VW Eos Elektriksel Kaos: Voltaj Sorunları Birden Fazla Sistemi Vuruyor

2010 model VW Sciroccom'da benzer bir sorun yaşadım. Sorunlar yavaş çalıştırma ve birden fazla sistemde olağandışı elektriksel arızalarla başladı. Voltaj regülatörü arızalanmış ve araç aküsünü ve çeşitli elektronik kontrol ünitelerini etkileyen güç dalgalanmalarına neden olmuştu. Temel teşhis belirtileri şunlardı: Voltajla ilgili çoklu hata kodları, Gösterge tablosundaki uyarı ışıkları yanıp sönüyor, Aksesuarlara ara sıra güç geliyor, Çalıştırma sırasında akü düşük voltaj gösteriyor, Olağandışı sistem arızaları. Sorunun kökeni sadece zayıf bir aküden daha fazlasıydı. Arızalı voltaj regülatörü, devre koruma sistemlerinin tetiklenmesine ve bunun sonucunda da art arda gelen elektriksel sorunlara yol açıyordu. Onarım şunları gerektirdi: Şarj sisteminin test edilmesi, Voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Yeni bir araç aküsünün takılması, Tüm hata kodlarının temizlenmesi, Tüm etkilenen sistemlerin test edilmesi. Bu, diğer elektrik bileşenlerine zarar vermesini önlemek için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Kontrol edilmezse, voltaj artışları araçtaki pahalı kontrol modüllerine ve sensörlere zarar verebilir. En önemlisi, bu sorunlara neden olan belirli voltaj dalgalanmalarını yakalayamayan genel tarayıcıların aksine, özel test ekipmanlarıyla doğru bir tanı almaktır.

(Çeviren İngilizce)

O ayrıntılı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak şu anda benim Eos'umda yaşadığım şeye benziyor. Tamircim başlangıçta araba ECU'sunu suçladı ama sizin açıklamanız göz önüne alındığında, voltaj regülatörünü düzgünce kontrol etmeyi atladıklarını düşünüyorum. Tamir için ne kadar ödemek zorunda kaldınız? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra herhangi bir elektriksel sorun yaşadınız mı? Doğru bir bütçe oluşturmak ve herhangi bir güç dalgalanması probleminin geri dönmesini önlemek için ilk seferde doğru bir şekilde onarılmasını istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay Sciroccom'daki her şeyi hallettim. Toplam onarım faturası, çoğunlukla alternatör arızası nedeniyle ağır şekilde boşalmış olan araç aküsünün değiştirilmesi nedeniyle 290 € oldu. Voltaj regülatörü benim durumumda aslında alternatör grubunun bir parçasıydı. Onarımdan sonra tüm elektriksel sorunlar tamamen ortadan kalktı. Artık voltaj dalgalanmaları, hata kodları veya sistem arızaları yok. Mekanik, istikrarlı voltaj çıkışını doğrulamak için onarımdan sonra şarj sisteminin kapsamlı bir testini yaptı. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm elektrikli bileşenler olması gerektiği gibi çalışıyor. Eos'unuzun belirtileri anlattıklarımla eşleşiyorsa, ECU sonuçlarına atlamadan önce şarj sistemini ve voltaj regülatörünü mutlaka kontrol ettirin. Uygun bir elektriksel teşhis, diğer bileşenlere zarar verebilecek yüksek voltaj sorunlarınız olup olmadığını hızla gösterecektir.

(Çeviren İngilizce)

Önceki elektrik kabusundan sonra sonunda Eos'umu tamir ettirdim. Buradaki tavsiyeleri izleyerek, tamirhanenin önce şarj sistemini düzgün bir şekilde test etmekte ısrarcı oldum. İyi ki de yapmışım, ortaya çıkan sorun tam olarak tarif edildiği gibiydi: arızalı bir voltaj regülatörü, elektrik sisteminde güç dalgalanmalarına neden oluyordu. Tamir masrafı, yeni bir voltaj regülatörü, alternatör onarımı ve eski akü sürekli devre koruma tetikleyicilerinden hasar gördüğü için yeni bir akü dahil olmak üzere 350 €'ya ulaştı. Tamirci bana, onarım öncesinde şarj sisteminin nasıl dalgalandığını gösterdi ve daha sonra kararlı voltajı gösterdi. Şimdi iki haftadır sıfır elektrik sorunu ile araba kullanıyorum. Artık alışılmadık arızalar yok, tüm sistemler düzgün çalışıyor ve araba her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Araba ECU'sunun gereksiz yere değiştirilmesine izin vermek yerine doğru teşhisi ısrarla istediğim için gerçekten çok mutluyum. Bazen doğru testlerin yapılmasını sağlamak için kararlı olmanız gerekir.

(Çeviren İngilizce)