığı genellikle alternatör sorunlarını gösterir, ancak benzer deneyimlerimiz göz önüne alındığında, voltaj tutarsızlığından dolayı kontak anahtarı ve marş motorunun ikincil strese maruz kaldığına inanıyorum, asıl suçlunun batarya olduğunu düşünüyorum. Bir yük testi çok şey anlatacaktır; bataryam test edildiğinde, dinlenme voltajı yeterli görünmesine rağmen yük altında önemli bir kapasite düşüşü gösterdi.

(Çeviren İngilizce)

Alternatör çıkışı ve toprak bağlantılarıyla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Önerdiğiniz gibi voltaj testlerini gerçekleştirdim ve sonuçlar endişe verici. Yük testi, şüphelendiğiniz şeyi doğruladı; batarya, dinlenme halinde kabul edilebilir voltaj göstermesine rağmen, yük altında yalnızca %45 kapasiteyi koruyor. Alternatör çıkışı çalışırken 13,2V ile 13,8V arasında dalgalanıyor, bu normal aralıkta görünüyor. Ancak, şanzıman bağlantı noktası yakınındaki kablo demeti bağlantılarını kontrol ederken korozyonlu topraklama kayışları keşfettim. Bu bağlantıları temizledikten sonra, devre kesici devreye girme biraz iyileşti, ancak soğuk çalıştırma sorunları devam ediyor. Orijinal pil 12 yıldır hizmet verdiğinden, marş motoruna veya ateşleme anahtarına olası hasarı araştırmadan önce onu değiştirmek mantıklı ilk adım gibi görünüyor. T5 vakalarınızla benzerlikler dikkat çekici, özellikle semptomların ilerleyici doğası açısından. Yeni bir pil taktıracağım ve tüm elektriksel arıza göstergelerinin düzgün bir şekilde sıfırlandığından emin olacağım. Yanıp sönen uyarı ışığı, bu teşhisle doğru yolda olduğumuz konusunda bana güven veriyor. Onarım tamamlandıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)