VW Golf TDI Şanzıman Arızası: Gıcırtı ve Acil Durum Modu

2005 model VW Passat TDI sahibi olarak, geçen sezon neredeyse aynı şanzıman sorunlarıyla karşılaştım. Otomobil ECU'su ve şanzıman kontrol ünitesi gerçekten temel sorundu ve benzer belirtiler gösteriyordu: sert vites değiştirme, tepkisiz vites değiştirme kulakçıkları ve şanzımanın güvenli moda geçmesi. Şanzıman sorunları, vites zamanlaması ve vites takılmasıyla ilgili elektronik sorunlara neden olan arızalı bir kontrol modülünden kaynaklanıyordu. VAG-COM taraması kullanılarak yapılan doğru teşhisten sonra, şanzıman onarımı hem donanım hem de yazılım düzeltmeleri gerektirdi. Kontrol ünitesi tamamen değiştirildi ve fabrika özelliklerine göre yeniden programlandı. Bu, birkaç gün süren ciddi bir onarımdı, çünkü etkilenen bileşenlere erişmek ve değiştirmek için tüm şanzımanın kısmen sökülmesi gerekiyordu. Şanzıman sorunları, basit bakım veya yağ değişimleriyle çözülebilecek türden şeyler değildi. Doğru teşhis için özel teşhis ekipmanı şarttır, temel OBD okuyucuları belirli şanzıman kontrol ünitesi arızalarını tespit edemez. VW otomatik şanzıman onarımlarında deneyimli ve doğru teşhis araçlarına sahip bir atölye bununla ilgilenmelidir, çünkü yanlış programlama şanzımana kalıcı hasara neden olabilir. Açıklanan belirtilere dayanarak, bu, o dönemden birçok VW modelini etkileyen elektronik kontrol ünitesi arızasına tam olarak benziyor.

(Çeviren İngilizce)

Passat deneyimini paylaştığınız için teşekkürler. Otomatik şanzıman belirtileri, Golf'ümde olanlarla birebir aynı. Araç bilgisayarı okumaları da şanzıman kontrol ünitesiyle ilgili çok benzer hata kodları gösteriyordu. Mekaniğim önce mekanik bir sorun şüphelendiyse de, teşhis kesinlikle kontrol ünitesinin tüm şanzıman sorunlarına neden olduğunu gösterdi. Tamir işleminin size ne kadar mal olduğunu paylaşır mısınız? Ne bekleyeceğimi bilmek her zaman iyidir. Ayrıca, onarımdan sonra başka şanzıman sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Passat'ımda arızalı şanzıman kontrol ünitesini tamir ettirdikten sonra, otomatik şanzıman sorunsuz çalışıyor. Toplam onarım maliyeti, yedek kontrol modülünü ve programlama çalışmalarını kapsayan 1000 € idi. Elektronik sorunlar tamamen çözüldü ve son aylarda ek şanzıman sorunları yaşamadım. Şanzıman sorunları onarımın hemen ardından ortadan kayboldu. Vites geçişlerim şimdi sorunsuz, vites değiştirme kulakçıkları mükemmel çalışıyor ve kontrol modülü sistemin geri kalanıyla düzgün bir şekilde iletişim kuruyor. Doğru teşhisi koymak çok önemliydi, arızalı şanzıman kontrol ünitesini tespit ettikten sonra, onarım ucuz olmasa da kolaydı. Benzer belirtiler yaşayan başka biri bu yazıyı okuyorsa, bu kontrol modülü arızalarının bu dönemden kalma VW otomatik şanzımanlarında bilinen bir zayıflık olduğunu belirtmekte fayda var. Kalıcı bir onarım için, bu elektronik sorunları anlayan bir uzman tarafından doğru bir şekilde teşhis edilmesi ve onarılması çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Birkaç fiyat teklifi aldıktan sonra, sonunda Golf'ümü gerçekten işini bilen sertifikalı bir şanzıman uzmanına götürdüm. Otomotiv ECU teşhisi, tüm otomatik şanzıman sorunlarıma gerçekten kontrol modülünün neden olduğunu doğruladı. Tamir 3 gün sürdü ve toplamda 1200 €'ya mal oldu, beklenenden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Şanzıman kontrol ünitesini değiştirdiler ve araç bilgisayarını fabrika ayarlarına yeniden programladılar. Gıcırtı sesi tamamen kayboldu ve şanzıman şimdi mükemmel bir şekilde, yeni bir araba gibi vites değiştiriyor. Mekanik ayrıca bana aşırı ısınmadan kaynaklanan görünür hasarı olan eski kontrol modülünü de gösterdi. Daha ciddi şanzıman sorunlarına neden olabileceği için daha uzun süre beklemediğim için gerçekten çok mutluyum. Şimdi iki haftadır herhangi bir elektronik sorun yaşamadan araba kullanıyorum. Vites değiştirme kulakçıkları harika çalışıyor ve artık devre dışı kalma korkusu yaşamıyorum.

(Çeviren İngilizce)