VW Eos Turbo Sorunları: Rölanti Sorunu ve Turbo Basınç Sorunlarının Çözümü

Geçen yıl 2012 VW CC dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşamıştım. VW'ler üzerinde çalışmada orta düzeyde deneyimim var ama bu, kendim yaparım konfor alanımın dışındaydı. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı: zayıf gaz tepkisi, düzensiz rölanti ve o karakteristik ıslık sesi. Sorunun turboşarjördeki arızalı bir aktüatör valfi olduğu ortaya çıktı. Elektronik baypas mekanizması aralıklı olarak arızalanıyor, bu da basınç kaçağı sorunlarına yol açıyor ve motor yönetimini aksamalı moda sokuyordu. Uygun teşhis ekipmanları kullanarak aktüatör arızasını teşhis eden uzman bir atölyeye götürdüm. Onarım, tüm aktüatör grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 250 € oldu. Onarımdan bu yana araba, normal basınç ve yakıt ekonomisiyle mükemmel çalışıyor. Onarımlara başlamadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Eos'unuzdaki mevcut kilometre? Kontrol lambası dışında başka uyarı lambaları var mı? Egzozdan siyah duman fark ettiniz mi? Bu belirtiler tam olarak ne zaman ortaya çıkmaya başladı? Bu bilgiler, sorununuzun turbo sistemiyle ilgili benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Basınç kontrol sisteminde benzer belirtilere neden olabilecek birkaç bileşen vardır, bu nedenle doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 146000 km'de yapıldı ve belirtiler son 2 haftada giderek ortaya çıkmaya başladı. Egzozdan siyah duman çıkmıyor ama şimdi EPC ışığıyla birlikte motor kontrol ışığını görüyorum. Vızıldama sesi sert hızlanırken daha da artıyor. Özellikle otobanlara katılırken turbo basınç kaçağı ve düşük performans daha belirgin. Özellikle yüksek devirlerde turbo tahliye valfinin doğru basınç basıncını korumakta zorlandığını hissediyorum. Çok uzun süre beklemenin basınç sensörüne veya diğer turbo bileşenlerine ek hasara neden olabileceğinden endişeliyim. Yerel bir tamirci aktüatör valfini kontrol etmeyi önerdi, ancak onarımlara başlamadan önce benzer sorunlarla karşılaşmış diğer kişilerden onay almak istedi.

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler. Bu, basınç aktüatörü arızası hakkındaki ilk teşhisimi kesinlikle güçlendiriyor. CC'm bu belirtileri gösterdiğinde, ilk motor arıza uyarısından kısa bir süre sonra EPC ışığı da yanmıştı. Belirtilerin kademeli başlangıcı, benim deneyimimle tam olarak eşleşiyor. Turbo aktüatörü aniden değil, kademeli olarak arızalanma eğilimindedir. Sert ivmelenme sırasında artan ıslık sesi, arızalı bir aktüatörden kaynaklanan basınç kaçakının klasik bir işaretidir. Benim durumumda, çok uzun süre beklemek turbo sistemine ek stres yaratmıştı. Arızalı aktüatör, atık gaz kapağı çalışmasını etkileyerek tutarsız basınç kontrolüne yol açtı. Atölye onarımı yaptığında, arızalı aktüatörden kaynaklanan atık gaz kapağı bağlantısında hafif bir aşınma tespit ettiler. Kilometre ve belirtilerinize dayanarak, yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. CC'm için onarım maliyeti 250 € civarında makul bir düzeydeydi ve şunlar dahil tüm sorunları çözdü: Tutarsız basınç artışı, Kötü gaz kelebeği tepkisi, Yüksek yakıt tüketimi, Rahatsız edici ıslık sesi, Her iki uyarı ışığı da Onarımdan sonra, basınç kontrolü normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Turbo artık herhangi bir olağandışı gürültü olmadan sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Aktüatör değişimini yaparken, başka gelişmekte olan sorunlar olup olmadığından emin olmak için tüm basınç kontrol sisteminin kontrol edilmesini önereceğim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu onarım masrafları makul görünüyor ve durumunuz benimkine neredeyse tamamen benziyor. Geri bildiriminize ve diğerlerine dayanarak, bu hafta saygın bir atölyede randevu alacağım. Turbo aktüatörünün aşamalı arızası, belirtilerimin nasıl geliştiği göz önüne alındığında mantıklı. Bütün basınç kontrol sistemini kontrol etme konusunda iyi bir nokta, kesinlikle onların çalışırken atık gaz mekanizmasını ve basınç sensörünü incelemelerini isteyeceğim. Onarımınızın, özellikle basınç artışı sorunları ve uyarı ışıkları gibi tüm bu aynı sorunları çözmüş olması, bunun düzeltileceğine dair bana güven veriyor. Diğer turbo bileşenlerine olası zararlar konusunda endişelenmiştim, ancak yakında onarılmasının herhangi bir sorun zincirini önlemesi gerektiği anlaşılıyor. Aktüatör arızası teşhis edilip onarıldığında geri döneceğim. Geri kazanılmış performans ve normal yakıt tüketimi ile benzer bir sonuç umuyorum. Ayrıntılı onarım deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, gerçekten neyle uğraştığımı netleştirmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)