VW Golf TDI Güç Kaybı: ECU Arıza Uyarı İşaretleri

2000 model VW Passat TDI aracımda çok benzer otomotiv elektroniği sorunlarıyla karşılaştım. Araç teşhisinde biraz deneyime sahip olduğum için ilk önce ECU'nun da sorun olduğunu düşündüm, ancak çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Belirtiler aynıydı: güç kaybı, düzensiz çalışma ve kontrol sisteminden birden fazla hata kodu. Mekaniğim motor kontrol devrelerinin temel sorun gidermesiyle başladı ve ana rölenin arızalı olduğunu keşfetti. Bunlar arızalandığında, ECU sorunlarını taklit eden kafa karıştırıcı belirtilere neden olabilirler. Onarım kolaydı, ana rölenin değiştirilmesi tüm sorunları giderdi ve parça ve işçilik dahil toplam maliyet 120€ oldu. O zamandan beri araba mükemmel çalışıyor. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi oluşuyor? Titreşen ışıklar gibi başka elektrik sorunları var mı? Teşhis hangi hata kodlarını gösterdi? Aracı çalıştırmada herhangi bir sorun fark ettiniz mi? Bu bilgiler, belirtilerinizin röle sorunu ile karşılaştığım durumla mı yoksa daha ciddi bir ECU problemiyle mi örtüştüğünü belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

142.000 km'deki son bakımımı yeni yaptırdım ve mekanikçi tüm motor kontrol sistemlerinde kapsamlı bir kontrol gerçekleştirdi. Motor sorunları, motor ısındıktan yaklaşık 15 dakika sürüşten sonra başlıyor. Işıklar veya diğer elektrik sistemlerinde sorun yok. Hata kodları, birden fazla sensör arızasına işaret ediyor: P0401, P0340 ve P1403. Araba normal olarak çalışıyor, ancak motor ısındığında performansı önemli ölçüde düşüyor. Sorunun düzensiz davranışı ve zamanlaması, bunun sadece röleden daha fazla bir şey olduğunu düşündürüyor. Hasarlı kablolama, birden fazla sensör okumasını açıklayabileceğinden, öncelikle kablolama demetini kontrol ettireceğim. Geçen hafta şiddetli yağmurdan sonra motor bölmesinde biraz nem olduğundan, su hasarının ECU'nun kendisini etkilemiş olma ihtimalinden endişeleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

VW Golf'ünüzle ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Benim Passat'ım da yağmura maruz kaldıktan sonra çok benzer belirtiler göstermişti ve kablo demeti kontrolü de tam olarak benim bir sonraki adımım olacaktı. Benim durumumda, su gerçekten motor bölmesine sızmış ve ECU'nun yakınındaki kablo demetindeki birkaç konektör pimini aşındırmıştı. Birden fazla hata kodu ve sensör arızaları, gerçek sensör veya ECU sorunlarından ziyade zayıf elektrik bağlantıları nedeniyle oluşmuştu. Motor kontrol sisteminin kapsamlı bir incelemesi, kablo yalıtımında birkaç hasarlı noktayı ortaya çıkardı. Onarım şunları içeriyordu: Tüm konektörlerin temizlenmesi ve yeniden kapatılması, Hasarlı kablo demeti bölümlerinin değiştirilmesi, Gelecekteki korozyonu önlemek için dielektrik gres uygulanması, Onarımlardan sonra sistem sıfırlaması Yapılan toplam onarım maliyeti 350 € oldu, bu da ECU'yu değiştirmekten çok daha ucuzdu. Daha sonra yapılan araç teşhisi, tüm sensörlerin normal çalıştığını ve motor performansının normale döndüğünü gösterdi. Belirtileriniz yağmura maruz kaldıktan sonra başladığından, mekaniğinizin ECU ve kablo demetinin etrafındaki su giriş noktalarını özellikle kontrol etmesini öneririm. O dönemin bu VW modellerinin, kritik alanlara nem girmesine izin veren contaların bozulmasıyla bilindiği bilinmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Arabanızın belirtileri, burada paylaşılan birçok deneyimle eşleşiyor. Bu girdiyi aldıktan ve daha fazla araştırma yaptıktan sonra, son yağmurların zamanlaması tesadüf olmaktan çok daha fazla göründüğü için, tamircimin öncelikle kablo demetini ve su contalarını kontrol etmesine odaklanmasını sağlayacağım. Araba teşhisimde gösterilen çoklu hata kodları, başkalarının su hasarı sorunlarıyla yaşadıklarına çok benziyor. Komple ECU'nun değiştirilmesi 1000€'dan fazla tutar, bu nedenle kablolama muayenesinden başlamak mali açıdan daha mantıklı. Bilgisayar modülü sorunsuz olabilir ve motor performansı sorunları korozyona uğramış bağlantılardan kaynaklanıyor olabilir. Motor kontrol sisteminin etrafındaki tüm elektrik bağlantıları ve contaları incelemeleri için bir randevu alacağım. Su hasarı bulurlarsa, buradaki geri bildirimlere dayanarak yaklaşık 350-400€ civarında bir onarım maliyeti bekliyorum. Bu, tam bir ECU değişimine kıyasla makul görünüyor. Olası nedeni daraltmama yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Araç elektroniği muayenesi tamamlandıktan ve su girişinin gerçekten suçlu olup olmadığını öğrendikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)