VW Fox Yolcu Koltuğu Kumandaları Çalışmıyor, Onarım Seçenekleri

Geçen ay 2011 model VW Polo TDI aracımda benzer bir sorun yaşadım. Yolcu koltuğu ayar sistemi aynı hata mesajıyla tamamen arızalandı. İnceleme sonucunda, sorun sadece arızalı bir koltuk anahtarından daha karmaşık çıktı. Ana sorun, yolcu koltuğunun altında bulunan koltuk kablo demeti konektörlerindeki korozyondu ve bu durum kontrol modülünü de etkiledi. Koltuk ayar motorunda bir sorun yoktu, ancak elektrik bağlantıları zamanla bozulmuştu. Bu, bu modellerde bilinen bir zayıf noktadır. Onarım şunları gerektirdi: Yolcu koltuğunun tamamen çıkarılması, ana koltuk kablo demetinin değiştirilmesi, yeni koltuk kontrol modülünün takılması, sistemin yeniden kalibre edilmesi. Bu, tamamlanması birkaç saat süren ciddi bir onarımdı. Yer döşemelerinin neminden kaynaklanan su temasının sık sık bu tür sorunlara neden olması nedeniyle, halılarınıza nem olup olmadığını kontrol etmeniz faydalı olacaktır. Koltuk anahtarı kendiliğinden nadiren tamamen arızalanır, arızalandığında genellikle önce aralıklı çalışma gösterir. Hata kodu arızaya neden olan belirli bileşene işaret edeceğinden, öncelikle profesyonel bir teşhis taraması yaptırmanızı öneririm. Bunu daha erken gidermek, diğer koltuk ayar bileşenlerine olası zararları önler.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, benimkine neredeyse birebir uyuyor, benim Fox'umda da kablo demetini ve konektörlerini değiştirmek zorunda kaldım. Elektrikli koltuklar aylar süren garip davranışlardan sonra tamamen pes etti. Sadece merak ediyorum, tüm onarımın maliyeti ne kadar oldu? Ve onarım işleminden beri her şey düzgün çalışıyor mu? Yolcu koltuğum 6 aydır iyi durumda, ancak mekanikçi aşınma belirtisi gösterdiğini söylediğinden koltuk motorunun sonraki arızalanmasından endişeleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tamirhaneye götürdükten sonra, yolcu elektrikli koltuğu tekrar çalışır hale getirdim, ancak asıl neden beklenenden farklıydı. Akü çok fazla boşalmıştı ve koltuk ayarlama işlevi de dahil olmak üzere birden fazla elektrik sistemini etkiliyordu. Toplam tamir maliyeti, akü değişimi ve sistem teşhisini kapsayan 290 € oldu. Boşalan aküyü onardıktan beri, tüm koltuk ayarlama kontrolleri bir yıldır sorunsuz çalışıyor. İlk endişelere rağmen, koltuk kablolaması ve koltuk motoru test edildi ve iyi durumda olduğu bulundu. Bu aslında oldukça yaygın bir sorundur; akü arızalanmaya başladığında, elektrikli koltuk fonksiyonları genellikle sorun gösteren ilk sistemler arasındadır. Koltuk anahtarı ve kontrol modülü, aslında sadece doğru güç kaynağına ihtiyaç duydukları halde arızalı görünebilir. Eğer tamirciniz sistemi iyice kontrol ettiyse, gelecekte koltuk motorunun arızalanması konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Bu motorlar, elektrik sistemi doğru çalıştığında genellikle oldukça dayanıklıdır.

(Çeviren İngilizce)

Koltuğumla ilgili gidip gelen sorunları hallettikten sonra, sonunda geçen hafta hallettim. Elektrik sorunlarında uzmanlaşmış sertifikalı bir atölyeye götürdüm. Tamirci bir saat içinde gerçek sorunu buldu, ortaya çıktı ki koltuk kablo demetinde, hiç fark etmediğim küçük bir sunroof sızıntısından kaynaklanan önemli su hasarı vardı. Toplam fatura, şunları içeren 420 € oldu: Yeni koltuk kablo demeti, Konnektör değişimi, Koltuğu söküp takma işçiliği, Tam sistem tanılama kontrolü. Elektrikli koltuklar şimdi mükemmel çalışıyor. Tamirci ayrıca sızıntı noktasını kapattı ve güvenlik için diğer elektrikli bileşenleri kontrol etti. İlk atölyenin önerdiği gibi sadece koltuk motorunu değiştirmek yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Parayı yanlış bir tamire harcamaktan kurtuldum. Tamirden beri iki haftadır sorunsuz bir şekilde araba kullanıyorum. Koltuk ayarı, aslında daha öncekinden daha yumuşak, muhtemelen tüm bağlantılar yeni ve temiz olduğu için.

(Çeviren İngilizce)