VW Eos Şanzıman Gürültüsü + Acil Durum Modu Uyarısı Kılavuzu

2015 model VW Golf GTI'da benzer semptomlar yaşadım. Sert vites geçişleri ve devre dışı kalma modu, şanzıman kontrol modülü ve ABS sistemi arasındaki olası iletişim sorunlarına işaret ediyor. Benim durumum ara sıra sert düşük vites geçişleriyle başladı ve ardından şanzıman tamamen devreden çıktı. Sorunun kökü, kontrol modülüne yanlış sinyaller gönderen arızalı bir tekerlek hız sensörüydü. Bu, güç aktarma organında arıza tetikledi ve arabayı koruyucu bir önlem olarak devre dışı kalma moduna aldı. Onarım şunları gerektirdi: Tam teşhis taraması, Ön tekerlek hız sensörünün değiştirilmesi, Kontrol modülünün yeniden programlanması, Sert vites geçişlerinden kaynaklanan aşırı aşınma nedeniyle şanzıman yağı değişimi Gevşek vites seçici, vites bağlantısının da ayarlanması veya değiştirilmesi gerekebileceğini gösteriyor. Bu semptomlar daha ciddi şanzıman hasarlarına yol açabileceğinden göz ardı edilmemelidir. Tüm ilgili hata kodlarını belirlemek için kalifiye bir VW uzmanı tarafından tam bir teşhis taraması yapılmalıdır. Sert vites geçişlerinden kaynaklanan hasar açısından tork konvertörü ve iç şanzıman bileşenleri de incelenmelidir. Bu, özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdı. Daha fazla bileşen etkilenmeden önce yakında kontrol ettirilmesini öneriyorum. Devre dışı kalma modu koruyucu bir özelliktir, ancak sürüşe devam etmek ek hasara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda yaşadığım durumla tamamen aynı gibi geliyor. Geçen hafta çekiş kontrol ışığı da güç aktarma organı arızası uyarılarıyla birlikte yanıp sönmeye başladı. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Benimki şu anda tamirdeydi ve cüzdanıma ne kadar zarar geleceği konusunda bir fikir edinmeye çalışıyorum. Ayrıca, onarım tamamlandıktan sonra tekrarlayan sorunlarınız olup olmadığını da merak ediyorum. Transfer kutusum garip sesler çıkarıyor ve teşhis sorun kodları silindikten sonra bile geri geliyor.

(Çeviren İngilizce)

Takip ettiğiniz için teşekkürler. Tamirin aktarma kutusu ve çekiş kontrolü sorunlarımı tamamen çözdüğünü onaylayabilirim. ABS sensörü değişimi, aksam modu uyarıları da dahil olmak üzere her şeyi düzeltti ve arıza kodları 8 aydan fazla sürüşte geri dönmedi. En iyi yanı, onarımın genişletilmiş güç aktarma organı garantisinin kapsamına girmesi oldu, bu nedenle toplam maliyetim 0 € oldu. Garanti kapsamı olmadan, teşhis çalışması ve ABS sensörü değişimi, işçilik ücretlerine bağlı olarak genellikle 400-800 € arasında değişiyor. Neyse ki tork konvertörünün değiştirilmesine gerek kalmadı, bu da önemli bir maliyet artışı anlamına gelirdi. Aktarma kutusundan gelen garip sesler, yeni bir ABS sensöründen doğru sinyaller gönderildiğinde çözülmelidir. Tekrarlayan teşhis arıza kodları, birden çok sistemi etkileyen arızalı bir tekerlek hız sensörünün klasik bir belirtisidir. Değiştirildikten sonra, şanzıman kontrol modülü doğru verileri alacak ve normal şekilde çalışacaktır. Atölyenizin, tüm arıza kodlarını temizleyerek ve geri dönmediklerini doğrulayarak onarımı tam olarak test ettiğinden emin olun. Çekiş kontrol sistemi onarımın ardından mükemmel bir şekilde çalışmalıdır. Uygun bir teşhis taraması, tüm sistemlerin doğru şekilde iletişim kurduğunu doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Vites ve transfer kutusu sorunlarıyla uğraştıktan sonra arabamı bugün sonunda tamirhaneden geri aldım. Tamirci, tam olarak tarif edildiği gibi, birden fazla sistemde sorun yaratan arızalı bir tekerlek hızı sensörünü buldu. Toplam onarım, parça, işçilik ve teşhis süresi dahil olmak üzere 650 € tuttu. Ayrıca, gevşek vites seçici hissinin düzeltilmesi için vites bağlantısını ayarladılar. Ani çalışma modu uyarıları ve güç aktarma organı arıza ışıkları tamamen kayboldu. Şanzıman tekrar sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve o garip transfer kutusu sesleri yok oldu. Tamirhanenin onarım sonrası her şeyi iyice test ettiğini belirtmeliyim. Tüm arıza kodlarını temizlediler ve hiçbir şeyin geri dönmemesini sağlamak için uzun bir test sürüşü yaptılar. Çekiş kontrol sistemi de şimdi mükemmel çalışıyor. Daha ciddi şanzıman hasarına yol açmadan önce bunun düzeltilmesinden gerçekten memnunum. Tork konvertörü ve iç bileşenlerin tamamı inceleme sırasında sorunsuz çıktı. Daha uzun süre beklemek yerine, ne aradıklarını bilen bir tamircide yaptırmaya kesinlikle değerdi.

(Çeviren İngilizce)