VW Fox Dizel Soğutucu Kaybı Motor Kontrol Uyarısıyla Bağlantılı

2010 model VW Polo 1.6 TDI aracımla benzer bir durum yaşadım. Tekrarlayan soğutucu kaybı ve motor arıza uyarıları, soğutucu haznesini doldurmakla yetinmeksizin, doğru teşhis gerektiren büyük bir sorunu işaret ediyordu. Gerçek sorun, uygun basıncı koruyamayan hasarlı bir radyatör kapağından kaynaklanan soğutma sisteminde hava ceplerinin oluşmasıydı. Bu, soğutucu sıvısının radyatör hortumlarından birindeki neredeyse görünmeyen bir çatlak arasından kaçmasına neden oldu. Soğutma fanı da normalden daha sık çalışıyordu ki bu da başka bir uyarı işareti olmalıydı. Fox'unuzdaki soğutucu kaybı, özellikle şu konularda kapsamlı bir inceleme gerektiriyor: Tüm soğutma sisteminin basınç testini yapmak, Tüm radyatör sıvısı bağlantı ve hortumlarını incelemek, Radyatör kapağı contasını kontrol etmek, Su pompasını sızıntı açısından test etmek. Bu, göz ardı edilecek bir sorun değil, çünkü sürekli soğutucu kaybı motorun aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak ciddi motor hasarına yol açabilir. Tanı kodları, ilgili belirli alanı daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Aynı şey geçen yıl benim Fox'umda da oldu. Soğutucu kaybıyla ve o sinir bozucu uyarı ışıklarıyla da uğraşmak zorunda kaldım. Doğru şekilde kontrol ettirdikten sonra, baş conta sızdırmaya başlamış ve soğutucunun olmaması gereken yerlere sızmasına neden olmuş çıktı. Onarımını düzgünce yaptırdım ve o zamandan beri hiçbir sorun yaşamadım. Merak ediyorum, sizin durumunuzdaki onarım maliyetini kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımından beri her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa başka bir sorun fark ettiniz mi? Bu soğutma sistemi sorunları bazen dikkat gerektiren başka altta yatan sorunları ortaya çıkarabilir.

(Çeviren İngilizce)

Mekanikçim tam bir teşhis koyduktan sonra, asıl sorunun soğutma suyu seviye sensörüne giden arızalı bir bağlantı olduğunu buldu. Onarım nispeten kolaydı, yanlış okumalara neden olan ve motor arıza ışığını tetikleyen gevşek bir kablo ve fiş bağlantısını düzeltmek gerekiyordu. Toplam maliyet 95 € oldu, bu da silindir kapağı contası sorunu gibi daha ciddi bir şey olabileceğinden endişelendiğim için bir rahatlamaydı. Bu sensör bağlantısını onardıktan sonra, soğutma suyu seviyesi depoda sabit kaldı ve uyarı ışıkları tamamen söndü. Soğutma fanı şu anda normal çalışıyor ve son 6 ayda soğutma suyu eklemek zorunda kalmadım. Özellikle sizin silindir kapağı contası durumunuzla karşılaştırıldığında, beklenenden çok daha iyi bir sonuç. İlk atölyenin yaptığı gibi sadece soğutma suyu eklemek yerine, doğru bir teşhis gerçekten fark yarattı; asıl sensör sorununu bulmak beni olası gelecekteki sorunlardan ve gereksiz onarımlardan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

O sinir bozucu motor arıza ışığı ve soğutucu suyu sorunu ile uğraştıktan sonra, sonunda düzgün bir şekilde hallettim. Soğutucu suyu haznesini sadece doldurmak yerine gerçekten tanı koymak için zaman ayıran farklı bir tamirciye götürdüm. Meğer su pompam arızalanmış ve yavaş bir sızıntı geliştirmiş, ayrıca basıncı doğru şekilde tutmayan hasarlı bir radyatör kapağı bulmuşlar. Yeni su pompası, radyatör kapağı ve taze soğutucu suyu değişimi dahil olmak üzere tüm tamir 280 €'ya mal oldu. Motor aşırı ısınma uyarıları tamamen durdu ve son 3 aydır soğutucu su eklemek zorunda kalmadım. Önceki tamircim, sadece sıvıları tamamlamak yerine bu bileşenleri ilk kontrol ederek bana zaman ve para kazandırabilirdi. En azından şimdi benzer sorunlar tekrar ortaya çıkarsa nelere dikkat edeceğimi biliyorum. Sensör tamirinizden duyduğuma sevindim, orada daha düşük onarım maliyetiyle kesinlikle şanslıydınız. Bu soğutma sistemi sorunları şiddet ve maliyet açısından gerçekten değişkenlik gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)