VW Eos Dizel Araçlarda Rölanti Sorunu: Yakıt Basıncı Sorunları Açıklandı

Golf TDI aracımda benzer semptomlar yaşadığım için yakıt sistemi sorunlarını anlayabiliyorum. Zor çalışma, hızlanma sırasında sarsıntı ve stop etme benim durumumda arızalı bir yakıt basınç sensörüne işaret ediyordu. Motorun teklemesi ve zayıf rölanti, yakıt dağıtım sorunlarının klasik işaretleriydi. Ana sorunun yakıt basınç sensörü soketindeki aşınmış kablo bağlantıları olduğu ortaya çıktı. Bağlantı bozulduğunda, motor kontrol ünitesi yanlış okumalar alır ve yakıt pompasının tutarsız basınç vermesine neden olur. Bu da tarif ettiğiniz düzensiz performansı yaratır. Onarım şunları içeriyordu: Yakıt sistemi basıncının test edilmesi, Konnektör terminallerinin temizlenmesi, Kablo demeti bölümünün değiştirilmesi, Yakıt sistemi parametrelerinin yeniden programlanması Kötü yakıt basıncı okumaları zaman içinde motor hasarına yol açabileceğinden acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Düzeltmeden sonra yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti ve tüm sürülebilirlik sorunları ortadan kalktı. VW dizel motorları konusunda uzmanlaşmış başka bir atölyeden ikinci bir görüş almayı düşünün. Belirtiler, 130000-150000 km civarında bu motorlarda bilinen bir zayıf nokta olan yakıt basınç sensörü sorunlarıyla yakından uyumludur.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt sistemi onarımıyla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Temel nedenin korozyonlu kablolama olduğunu söylediniz, Eos'umda benzer motor rölanti sorunu görüldüğü için bunu bilmek gerçekten iyi. Rölanti sorunları beni gerçekten endişelendiriyor. Onarımdan sonra başka bir sorunla karşılaştınız mı? Ayrıca, yakıt sistemi işleri pahalıya mal olabileceğinden toplam onarım maliyetini merak ediyorum. Yerel tamirhanem oldukça yüksek bir fiyat verdi ama karar vermeden önce fiyatları karşılaştırmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Yakıt basınç sensörü sorununu çözülmesinden beri, aracım hiçbir motor ateşleme sorunu veya rölanti sorunu olmadan mükemmel çalışıyor. Tamir aslında beklenenden daha basit çıktı, sadece düzeltilmesi gereken arızalı bir kablo bağlantısıydı. Toplam maliyet kablolama onarım işi için 95 € oldu. Yakıt dağıtımı artık tutarlı ve sorunsuz, önceki sarsıntılı ivmelenme veya düzensiz rölanti sorunlarının hiçbiri yok. Yakıt tüketimini düzenli olarak takip ediyorum ve tamirden beri oldukça iyileştiğini fark ettim. O zamandan beri başka bir yakıt sistemi problemi ortaya çıkmadı. Yaşadığım sorunlarla benzer sorunlar yaşıyorsanız, büyük parçaların değiştirilmesinden önce sensör bağlantılarını kontrol etmelerini özellikle isteyebilirsiniz. Bazen bu yakıt dağıtım sorunlarının pahalı parça değiştirmelerine gerek kalmadan basit çözümleri vardır.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda Eos'umu, yakıt sistemi sorunlarımla ilgili endişelerimi gerçekten dinleyen farklı bir tamirciye götürdüm. Sorunu doğru teşhis ettiler, tahmin ettiğiniz gibi yakıt basınç sensörü kablolaması hasar görmüştü. Düzensiz rölanti ve durma kesinlikle tutarsız yakıt dağıtımından kaynaklanıyordu. Onarım maliyeti 120 € ile oldukça makuldu, ilk tamirhanenin 500 €'luk fiyat teklifinden çok daha az. Bağlantıları temizlediler, bir kablo parçasını değiştirdiler ve sistemi yeniden kalibre ettiler. Motor şimdi sorunsuz çalışıyor ve ivmelenme sırasında sarsıntı yok. Yakıt ekonomisi de normale döndü. Gereksiz onarımlar için ödeme yapmak yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Araba, önceki sorunların hiçbir belirtisi olmadan son iki haftadır harika çalışıyor. Ne aramalı olduğumu anlamamda bana yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim, hem zaman hem de para tasarruf ettim.

(Çeviren İngilizce)