VW Crafter Yakıt Sistemi Kabusu: Rölantide Durma ve Ateşleme Hatası

2015 model VW Transporter dizel aracımda benzer yakıt sistemi sorunları yaşadım. Araba bakımı konusunda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, bu belirtiler sizin anlattıklarınızla uyuşan yakıt pompası sorunlarını güçlü bir şekilde gösteriyor. Aracım aynı uyarı işaretlerini, düzensiz çalışmayı, durmayı ve artan yakıt tüketimini gösterdi. Oto tamir atölyesi, yakıt pompası grubunda arızalı bir elektrik bağlantısı teşhis etti. Benim durumumda motor arıza ışığı da yanıyordu. Onarım, hasarlı kabloların ve yakıt pompasına giden korozyonlu bir fiş bağlantısının değiştirilmesini içeriyordu. Tamir için toplam maliyet 95 € idi, doğru teşhis edildiğinde nispeten kolaydı. Bağlantı sorunları giderildikten hemen sonra aracın performansı normale döndü. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Yakıt deposu bölgesinden herhangi bir olağandışı ses? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Son zamanlarda farklı bir benzin istasyonunda mı yakıt doldurdunuz? Aracınız hangi hata kodlarını gösteriyor? Bu ayrıntılar, Crafter'ınızın benim karşılaştığım aynı yakıt pompası elektrik sorunlarını yaşıyıp yaşamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Benzer belirtiler bazen diğer yakıt sistemi sorunlarını gösterebileceğinden doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

2 hafta önce, 160640 KM'de son bakımımı yaptırdım. O zamanki otomotiv teşhisi normal değerler göstermişti, bu da ani yakıt pompası sorunlarını daha da endişe verici kılıyor. Elektrik bağlantıları hakkındaki yanıtınızı okuduktan sonra kontrol ettim ve anahtarı çevirirken yakıt deposunun yakınında hafif bir vızıltı duydum, kesinlikle alışkın olduğum normal yakıt pompası sesi değil. Motorun rölantide durması 3 gün önce başladı ve yakıt tüketimi bir gecede normalden aşırı yüksekliğe sıçradı. Hata kodları benzin besleme basıncıyla ilgili sorunlara işaret ediyor, ancak son bakımda her şey yolunda olduğundan, o inceleme sırasında bir şeyin hasar görüp görmediğini merak ediyorum. Motor performansı sorunları sadece bir kablolama sorunu için çok ciddi görünüyor, bu da tüm yakıt pompası grubunun değiştirilmesi gerekebileceğini düşünüyor. Tamirhaneniz sadece elektrik bağlantısı olduğu sonucuna varmadan önce herhangi bir özel test yaptı mı? Potansiyel olarak komple pompa değişimi için ödeme yapmadan önce herhangi bir önemli teşhis adımını atlamadığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Son servisinizdeki o okumalar, bu durumu oldukça sıra dışı kılıyor. Anormal vızıldama sesi ile yakıt basıncıyla ilgili hata kodlarının birleşmesi, benim durumumda bunun sadece elektrik bağlantılarıyla ilgili olmadığını kuvvetle gösteriyor. Benzer semptomlarla karşılaştıktan sonra, otomobil tamir teşhislerinin her zaman komple yakıt besleme sisteminin basınç testini içermesi gerektiğini öğrendim. Mekaniğim, tutarsız okumalar ortaya çıkaran bir yakıt basıncı testi gerçekleştirdi ve bu da elektrik bağlantısının arızalı olduğunu keşfetmemize yol açarken, yakıt pompasının da arızalı olduğunu ortaya çıkardı. Benim durumumda, işçilik dahil 780€ karşılığında tüm yakıt pompası grubunu değiştirdik. Mekanik, modern yakıt enjektör sistemlerinin basınç dalgalanmalarına karşı hassas olduğunu ve bunun düzensiz çalışmayı ve artan tüketimi açıkladığını söyledi. Bahsettiğiniz önceki vızıldama sesi, benim deneyimimi tam olarak yansıtıyor; tam performans sorunlarına dönüşmeden önce pompada hafif bir ses değişikliği olarak başladı. Yakıtınızın besleme sisteminin tamamen elden geçirilmesi gerekip gerekmediğini veya kurtarılabilir bileşenler olup olmadığını belirlemek için profesyonel bir yakıt sistemi teşhisi yatırıma değer olacaktır. Bu, ilk kablolama onarımımın ötesinde daha kapsamlı bir durum gibi görünüyor. Belirtileri ve zamanlamayı göz önünde bulundurarak, ilk onarım girişimimde olduğu gibi sadece bir bağlantı sorunu olduğunu varsaymak yerine, tam yakıt pompası grubu testine odaklanan ikinci bir görüş almanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takibin için teşekkürler. Servis zamanlaması konusunda da beni gerçekten düşündürdünüz. Kodları tekrar kontrol ettim: P0087 ve P0093, şimdi orijinal yakıt besleme hata kodlarına ek olarak düşük ray basıncı uyarıları da gösteriyor. 780 €'ya yakıt pompası grubunun onarım maliyeti dökümünü duyduğumdan beri, yerel dükkanları arayarak kapsamlı yakıt sistemi teşhisleri ve parça maliyetleri hakkında bilgi alıyorum. Vızıltı son günlerde aslında daha da şiddetlendi ve şimdi motor neredeyse hiç çalışmıyor. 2 hafta önceki servis kayıtları, yakıt basıncının test edildiğini ve 4,5 bar'da normal olduğunu gösteriyor, bu nedenle kesinlikle bir şey hızla arızalandı. Yarın sabah basınç testi ve kapsamlı teşhis yapabilen, dizel yakıt enjektör sistemlerinde uzmanlaşmış saygın bir servis buldum, pompanın mı yoksa yakıt besleme yolundaki başka bir şeyin mi sorun olduğunu doğrulamak için. Daha fazla bilgi edindiğimde güncelleyeceğim, ancak sizin durumunuzdaki benzerlikler ve sorunların hızlı başlangıcı göz önüne alındığında, komple pompa grubunun değiştirilmesi gerekeceğini tahmin ediyorum. En azından onarım maliyetlerinizi bilmek, karşılaşabileceğim durum için gerçekçi beklentiler belirlememe yardımcı oluyor. Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler, muhtemel nedenleri ve gerekli teşhis adımlarını daraltmaya yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)