VW Fox Dizel, Pürüzlü Çalışma, Hava Giriş Sorun Giderme

2008 model VW Polo 1.9 TDI'da benzer semptomlarla karşılaştım. Motor arıza ışığı ve düzensiz rölanti sorunları, hava besleme sisteminde vakum kaçağına işaret ediyordu. Manifolt basınç sensörü okumaları tutarsızdı ve bu, sorunun teşhis edilmesine yardımcı oldu. Ana sorun, vakum pompası ile emme valfi arasındaki bozulmuş hortum bağlantısıydı. Bu kauçuk hortumlar, özellikle 150.000 km civarında zamanla çatlama ve elastikiyet kaybetme eğilimindedir. Arızalı bir bağlantı, kararsız bir hava girişi oluşturarak motorun kötü çalışmasına neden olur. Bu, düzgün bir şekilde ele alınması gereken ciddi bir sorundur; kontrol edilmezse daha fazla motor hasarına ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir. Tamir, komple hortum grubunun değiştirilmesini ve çevredeki tüm bağlantıların kontrol edilmesini içeriyordu. Tamirden sonra motor arıza ışığı söndü ve düzensiz çalışma tamamen çözüldü. Önce tüm görünür vakum hatlarını kontrol etmenizi, çatlak veya gevşek bağlantıları aramanızı öneririm. Basınç test ekipmanı ile doğru bir teşhis, bunun semptomlarınızla eşleşip eşleşmediğini doğrulayacaktır. Bu tür hava girişi problemi, o dönemden kalma VW dizel araçlarında oldukça yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında geçen kış 2006 model VW Fox'umda aynı sorunla karşılaştım. Motor arıza ışığı sürekli yanıyor ve motorun durması özellikle soğuk çalıştırmada gerçek bir baş ağrısı oluyordu. Yazınızı okuduktan sonra, vakum hatlarını da kontrol ettirdim ve manifoldu basıncını etkileyen önemli bir hava kaçağı buldum. Tamirci, değiştirilmesi gereken birkaç aşınmış hortumun yanı sıra kısmen açık kalan arızalı bir hava valfi buldu. Sizinki için onarım maliyetini paylaşır mısınız? Fiyatların o zamandan beri çok değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, her şey düzeldi mi yoksa hava giriş sistemiyle ilgili başka sorunların ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Sorunun düzgün bir şekilde çözülmesi motor performansını gerçekten iyileştirdi, ancak ileride nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetler hakkında sorduğunuz için güncelleme yapmak istedim, geçen ay VW Polo'mda komple hava valfi tamirine 175€ ödedim. Asıl sorun, daha önce bahsettiğim vakum pompasından giriş valfine giden arızalı hortum bağlantısıydı. Tamir o zamandan beri mükemmel bir şekilde devam ediyor. Motor sorunsuz çalışıyor, hava besleme problemi yok ve manifold basınç okumaları artık stabil. Tüm vakum hortumlarını düzenli olarak aşınma belirtileri açısından kontrol ediyorum ama hava giriş sisteminde yeni bir sorun fark etmedim. Bir ipucu: hava valfiniz ve hortumlarınız onarıldığına göre, hava filtresinin temiz ve zamanında değiştirildiğinden emin olun. Bu, uygun hava akışını korumanıza ve yeni bileşenlere fazladan yük binmesini önlemenize yardımcı olur. Sizininkinin de çözüldüğünü duymak güzel. Bu vakum sistemi tamirleri doğru yapıldığında gerçekten fark edilir bir değişiklik yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu faydalı yanıtları gördükten sonra, onarım serüvenimin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Geçen hafta Fox'umu yetkili bir VW servisine götürdüm, vakum hatlarını ve hava valfini değiştirmek için toplam fatura 220€ oldu. Beklenenden fazla ama her kuruşuna değdi. Mekanik, eski hava giriş parçalarının tamamen aşınmış olduğunu bana gösterdi. Çoklu hava kaçakları nedeniyle manifold basıncı çok düşük kalmıştı. Motorun rölanti sorunu onarımın hemen ardından kayboldu. Önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum, servise gitmeden önce sorunu anlamama yardımcı oldu. Mekanik, bu motorlardaki yaygın vakum hattı arızaları hakkında bahsedilen her şeyi doğruladı. En azından artık hava besleme sistemi tekrar sorun çıkarmaya başlarsa nelere dikkat etmem gerektiğini biliyorum. Benzer belirtileri olan herkes için, vakum hatlarını erken kontrol ettirmeniz kesinlikle gerekiyor. Beklemek sadece ileride daha pahalı onarımlara yol açar.

(Çeviren İngilizce)