VW Eos Turbo Tıslaması Emme Sistemi Kaçağına İşaret Ediyor

VW'ler üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, geçen yıl 2008 VW Golf GTI 2.0T aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Motor arıza ışığı yandı ve bununla birlikte karakteristik bir tıslama sesi ve daha yüksek yakıt tüketimi fark ettim. Arabayı düzenli gittiğim atölyeye götürdükten sonra, kaçak tespit testleri, gaz kelebeği gövdesi yakınında çatlamış bir emme hortumunu ortaya çıkardı. Lastik zamanla bozulmuş ve hava kaçağına neden olmuş, bu da hava-yakıt karışımını bozmuştur. Bu durum, hem artan yakıt tüketimi sorunlarını hem de tıslama sesini açıklıyordu. Onarım basit oldu, arızalı emme hortumunu değiştirdiler ve çevredeki bileşenlerin kapsamlı bir incelemesini yaptılar. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 100 € idi. Araba daha sonra normal yakıt tüketimiyle mükemmel çalıştı. Sizin özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Hata kodlarını tarattınız mı? Tıslama sesi motor devriyle değişiyor mu? Son hava giriş sistemi servisi ne zaman yapıldı? Başka olağandışı sesler veya performans değişiklikleri var mı? Belirtileriniz, bir hava giriş sistemi sorununun güçlü bir göstergesidir, ancak bu ayrıntıları bilmek, tam nedeni belirlemeye ve atölyede zaman kazanmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

52.000 km bakımımı yeni yaptırdım ve motor arıza ışığı sorununu turboşarjın atık gaz tahliye valfiyle ilgili olduğunu bildirmek istedim. Hava giriş sistemi iyice incelendi ve gaz kelebeği gövdesinin yakınında çatlamış bir vakum hortumu bulundu; bu da ivmelenme sırasında duyulan tıslama sesini açıklıyordu. Hem vakum hortumunu hem de aşınmış hava filtresini değiştirdikten sonra motorun ateşleme hatası belirtileri tamamen ortadan kalktı. Tamir, önemli bir fark yarattı; yakıt tüketimi normale döndü ve garip sesler kayboldu. Bakım ayrıca tüm turboşarj bileşenlerinin ve ilgili hortumların kapsamlı bir incelemesini de içeriyordu. Deneyimime dayanarak, benzer belirtilere sahip herkese turbo sistemlerini gecikmeden kontrol ettirmelerini tavsiye ederim. Ne kadar çok beklerseniz, ek sorunların gelişme olasılığı o kadar artar.

(Çeviren İngilizce)

Sonucu paylaştığınız için teşekkürler. Benim GTI'ımda da benzer sorunlar vardı ve turboşarj atık gaz kapağı, gaz kelebeği gövdesi yakınındaki vakum hortumu sızıntısıyla birlikte sorunun bir parçasıydı. Bu sistemlerin ne kadar birbirine bağlı olduğunu gerçekten gösteriyor. Vakum hattım arızalandığında, onarım yaptırmadan önce motorun dağınık çalıştığını fark ettim. Motor arıza ışığı, beklenmedik bir şekilde bir nimet oldu; bu sorunları erken yakalamak, daha sonra daha pahalı turboşarj onarımlarını önledi. Çatlamış bir vakum hortumu ve kirli hava filtresinin kombinasyonu, özellikle o kilometrelerde, bu motorlarda oldukça yaygındır. Onarımdan sonra, sizin durumunuzda olduğu gibi, yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Vakum sistemi düzgün bir şekilde kapatıldıktan sonra hızlanma sırasında oluşan tıslama sesi tamamen kayboldu. Turboşarj sistemi ve vakum hatlarının düzenli olarak kontrol edilmesi, rutin bakımların bir parçası olmalıdır. Bu nispeten ucuz onarımlar, büyük performans sorunlarını önleyebilir ve uzun vadede uygun yakıt ekonomisinin korunmasına yardımcı olabilir. Onarımdan bu yana performansta başka iyileşmeler fark ettiniz mi? Benzer sorunları giderdikten sonra GTI'ımın gaz tepkisi çok daha keskin hale geldi.

(Çeviren İngilizce)

Tamir tamamlandıktan sonra birkaç iyileşme fark ettim. Gaz kelebeği tepkisi gerçekten çok daha keskin ve turbo, o endişe verici tıslama sesi olmadan daha yumuşak bir şekilde yükseliyor. Gösterge okumalarına göre emme manifoldu basıncı çok daha stabil görünüyor. Mekanikçim ayrıca, vakum hortumlarının ve hava filtresi bileşenlerinin düzenli olarak kontrol edilmesinin bu sorunu daha erken yakalayabileceğini belirtti. Yaptıkları kaçak tespit testi, sistemde gelecekteki servislerde izleyeceğimiz birkaç potansiyel zayıf noktayı ortaya çıkardı. Vakum hortumu değiştirildikten sonra motorun ateşleme hatası belirtileri tamamen ortadan kalktı, bu da büyük bir rahatlamaydı. Başlangıçta büyük bir turboşarj arızası konusunda endişeliydim, ancak bu daha küçük sorunları erken yakalamak kesinlikle beni daha pahalı onarımlardan kurtardı. Benzer belirtiler yaşayan başka 2.0T araç sahipleri için, erken doğru bir tanı almak çok önemlidir. Tüm tamir, beklediğimden daha az bir maliyete patladı ve araba aylardır olduğundan daha iyi çalışıyor. Gelecekteki sorunları önlemek için düzenli bakım kontrolleri artık takvimimde sağlam bir şekilde yer alıyor.

(Çeviren İngilizce)