VW Eos Motor Isı ve Hava Kelebeği Arızası Onarımı Gerekli

2011 VW Passat TDI'ımda benzer semptomlar vardı. Izgara kapağı sistemi arızalıydı ve soğutma sistemine uygun hava akışını engelliyordu. Tanılama taraması, elektromekanik kanat kontrol ünitesiyle ilgili hata kodlarını ortaya çıkardı. Gerçek onarım, hem ızgara kapağı grubunun hem de kontrol ünitesinin değiştirilmesini içeriyordu. Orijinal ünite tamamen sıkışmıştı, motor sıcaklığı yönetimi sorunlarına neden oluyordu ve sürekli olarak motor arıza ışığını tetikliyordu. Bu ciddi bir sorun olarak kabul edilir çünkü arızalı hava kapağıyla uzun süreli çalışma, motorun aşırı ısınmasına ve diğer soğutma bileşenlerine potansiyel hasara yol açabilir. Onarım, yeni üniteyi doğru şekilde kalibre etmek için özel VW tanılama ekipmanı gerektirir. Ana göstergeler şunlardı: Normalin üzerinde yükselen motor sıcaklıkları, Motor arıza ışığının yanması, Tutarsız soğutma fanı çalışması, Ön ızgara kanatlarının görünür şekilde sıkışmış konumu. Uzman bir atölyeden doğru bir tanılama taraması yaptırmanızı öneririz. Sorun genellikle zamanla kötüleşir ve ele alınmazsa motor performansını ve yakıt verimliliğini etkileyebilir.

(Çeviren İngilizce)

TDI ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Eos'umda da kanat motorunun soğutma sisteminde sorunlara yol açmasıyla neredeyse aynı belirtiler vardı. Onarım sizin için her şeyi tamamen çözdü mü? Toplam maliyetin ne kadar olduğunu ve değiştirmeden sonra başka herhangi bir ısıl yönetim sorunuyla karşılaştınız mı merak ediyorum. Bu hafta bir atölyeyi ziyaret etmeyi planlıyorum ve beklenen onarım maliyetleri hakkında bir fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

VW Passat TDI'mdeki tamir sonucuyla ilgili iyi haberler. Kelebek motorunun değiştirilmesi, aracın aşırı ısınma sorununu tamamen çözdü. Aktif hava kapama mekanizması onarıldıktan sonra termal yönetim sistemi kusursuz çalışıyor. Yeni elektromekanik ünite ve programlama dahil olmak üzere tam iş için toplam maliyet 590€ oldu. Tanılama taraması, onarımın başarılı olduğunu ve o zamandan beri hiçbir hata kodunun görünmediğini doğruladı. Şimdi birkaç ay oldu ve soğutma sistemi mükemmel çalışma sıcaklığını koruyor. Onarımdan beri hiçbir kontrol motoru ışığı veya sıcaklık dalgalanması meydana gelmedi. Atölye, yeni kelebek motorunu aracın sistemleriyle doğru şekilde çalışacak şekilde programlama konusunda titiz bir iş çıkardı. Bu hafta atölyeye gidiyorsanız, aynı sorun olması durumunda fiyat aralığı benzer olmalıdır. Herhangi bir onarıma başlamadan önce tam hatayı doğrulamak için doğru bir tanılama taraması yaptıklarından emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Sonunda geçen hafta Eos'umu tamir ettirdim. Atölye, aşırı ısınma sorunlarına aktif hava kapağı sisteminin neden olduğunu doğruladı. Kapak motoruyla ilgili birden fazla arıza kodunu gösteren bir teşhis taraması yaptılar. Tamir maliyeti, parça ve işçilik dahil 620 € oldu. Tüm ön ızgara grubunu değiştirdiler ve yeni üniteyi yeniden kalibre ettiler. Motor arıza ışığı artık söndü ve motor sıcaklığı, uzun sürüşlerde bile mükemmel derecede normal kalıyor. Tamirci, çalışırken hava giriş alanını da temizledi, bu da genel hava akışını iyileştirmeye yardımcı oldu. Ciddi bir motor hasarına neden olmadan önce bunun çözülmüş olmasından gerçekten memnunum. Araba şimdi çok daha iyi çalışıyor ve soğutma sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Buradan alınacak ders, termal yönetim sorunları ortaya çıktığında çok uzun süre beklememektir. Erken doğru bir teşhis taraması yaptırmak, sorunun tam olarak belirlenmesine ve daha fazla komplikasyonun önlenmesine yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)