VW Golf Hybrid'in Yanıp Sönen Motor Arıza Lambası, Supap Zamanlamasına İşaret Ediyor

Geçen sezon 2020 VW Passat GTE Hibrit aracımda aynı belirtiler vardı. Yanıp sönen motor kontrol lambası ve artan yakıt tüketimi, değişken supap zamanlama arızasına işaret ediyordu. Özellikle soğuk çalıştırmada motorun teklemesi oldukça belirgindi. Sorunun kökeninin arızalı bir giriş eksantrik mili aktüatör solenoidi olduğu ortaya çıktı. Bu bileşenler, değişken zamanlama sistemi için hassas yağ akışını kontrol eder. Arızalandıklarında, zamanlama bozulur ve bu da kötü yanmaya ve tarif ettiğiniz belirtilere yol açar. Benim durumumda onarım şunları içeriyordu: VVT sisteminin kapsamlı teşhis testi, Arızalı solenoid valfinin değiştirilmesi, Olası döküntülerin temizlenmesi için yağ sistemi temizliği, Yeni yağ filtresi takılması, Yeni bileşenlerin yazılım adaptasyonu Bu kesinlikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Sürmeye devam etmek, eksantrik miline kalıcı hasar ve potansiyel motor arızası riskini oluşturur. Değişken zamanlama sistemi hem performans hem de emisyon kontrolü için kritik öneme sahiptir. Solenoid valflerin ve güç kaynaklarının iyice test edilmesini öneririm. Belirtiler, genel bir tekleme sorunundan ziyade değişken zamanlama sistemi arızasıyla mükemmel bir şekilde uyumludur.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Golf'ümde de geçen kış benzer sorunlar yaşadım ve motor arıza ışığı yanmaya başlayınca sorunu giderdim. Değişken zamanlama sorunlarının açıklaması, tamircimin bulduğu şeyle örtüşüyor. Eksantrik mili aktuatör solenoidi hakkında bilgi sahibi olmak gerçekten yardımcı oldu, keşke bunu birden fazla ziyaretten önce bilseydim. Tamirin size yaklaşık ne kadar mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımın ardından başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Yakıt tüketimim hala sorunlar başlamadan öncekinden biraz daha yüksek.

(Çeviren İngilizce)

Takip etmek harika. Giriş eksantrik mili solenoid valfinin değiştirilmesinden beri Passat'ım mükemmel çalışıyor. Toplam onarım 250 € tuttu ve değişken zamanlama sistemindeki arızalı valfin onarımını kapsadı. Yakıt tüketimi birkaç depo dolumunda normale döndü, hala gördüğünüz yüksek tüketim sistemin yeniden kalibre edilmesi gerektiğini gösterebilir. Onarım gerçekten tüm sorunları çözdü, artık motor arıza ışığı yok, düzgün motor tepkisi ve değişken zamanlama amaçlandığı gibi çalışıyor. Yakıt ekonomisi hala düşükse, mekanikçiye zamanlama zinciri gerginliğini kontrol ettirip tüm solenoid elektrik bağlantılarının sağlam olduğunu doğrulamasını sağlayın. Bazen, onarımlardan sonra sistem tamamen sıfırlanmazsa, kalıcı zamanlama sorunları devam edebilir. Anahtar, diğer motor bileşenlerine zarar vermeden önce sorunu erken yakalamaktı. Düzenli bakım, bu değişken zamanlama sorunlarının daha ciddi sorunlara dönüşmesini önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Golf durumum hakkında kısa bir güncelleme, sonunda her şeyi hallettim. Motor arıza ışığı sürekli yanıp söndükten sonra, yetkili bir VW servisine götürdüm. Tam olarak bahsettiğiniz şeyi buldular, değişken zamanlama sisteminde arızalı bir eksantrik mili aktuatör solenoidi. Tamir faturası 320€ oldu, sizinkinden biraz daha fazla ama tam teşhis taraması dahildi. Performanstaki fark inanılmaz. Yakıt tüketimi yaklaşık 2 depo yakıttan sonra normale döndü ve motor eskisinden daha yumuşak çalışıyor. Artık motor arıza uyarıları veya zor çalıştırma yok. Yağ sisteminde de bazı kalıntı bulduklarını söylediler, bu yüzden yağ değişiminin kesinlikle değer olduğunu düşünüyorum. Zamanlama sistemiyle ilgili uyarınız için gerçekten minnettarım. Beni yolda daha büyük motor sorunlarından kurtardı. Kış gelmeden önce bunu halletmek güzel.

(Çeviren İngilizce)