VW Eos Şarj Sistemi Sorunları: Alternatör Uyarı İşaretleri

Birkaç VW üzerinde çalıştıktan sonra, 2013 VW Golf dizel aracımda neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Benzer semptomlarla, yanıp sönen ışıklar, çoklu uyarı ışıkları ve çalıştırma sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sorunun elektrik sisteminde önemli bir voltaj düşüşüne neden olan arızalı bir alternatör olduğu ortaya çıktı. Atölye, alternatörden kararsız voltaj çıkışı ortaya koyan eksiksiz bir teşhis kontrolü gerçekleştirdi. Alternatörün değiştirilmesi gerektiğini doğrulamadan önce hem aküyü hem de şarj devresini test ettiler. Tam alternatör değişimi için parça ve işçilik dahil olmak üzere onarım maliyeti 960 € oldu. 18 ay önce yapılan onarımdan bu yana, tüm elektrik sistemleri hiçbir motor arızası veya çalıştırma sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Araç elektroniği, onarımın hemen ardından normal çalışmasına geri döndü. Onarımlara devam etmeden önce, lütfen bu özel kontrolleri isteyin: Akü yük testi, rölanti ve daha yüksek devirlerde voltaj çıkışı ölçümü, gevşek bağlantıları veya hasarlı kabloları kontrol edin, depolanan hata kodları için tam teşhis taraması. Durumunuz hakkında daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmem için lütfen şunları paylaşır mısınız: Eos'unuzdaki mevcut kilometre, Bu semptomlar ilk ne zaman ortaya çıktı, Sorunlar daha çok soğuk çalıştırmalarda mı oluşuyor, Akü son zamanlarda değiştirildi mi, Hangi hata kodları görünüyor

(community_translated_from_language)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Belirtiler yaklaşık 2 hafta önce, çoğunlukla soğuk çalıştırma sırasında ortaya çıkmaya başladı. Akü oldukça yeni, sadece 6 ay önce değiştirildi. Son bakım 95000 km'de yapıldı ve şu anki kilometre 97609 km. Hata kodları düşük sistem voltajı ve alternatör çıkış düzensizlikleri gösteriyor. Marş motorunun sabahları daha fazla zorlandığı görülüyor, bu da endişe verici. Yerel bir serviste kontrol ettirdikten sonra, rölantide voltaj çıkışının 12V'un altına düştüğünü buldular, bu da ölen bir alternatör veya muhtemelen arızalı bir serpantin kayışı gergi cihazı olduğunu gösteriyor. Maliyet göz önüne alındığında, tam alternatör değişimiyle devam etmeden önce ikinci bir görüş alabilirdim.

(community_translated_from_language)

Ek detaylar için teşekkürler. Rölantide 12V'ın altındaki voltaj okumaları, alternatörüm tamamen arızalanmadan önce Golf'ümde yaşadıklarımla büyük ölçüde örtüşüyor. Sizin Eos'unuz gibi, benim arabam da nispeten yeni bir aküyle bile soğuk çalıştırılmalarda erken uyarı işaretleri gösterdi. Zayıflamış alternatör, geceleri aküde yeterli şarjı koruyamadığı için araba soğuk sabahlarında düzgün çalışmaz. Bu, marş motorunuzun sabahları daha fazla zorlanmasının nedenini açıklıyor. Akü, arızalı bir alternatörün yenileyebileceğinden daha hızlı boşalıyor. Kötü bir gergi tekeri benzer semptomlara neden olabilirken, alternatör çıkışı sorunlarına özel olarak işaret eden hata kodları, onarımım öncesinde gördüklerimle tam olarak eşleşiyor. Düşük sistem voltajı, arızalı çalışan araç elektroniği ve soğuk çalıştırma sorunlarının birleşimi, alternatör arızasını neredeyse kesin olarak doğrular. İkinci bir görüş almak akıllıca, ancak benim deneyimime dayanarak, bir alternatör değişimi için hazırlanın. Alternatörüm değiştirilirken, servis ayrıca şunların kontrol edilmesini önerdi: Tüm akü kablolarının durumu, Serpentine kayışının aşınması, Gergi kasnak rulmanları Voltaj düşüşü belirtileri muhtemelen hızla kötüleşecektir. Güvenilirlik sorunları ve çalışmayan bir araba ile yolda kalma potansiyeli göz önüne alındığında, 960 €'luk onarım masrafım buna değdi. Yeni alternatör, doğru bakımla 90.000-100.000 km daha dayanmalıdır.

(community_translated_from_language)

Kasanızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkür ederim. Tanılama belirtileri, özellikle rölantideki voltaj düşüşü, klasik alternatör arızası semptomlarıyla eşleşiyor. 97609 km'deki kilometre sayınız, özellikle bu VW modellerinde, alternatör aşınması için tipiktir. Soğuk çalıştırma sorunları, hata kodları ve son pil değişimi bir araya geldiğinde, alternatör arızasının, serpantin kayış problemi yerine daha muhtemel olduğunu gösteriyor. Tamir işlemim sırasında, mekanikçiler rölantide 12V'un altındaki voltaj değerlerinin neredeyse her zaman değiştirme gerektiren alternatör sorunlarını gösterdiğini doğruladılar. İlgili onarım maliyetleri göz önüne alındığında, ikinci bir görüş almak mantıklı. Hem yük testini hem de RPM tabanlı voltaj ölçümlerini yaptıklarından emin olun. Erken teşhisim alternatör sorunları ve kayış gergi cihazı sorunları arasında gidip geldiği için zaman kaybettim, doğrudan doğru voltaj düşüş testine gitmeyi diledim. Aldığım fiyat tekliflerine göre, parça bulunabilirliğine bağlı olarak alternatör değişiminin 850-1000€ arasında bir maliyete mal olacağını bekleyin. İkinci görüşü beklerken, elektrikli aksesuarların kullanımını en aza indirin ve gerekirse takviye alabileceğiniz bir yere park etmeye çalışın. Alternatör düzgün şarj etmediğinde araç elektroniği pili hızla boşaltabilir. İkinci tanı raporunu aldıktan ve ileriye dönük onarım yoluna karar verdikten sonra güncelleme yapacağım. Şarj sistemi semptomları hakkındaki şüphelerimi doğruladığınız için teşekkürler.

(community_translated_from_language)