VW Eos Çalışmıyor: Arızalı Kontak Anahtarı Uyarısı

2011 model 2.0T motorlu bir VW Golf GTI'da aynı semptomlara sahiptim. Sorun, basit bir kontak anahtarı sorunundan daha fazlası çıktı. Teşhis çalıştırıldıktan sonra, asıl suçlu, tüm çalıştırma devresinde voltaj düşüşüne neden olan korozyonlu bir akü terminali bağlantısıydı. Voltaj tutarsızlığı, birden fazla hata kodunu tetikliyor ve kontak anahtarı ile marş rölesi anahtarı arasında düzgün iletişimi engelliyordu. Sorunun çözümü, her iki akü terminalinin temizlenmesini, sigorta kutusuna giden ana pozitif kablonun değiştirilmesini ve immobilizer sisteminin güncellenmesini gerektirdi. Birden fazla sistemi etkilediği için bu, ciddi bir elektrik sorunu olarak sınıflandırıldı. Bozulmuş bağlantı, ilgilenilmezse sonunda ECU hasarına yol açabilirdi. Tamirhane, hasarlı kablo demeti bölümlerine erişmek ve değiştirmek için birkaç bileşeni çıkarmak zorunda kaldı. Kontak devresindeki farklı noktalardaki voltaj okumalarına odaklanan doğru bir teşhis testi yaptırmanızı öneririm. Güvenilir bir servis, basit bir bağlantı sorunu mu yoksa kontak anahtarı yolunda daha karmaşık bir şey mi olduğunu belirleyebilmelidir. Benim arabamda olanlara çok benziyor, ilk semptomlar elektrik sistemindeki aynı kök sebebe işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu düzeltmeyi paylaştığınız için teşekkürler. Onarımdan sonra benimki çalışmaya başladı ama birkaç şey merak ediyorum. Onarımdan sonra başka elektriksel sorunlar ortaya çıktı mı? Ayrıca, güç kaynağı sorunlarım sizin anlattıklarınıza oldukça benzediği için, ne kadar masraf ettiğinizi merak ediyorum. Marş solenoidi ve kontak anahtarı onarımları pahalıya mal olabilir, bu yüzden ne bekleyeceğimi bilmek yardımcı olur. Mekaniğim, tüm korozyon noktalarını düzeltmezlerse voltaj düşüşü sorununun geri dönebileceğinden bahsetti.

(Çeviren İngilizce)

Arabayı tamirhaneden iki gün önce geri aldım. Terminal 15 ateşleme pozitif devre onarımı, tüm çalıştırma sorunlarını tamamen ortadan kaldırdı. Arızalı kablo bağlantısının onarımı için son fatura 95 € oldu; bu, tüm ateşleme anahtarını veya marş solenoidini değiştirmekten çok daha ucuzdur. Onarımdan bu yana başka bir elektrik sorunu ortaya çıkmadı. Voltaj düşüşü okumaları artık güç kaynağı devresindeki tüm test noktalarında kararlı. Mekanik, gelecekteki korozyon sorunlarını önlemek için tüm akü terminallerini ve bağlantı noktalarını iyice temizledi. Bu tür elektrik onarımı, soruna neden olan belirli devreyi doğru bir şekilde teşhis ettikten sonra aslında oldukça basittir. Anahtar, parçalara rastgele müdahale etmek yerine, tüm ateşleme anahtarı yolunu test etmeleridir. Çalıştırma sırası şu anda mükemmel çalışıyor, daha fazla hata kodu veya tereddüt yok. Yol boyunca benzer bir durum ortaya çıkması durumunda, onarımın doğru şekilde belgelenmesini sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Herkese bilgiler için teşekkürler. Tamirleri tamamladıktan sonra tamirciden yeni döndüm. Kapsamlı testlerden sonra, diğerlerinin de belirttiği gibi, voltaj düşüşü sorunlarına neden olan kablo demetinde korozyonlu bağlantılar buldular. Tüm akü terminallerinin temizlenmesi ve sigorta kutusunun yakınındaki bazı hasarlı kablo bölümlerinin değiştirilmesi de dahil olmak üzere toplam tamir ücreti 280 € oldu. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm hata kodları temizlendi. Tamircim bana eski korozyonlu parçaları gösterdi ve kötü bağlantıların ateşleme sistemine giden gücü nasıl kesintiye uğrattığını açıkladı. Kök nedeni düzeltilmeden pahalı parçaları değiştirmeye devam ettikleri önceki deneyimimden çok daha iyi. Arabanın çalışmama sorunlarının geri dönmediğinden emin olmak için izlemeye devam edeceğim, ancak şimdiye kadar her şey olması gerektiği gibi çalışıyor. Önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum, beni farklı bir atölyede potansiyel olarak pahalı bir yanlış teşhisten kurtardı.

(Çeviren İngilizce)