VW Fox Dizel: Güç Kaybı ve Motor Durması Belirtileri

Yaklaşık 2 yıl önce 2008 model VW Polo dizel aracımda neredeyse aynı belirtiler vardı (dizel motorlar konusunda orta düzeyde deneyime sahibim). Açıkladığınız belirtiler, arızalı bir enjektör valfine işaret ediyor. Benim durumumda, zayıf hava-yakıt oranı, motor yönetim sisteminin yakıt karışımını sürekli olarak ayarlamasına neden olarak, tam olarak bu sorunlara, güç kaybına, düzensiz rölantiye ve ivmelenme sırasında sarsıntılara yol açıyordu. Atölyem, tanılama bilgisayarıyla sorunu teşhis etti ve bir enjektörün tutarsız yakıt miktarları verdiğini buldu. Bunu, her enjektörden dönen akış hızlarını test ederek doğruladılar. Onarım, parçalar ve işçilik dahil 515 €'ya mal olan arızalı enjektörün değiştirilmesini içeriyordu. Tamiyattan sonra, motor düzgün bir şekilde çalışmaya devam etti, gaz tepkisi uygun hale geldi ve motor arıza ışığı söndü. Paylaşabilir misiniz: Fox'unuzun güncel kilometresi nedir? Egzozdan siyah duman çıkıyor mu? Sorun motor ısındığında mı yoksa soğukken mi kötüleşiyor? Yakıt tüketiminde artış fark ettiniz mi? Bu bilgiler, belirtilerinizin benim deneyimlediklerimle eşleşip eşleşmediğini belirlemeye ve aynı enjektör sorunu olup olmadığını göstermeye yardımcı olacaktır. Ayrıca, enjektörleri kontrol ederken, benzer semptomlara neden olabileceğinden, hava kütle akış sensörünün de test edilmesi faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

66066 km'de, bu belirtilerin aynısını teyit edebilirim. Geçen ayki bakımı sırasında atölyemle görüştükten sonra, hava kütle debimetresinin kirlendiğini ve oksijen sensörünün arızalandığını buldular. Her ikisi de hava-yakıt oranını önemli ölçüde etkiliyordu. Özellikle soğuk çalıştırılmalarda, motor arıza ışığı aralıklı olarak yanardı. Zengin karışım, düşük performansa ve düzensiz çalışmaya neden oldu. Her iki sensörün değiştirilmesi tüm sorunları tamamen çözdü ve toplam 380 €'ya mal oldu. Enjektörlere para harcamadan önce, bu sensörleri önce test ettirin. Değiştirilmeleri daha ucuzdur ve bu motorlarda genellikle benzer belirtilere neden olurlar. Tamirden hemen sonra düzensiz çalışma ve güç kaybı ortadan kalktı. O zamandan beri motor arıza ışığı yanmıyor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sizin Fox'unuzun da benimkiyle aynı belirtileri gösterdiğini ve önce sensörleri kontrol etmenin akıllıca bir hareket olduğunu düşünüyorum. Enjektör sorunuyla ilgili önceki yorumlarıma ek olarak, enjektörü değiştirmeden önce oksijen sensörünü de test ettirdim, ancak benim durumumda sorunsuzdu. Sizin hava giriş manifoldu kurulumunuz benimkiyle aynı ve bu motorların hava-yakıt oranı dengesizliklerine karşı hassas olduğu bilinmektedir. Kütle hava akış sensörünüzün kirlenmiş olması aslında çok mantıklı, bu sensörler zamanla kirlenir ve motor yönetim sistemine yanlış okumalar gönderir. Enjektörü tamir ettikten sonra yüksek kaliteli yakıt kullanmayı ve yakıt filtresini programa göre değiştirmeyi alışkanlık haline getirdim. Bu, motorun son 2 yıldır sorunsuz çalışmasını, zengin karışım sorunları veya sensör problemleri yaşamadan sağladı. Benzer belirtilerle karşılaşan herkes için: enjektör sorunlarını varsaymadan önce oksijen sensörünü ve kütle hava akış sensörünü kontrol etmekle başlayın. Paylaştığınız teşhis adımları ve onarım maliyetleri bu model için oldukça tipiktir ve başkalarının gereksiz ve pahalı onarımlardan kurtulmasına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Sensör sorunlarını giderdikten sonra her şeyin mükemmel bir şekilde çalıştığını görüyorum. Çalışmada düzensizlik ve güç kaybı sorunları, başkalarının da tarif ettiği gibiydi ve hava akım sensörünün temizlenmesi ve oksijen sensörünün değiştirilmesi, doğrudan yakıt enjeksiyon onarımlarına başlamaktan kesinlikle daha ekonomikti. Bu parçaları tamir ettirdiğimizden beri arabamız harika çalışıyor. Motor arıza ışığı kapalı kaldı, ivmelenme tekrar düzgün ve motor istikrarlı bir güç sağlıyor. Geriye bakıldığında, belirtiler hava-yakıt karışımını etkileyen sensör sorunlarının klasik belirtileriydi. Benzer bir sorun yaşayan herkes için, daha ciddi sorunlar olduğunu varsaymadan önce atölyenizin sensörleri test etmesini sağlayın. 380 €'luk toplam onarım maliyeti, büyük yakıt sistemi işlerine göre makul bir fiyat. Bu sorunların tekrarlanmasını önlemek için kaliteli yakıt kullandığınızdan ve düzenli bakımı aksatmadığınızdan emin olun. Şu anda saatte 66066 km ile düzgün çalışıyor ve artık düzensiz rölanti veya güç sorunları yok. Gaz tepkisi normale döndü ve motor olması gerektiği gibi çalışıyor. Benzer belirtiler ortaya çıktığında bu sensörleri erken kontrol ettirmeye kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)