VW Eos Akü ve Elektrik Sistemi Uyarı Işaretleri

Geçen ay, 2013 model VW Passat dizel aracımda benzer belirtilerle karşılaştım. Akü voltajı çalıştırma sırasında önemli ölçüde düşüyor, elektronik aksamın arızalanmasına ve gösterge panelinde uyarıların hiçbir şeyden anlamadan görünmesine neden oluyordu. Başlangıçta basit bir akü sorunu şüphelendim, ancak testler alternatörün aküyü boşalttığını ortaya koydu. Alternatör, çalışırken doğru şarj voltajını korumuyordu ve bu da akünün sağlığının giderek kötüleşmesine yol açıyordu. Tamir için şunlar yapıldı: Alternatörün tamamen değiştirilmesi, Akü terminalinin temizlenmesi ve yeniden bağlanması, Yeni akü takılması (eski akü tekrarlanan derin deşarjdan zarar görmüştü), Güç kaynağı sistemi tanılama kontrolü Bu, acil dikkate ihtiyaç duyan ciddi bir sorundu. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek, yolda kalmanıza ve hassas elektronik bileşenlere zarar vermesine neden olabilir. Bu VW modellerindeki alternatör sorunları genellikle 70.000-90.000 km arasında ortaya çıkar. Açıklamanıza dayanarak, şarj sisteminin düzgün bir şekilde test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Belirtiler, sadece zayıf bir aküden ziyade arızalı bir alternatöre işaret ediyor. Güç kaynağı sorunlarını tamamen çözmek için şu anda her iki bileşenin de dikkate alınması gerekiyor.

(community_translated_from_language)

O kadar detaylı yanıt için teşekkürler, Passat'ınızdaki sorun tam olarak benim yaşadığım gibi görünüyor! Tamir işleminin toplamda ne kadar tuttuğunu yaklaşık olarak hatırlıyor musunuz? Ve onarımdan sonra başka elektriksel aksaklıklar fark ettiniz mi? Son pil voltajı ölçümlerime göre voltaj regülatörümün tekrar arızalı olduğu görünüyor, bu yüzden bu sefer her şeyi düzgünce onarmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Geçen hafta tamir için 290€ ödedim ve kesinlikle her kuruşuna değdi. Mekanikçi, elektriksel sorunlara ve voltaj dalgalanmalarına neden olan, kurtarılamayacak kadar fazla deşarj olmuş bir aküyü teşhis etti. Aküyü değiştirdiğimden beri, tüm düşük voltaj sorunları tamamen ortadan kalktı. Gösterge tablosu uyarıları durdu, elektronikler mükemmel çalışıyor ve motor her seferinde anında çalışıyor. Artık loş ışıklar veya güç kaynağı sorunları yok. Mekanikçi ayrıca, altta yatan alternatör sorunlarının olup olmadığından emin olmak için kapsamlı bir şarj sistemi kontrolü de yaptı. Akü voltajı artık istikrarlı okumalar sağlıyor ve bu da voltaj regülatöründen ziyade akünün gerçekten sorunun kökü olduğunu doğruluyor. Deneyimime göre, akü sağlığı bu kadar kötüleştiğinde, hızlı bir şekilde değiştirmek diğer elektriksel bileşenlere zarar vermesini önler. Belirtileriniz benim yaşadığımla tamamen aynı, bu yüzden yakında kontrol ettirmeniz akıllıca olur.

(community_translated_from_language)

Yardımcı içgörüleriniz için herkese teşekkürler. Sadece bu hikayenin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Sonunda, elektrik sorunlarında uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Tam bir teşhis yaptılar ve hem arızalı bir alternatör hem de korozyon olmuş akü terminallerini buldular. Gerilim düşüşü aslında ilk düşündüğümden daha kötüydü. Toplam onarım, şunları içeren 460€ tuttu: Yeni alternatör, Akü terminali temizliği ve değişimi, Sistem teşhisi, İşçilik maliyetleri. Tamiyattan sonra araba mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm o garip elektriksel aksaklıklar gitti. Artık loş ışıklar veya yavaş kranklama yok. Tamirci bana eski alternatörü gösterdi ve kesinlikle tamamen arızalanmaya hazırdı. Bir yerde yolda kalmadan önce halletmiş olmaktan memnunum. Yeni atölye harika bir iş çıkardı ve buldukları her şeyi gerçekten açıkladı. Teşhis için doğru yöne yönlendiren tüm tavsiyeler için gerçekten minnettarım.

(community_translated_from_language)