VW Eos Zor Başlama ve Stalling: Kam Mili Sensörü Sorunları

Geçen yıl 2011 model VW Golf 2.0T aracımda çok benzer bir sorun yaşamıştım. Birkaç VW motorunda çalışmış biri olarak, bu konuda bazı ilgili deneyimlerimi paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, karşılaştığım sorunla birebir aynı: zor çalıştırma, rölantide durma ve motor arıza ışığı. Mekaniğimin ilk teşhisi, eksantrik millerindeki kodlayıcı milinin arızalı olduğunu, bunun da doğrudan eksantrik mili konum okumalarını etkilediğini ortaya koydu. Tamir maliyeti, şunları içeren 695 € idi: Tam teşhis, Parça değişimi, İşçilik maliyetleri, Sensör testi ve yeniden kalibrasyon. Tamirden sonra tüm sorunlar çözüldü ve motor kontrol sistemi normal çalışmasına geri döndü. Araba şu anda rölantide durma veya zor çalıştırma olmadan mükemmel çalışıyor. Tamire başlamadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Aldığınız herhangi bir tanı kodu? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık meydana geliyor? Motordan herhangi bir olağandışı ses duydunuz mu? Motor arıza ışığından başka herhangi bir uyarı ışığı yanıyor mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemenize yardımcı olabilir ve teşhis aşamasında zaman ve para tasarrufu sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 138.000 km'de tamamlandı. Bahsettiğinizle tamamen aynı belirtiler bende de vardı; durma, düzensiz rölanti ve birdenbire yanıp sönen motor kontrol lambası. Mekaniğime teşhis koydurduğumda, eksantrik mili konum sensörünü işaret eden P0341 kodu aldım. Tamir maliyeti yaklaşık 280 € oldu, çoğu servis 1-2 saat işçilik ücreti artı parçalar ücretlendiriyor. Sensörü değiştirdikten sonra motor kontrol sistemi mükemmel bir şekilde çalıştı. Kirli yağ bu sensörlere zarar verebileceğinden, yağ değişimlerinin düzenli olarak yapılıp yapılmadığını kontrol etmek önemlidir. Bilmekte fayda var: kontrol motor lambasından kurtulmak için düzeltmeden sonra motor kodlarını silmek zorunda kaldım. O zamandan beri hiçbir sorun yok, son 6000 km'dir sorunsuz çalışıyor. Soğuk çalıştırma hakkında sık sorulan bir soru, benimki aslında ısınıyor olduğunda daha kötü çalışıyordu. Eksantrik mili sensörü tamamen arızalanırsa araba hiç çalışmayabileceğinden, bunu yakında onarmanız önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

İşlerin yoluna girdiğini duymak güzel. Benim deneyimim de sizinle tamamen aynı, ben de kam mili pozisyon sensörünü değiştirmeden önce VW Golf'ümde P0341 kodunu aldım. Stalling ve düzensiz rölanti sorunları inanılmaz derecede benzerdi. Eklemek istediğim bir şey daha var, onarımımın ardından, önerilen yağ sınıfını kullanarak sıkı bir yağ değişimi programına uyduğuma dikkat ettim. Bir mekanikçi, kirlenmiş yağın bu sensörlere zamanla zarar verebileceğini açıkladı. Motor arıza ışığı 15000 km'den fazla sürüşte geri dönmedi. Bu onarımı yaparken krank mili sensörünü de kontrol etmeye değer. Bazen her iki sensör de aynı kilometre noktasında bozulabilir. Mekaniğim ikisini de test etti ama şanslıyım ki sadece kam mili sensörünün değiştirilmesi gerekiyordu. 280 €'luk onarım maliyetiniz doğru gibi görünüyor. Benim atölyemde biraz daha fazla ödedim ama ek teşhis çalışmaları da içeriyordu. Önemli olan, aracın stop etme sorununun tamamen çözülmüş olması ve motorun şimdi düzgün çalışması. Okuyan diğerleri için, motor arıza ışığı stop etme belirtileriyle birlikte yandığında, sensör kodlarının erken okutulması çok fazla sorun giderme zamanından tasarruf sağlayabilir. Bu sensörler, motor tipimizde yaygın bir arıza noktasıdır.

(Çeviren İngilizce)

Golf tamirinizle ilgili faydalı bilgiler için teşekkürler. Arabamı (Eos) bugün tamirhaneden aldım ve sonucu paylaşmak istedim. P0341 kodunu okutup bunun eksantrik mili konum sensörünün arızası olduğunu doğruladım. Tamir maliyeti, diğerlerinin ödediğiyle aynıydı, parça ve işçilik dahil 290€. Sensör arızası belirtileri, sizin tarif ettiğinizle birebir uyuşuyordu. Motor kontrol sistemim şu anda mükemmel çalışıyor. Tamirci bana eski sensörü gösterdi ve üzerinde aşınma belirtileri açıkça görülüyordu. Düzenli yağ değişimlerinin, sensörün erken arızalanmasını önlemek için gerçekten önemli olduğunu öğrendim. Test sırasında krank mili sensörü sorunsuz çıktı. Genellikle aynı zamanda arızalandıkları için önlem olarak tamirci her iki sensörü de kontrol etti. Kodları erken okutmakla ilgili iyi bir tavsiye; sorunu belirlemede zaman kazandırdı. Araba şimdi harika çalışıyor, artık rölanti sorunu veya stop etme yok. Tamiri takiben kontrol motor ışığını sıfırladım ve tekrar yanmadı. Gelecekte sensör sorunlarını önlemek için sıkı bir bakım programına uymayı planlıyorum. Daha sonra arayan herkes için, P0341 koduyla benzer belirtiler yaşıyorsanız, sorun muhtemelen eksantrik mili konum sensörüdür. Erken teşhis, daha büyük sorunları önler.

(Çeviren İngilizce)