VW Eos Radyatör Fanı Arızası Motorun Aşırı Isınmasına Neden Oluyor

Geçen yaz 2014 model VW CC TSI aracımda benzer aşırı ısınma sorunlarıyla karşılaştım. Belirtiler tamamen aynıydı: araç aşırı ısınması, motor arıza ışığı ve aracın radyatör fanının gerektiğinde devreye girmemesi. İlk teşhis, soğutma fan kanadını çalıştırmak için doğru sinyaller göndermeyen arızalı bir termal anahtara işaret ediyordu. Ancak daha derin bir incelemeden sonra, asıl suçlunun arızalı bir sıcaklık kontrol modülü ve hasarlı bir hız sensörü kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Hız sensörü arızası, sistemin motor sıcaklığını ve fan devreye girme zamanlamasını doğru bir şekilde ölçmesini engelledi. Onarım, entegre bir sistem olarak çalıştıkları için her iki bileşenin değiştirilmesini içeriyordu. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü devam eden sürüş ciddi motor hasarına yol açabilirdi. Bu VW modellerindeki termal anahtar ve sıcaklık kontrol sistemi, 30.000-40.000 km civarında sorun geliştirmekle bilinir. Önerim, bir VW uzmanından ikinci bir görüş almaktır. Termal anahtarı, hız sensörünü ve sıcaklık kontrol modülünü özellikle kontrol etmelidirler. Bu bileşenler aracın aşırı ısınmasını önlemek için çok önemlidir ve birden fazla parça etkilenmişse yalnızca birini değiştirmek altta yatan sorunu çözmeyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, benim yaşadıklarıma çok benziyor. Son onarım maliyetinin ne olduğunu söyler misiniz? Yerel tamirhanemin oldukça yüksek fiyat vermesi nedeniyle merak ediyorum. Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra herhangi bir soğutma sistemi sorunu yaşadınız mı? Belirtilerim sizinle tamamen aynı olduğu için sıcaklık kontrol modülünün değiştirilmesi doğru yön gibi görünüyor. Aracın aşırı ısınması ve radyatör fanının davranışı kesinlikle mekanik parçalardan ziyade elektrik sistemini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar kontrol ettiğiniz için teşekkürler. Son yanıtımın ve tamirin yapılmasının ardından, aracımda herhangi bir aşırı ısınma sorunu yaşamadım. Radyatör fanı artık mükemmel çalışıyor ve gerektiğinde tam olarak devreye giriyor. Aracın soğutma sistemi birkaç aydır sorunsuz çalışıyor. Hız sensörü arızasının onarımı için toplam 250 € tutarında bir tamir masrafı oldu. Bu, özellikle bu parçanın doğru motor soğutma fonksiyonu için ne kadar kritik olduğunu düşünürsek, başlangıçta beklediğimden daha azdı. Termal anahtar testi, tanılama ücretine dahildi. Fan sesi artık normal ve tahmin edilebilir, doğru sıcaklıkta devreye giriyor ve düzgün bir şekilde çalışıyor. Geriye bakıldığında, kronik aşırı ısınmadan kaynaklanabilecek potansiyel motor hasarını önlemek için bunu yaptırmak kesinlikle buna değdi. Teklifiniz önemli ölçüde daha yüksekse, ikinci bir görüş almanız gerekebilir, ancak VW soğutma sistemlerinde uzmanlaşmış bir yerden görüş almanızı sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı bilgiler için teşekkürler. Sadece onarım deneyimimle bu başlığı kapatmak istedim. Arabayı sorunu doğru teşhis eden sertifikalı bir VW uzmanına götürdüm. Termal anahtar gerçekten arızalıydı, ancak fan motorunun kendisinin de aşırı güç çektiğini buldular. Toplam onarım, hem termal anahtarı hem de fan motorunu değiştirmeyi içeren 340 € tuttu. Motor soğutma sistemi artık mükemmel çalışıyor, aşırı ısınma sorunları kalmadı ve fan tam olması gerektiği gibi devreye giriyor. Onarım toplam yaklaşık 3 saat sürdü. O zamandan beri, motor arıza ışığı kapalı kaldı ve motor sıcaklığı, dur-kalk trafiğinde bile kararlı kaldı. Soğutma sistemi yeni gibi çalışıyor ve fan kanadı herhangi bir olağandışı ses çıkarmadan sorunsuz bir şekilde dönüyor. İlk atölyenin çok daha yüksek fiyat teklifiyle gitmek yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Bu belirli modelleri iyi bilen uzmanlarla görüşmek her zaman değerlidir.

(Çeviren İngilizce)