VW Golf Hava Süspansiyon Arızası Şiddetli Eğime Neden Oluyor

Geçen yaz 2020 model VW Passat Hybrid aracımda tam olarak aynı sorunla karşılaştım. Arabalarda biraz tecrübem olduğu için başlangıçta kendim teşhis edebileceğimi düşündüm, ancak pnömatik süspansiyon sistemi oldukça karmaşık. Belirtilerinizle birebir aynıydı; düzensiz sürüş yüksekliği, süspansiyon arızası uyarısı ve o can sıkıcı yana yatma. Sorun gerçekten körük valfindeydi ve hava yayının arızalanmasına neden oluyordu. Tam bir teşhis taraması yapmaları için düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm. Arızalı valf, süspansiyon sisteminde düzgün hava dağılımını engelliyordu. Arızalı valf grubunu değiştirdiler ve tüm hava süspansiyon sistemini yeniden kalibre ettiler. Toplam maliyet 590 € oldu ve yaklaşık 4 saat sürdü. O zamandan beri araç mükemmel çalışıyor, sürüş yüksekliği düzgün ve artık uyarı mesajları çıkmıyor. Paylaşabilir misiniz: Hangi tarafta eğilme var (sürücü/yolcu)? Eğilme gece park ettikten sonra kötüleşiyor mu? Süspansiyondan herhangi bir tıslama sesi duyuyor musunuz? Yerden yükseklikte herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur ve atölyedeki teşhis süresinden tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta son bakımımı yaptırdım ve hala bu sorunla karşılaşıyorum. Araç yolcu tarafına doğru eğimli ve özellikle gece boyunca park halinde kaldıktan sonra daha da kötüleşiyor. Hava kaçağı, sıcaklık düştüğünde daha belirgin hale geliyor. Özellikle yükseklik ayarlamaları sırasında süspansiyon sistemini çalıştırırken tıslama sesi oldukça net duyuluyor. Sorun başladığından beri etkilenen taraftaki yerden yükseklik yaklaşık 3 cm düştü. Ayrıca konfor ve spor modları arasında geçiş yaparken sürüş yüksekliğinin artık düzgün ayarlanmadığını fark ettim. O taraftaki hava yayı, uygun basıncı korumakta tamamen yetersiz görünüyor. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler tamamen aynı, bu yüzden körük valfini kontrol ettireceğim. Ucuz bir onarım olmasa bile, basit bir çözümün olması güven verici.

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler, bu belirtiler arızalı körük valfinin klasik belirtileri, tıpkı benim yaşadığım gibi. Açıkladığınız gece boyunca oluşan basınç kaybı ve sıcaklığa duyarlılık, onarım öncesindeki durumumla tamamen örtüşüyor. Karşılaştırma için, amortisörüm tam süspansiyon arızası meydana gelmeden yaklaşık 2 hafta önce aynı belirgin tıslama sesini çıkarmaya başladı. Bahsettiğiniz 3 cm'lik düşüş de endişe verici, benimki de tamir ettirmeden önce yaklaşık aynı miktarda düştü. Sürüş modları arasında uygun basıncı koruyamama, fark ettiğim bir diğer kırmızı bayraktı. Pnömatik süspansiyon sistemi, basıncı düzenlemek için bu körük vanalarına büyük ölçüde bağlıdır ve bunlar arızalandığında, tüm yükseklik ayarlama mekanizması güvenilmez hale gelir. Dikkat etmeniz gereken bir şey, onarımı çok uzun süre geciktirirseniz, diğer süspansiyon sistemi bileşenlerine zarar verme riskini alırsınız. Benim durumumda, çok uzun süre beklemek, kompresörün sızıntıyı telafi etmek için fazla mesai yapması anlamına geliyordu ki bu, erken aşınmaya yol açabilirdi. Belirtileriniz, gece boyunca yana yatma ve sıcaklığa duyarlılık da dahil olmak üzere benim yaşadıklarıma özdeş olduğundan, yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Daha önce bahsettiğim 590 €'luk onarım maliyeti, daha kapsamlı bir süspansiyon arızası riskinden çok daha iyiydi.

(Çeviren İngilizce)

Tamir deneyiminizle ilgili ayrıntılar için teşekkürler. Anlattığınız gece boyunca eğilme ve sıcaklıkla ilgili belirtiler kesinlikle aynı körük valfi sorununa işaret ediyor. Pnömatik süspansiyon sistemine herhangi bir ek hasarın önlenmesi için hemen bir tamir randevusu planlayacağım. Hava süspansiyon bileşenlerinin karmaşıklığı göz önüne alındığında, 590 €'luk tamir maliyeti makul görünüyor. Kompresöre veya diğer parçalara zarar verme riskine girmektense şimdi tamir ettirmek kesinlikle daha iyi. Eşleşen belirtiler, özellikle yükseklik ayarlamaları sırasında 3 cm'lik düşme ve tıslama sesi, teşhisim konusunda bana güven veriyor. Valfi değiştirirken tüm hava yayı grubunun kontrol edilmesini sağlayacağım. Sıcaklığa duyarlılık ve sürüş modları arasında yükseklik ayar sisteminin tamamen arızalanması, bunun normal aşınma ve yıpranmadan daha fazla olduğunu gösteriyor. Tamirin yaklaşık 4 saat sürdüğünü bilmek güzel, atölye ziyaretini planlamama yardımcı oluyor. Umarım arabam tamirden sonra sizin arabanız gibi doğru sürüş yüksekliğine ve işlevine geri döner. Halledildikten sonra tekrar bildireceğim.

(Çeviren İngilizce)