VW Eos Güç Kaybı, Zayıf Yakıt Karışımı Sorununa İşaret Ediyor

2011 model VW Golf GT aracımda benzer belirtiler yaşamıştım. Güç kaybı ve düzensiz çalışma sonrasında motor arıza ışığı da yandı. VW motorlarında biraz pratik deneyimim olduğu için bu belirtiler bana hemen yakıt besleme sorunlarını işaret etti. Atölye, doğru şekilde yakıt püskürtmeyen ve yanlış hava-yakıt oranına neden olan arızalı bir yakıt enjektörünü teşhis etti. Oksijen sensörü okumaları zayıf durumu doğruladı. Tanı, arızalı enjektör nedeniyle oluşan ateşleme hatalarını ortaya koydu; bu da ivmelenme sırasında oluşan sarsıntıyı açıklıyordu. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir işlemi 515€ tuttu. Sorunlu yakıt enjektörünü değiştirdiler ve gelecekteki sorunları önlemek için kapsamlı bir yakıt sistemi temizliği yaptılar. Durumunuz için daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: * Eos'unuzun güncel kilometresi nedir? * Sorunların daha kötü olduğu belirli bir devir aralığı fark ediyor musunuz? * Motor soğukken mi yoksa çalışma sıcaklığındayken mi daha fazla tekleme yapıyor? * Son zamanlarda yakıt sistemi bakımı yaptırdınız mı? Bu bilgiler, belirtilerinizin arızalı enjektörle yaşadığım sorunla uyuşup uyuşmadığını veya katalitik konvertör gibi diğer bileşenlerin de dahil olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Benim Eos'um 90949 km'de ve son bakımı 6 ay önce yapıldı. Belirtiler, motor soğukken kesinlikle daha kötü ve özellikle 2000-3000 RPM arasında belirgin. Motor bu aralıkta en çok ateşleme kaybı ve çekinme yapıyor. Son bakımda yakıt sistemiyle ilgili özel bir bakım yapılmadı. Yakıt enjektörü sorunlarıyla ilgili deneyiminiz, benim yaşadıklarıma çok benziyor. Aldığım atölye teklifi, zayıf karışımın yanlış hava-yakıt karışımı okumalarından kaynaklanabileceğinden şüphelendikleri için öncelikle hava kütlesi akış sensörü ve oksijen sensörünü kontrol etmeyi içeriyor. Hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak 400-600 € arasında maliyet tahmin ediyorlar. Sizin durumunuza dayanarak, onlardan yakıt enjektörlerini de kontrol etmelerini isteyeceğim. Bu, bazı teşhis zamanından tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Eos'unuz hakkında ek ayrıntılar için teşekkürler. Anlattığınız belirtiler, özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve 2000-3000 RPM aralığındaki problemler, yakıt besleme sorunlarının klasik belirtileridir. Benim Golf'ümde, arızalı yakıt enjektörü benzer davranış sergilemişti. Atölyenin öncelikle hava kütle akış sensörünü ve oksijen sensörünü kontrol etme yaklaşımı mantıklıdır çünkü bu bileşenler hava-yakıt oranını doğrudan etkiler. Ancak, deneyimlerime göre, kirli veya arızalı enjektörler genellikle bu belirtilere neden olduğundan, yakıt enjektörlerinin kontrol edilmesi öncelikli olmalıdır. Onarımdan sonra, temiz yakıt enjektörlerinin bakımının çok önemli olduğunu öğrendim. Teknisyen, modern direkt enjeksiyon sistemlerinin, yakıt enjektörlerinin performansını etkileyebilen, emme manifoldundaki karbon birikimine karşı özellikle hassas olduğunu belirtti. 400-600 € fiyat aralığı, benim ödediğimle uyumludur. Eğer sizin durumunuzda da benzer sorunlar bulurlarsa, sorunlu enjektörün değiştirilmesi ve yakıt sisteminin temizlenmesi, düzensiz çalışmayı ve güç kaybını gidermelidir. Zayıf bir karışım performanslarını etkileyebileceğinden, bujiler de kontrol edilmelidir. Bir öneri: Yakıt basınç testi yapmalarını talep edin. Bu, benim enjektör sorunumu hızlı bir şekilde belirlememe yardımcı oldu ve size teşhis zamanı ve para tasarrufu sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Değerli bilgileriniz için teşekkürler. Golf'ünüzdeki sorunlar benimkilerle mükemmel bir şekilde eşleşiyor, bu yüzden yakıt sistemiyle ilgili olası bir sorunun olduğuna dair daha eminim. Soğuk çalıştırma sorunlarının yakıt dağıtım sorunları için tipik olması özellikle yardımcı oldu. Arabayı yarın atölyeye götürdüğümde yaşadığınız yakıt enjektörü sorunlarını kesinlikle belirteceğim. Önerilen yakıt basınç testi, sorunu hızlı bir şekilde daraltmak için çok mantıklı geliyor. Alıntılanan fiyat aralığı, sizin onarım maliyetlerinize göre makul görünüyor. Önce burada sorduğum için çok mutluyum, hem oksijen sensörünün hem de yakıt enjektörlerinin bu fakir çalışma koşullarına neden olabileceğini bilmek, teşhis görüşmesi sırasında yardımcı olacaktır. Asıl endişem, değiştirilmesi çok daha pahalıya mal olacak arızalı bir katalitik konvertördü. Ancak, semptomlarımızın, özellikle RPM'ye özel sorunlar ve soğuk çalıştırma sorunları açısından ne kadar benzer olması göz önüne alındığında, artık bunun yakıt dağıtım sistemiyle ilgili olduğuna oldukça eminim. Onarımı planlayacağım ve sadece sensörlere odaklanmak yerine, enjektörler ve bujiler de dahil olmak üzere tüm yakıt sistemini kontrol etmelerini sağlayacağım.

(Çeviren İngilizce)