VW Golf TDI Soğutucu Kaybı ve Motor Arıza Lambası (CEL) Gizemi Giderilmeli

2006 VW Passat TDI'ımla benzer bir sorun yaşamıştım. Soğutma suyu kaybı ve motor arıza uyarıları, soğutma sisteminde birden fazla sorunu işaret ediyordu. Radyatör kapağı doğru basıncı korumuyordu, bu da hava ceplerinin oluşmasına neden oluyordu. Değiştirdikten sonra bile soğutma suyu kaybolmaya devam etti. Daha detaylı inceleme, silindir kapağı contalarında saç kılı kalınlığında çatlaklar olduğunu ve soğutma suyunun içeride sızmasına izin verdiğini ortaya çıkardı. Bu, hem düşük soğutma suyu seviyelerini hem de motor kodlarını açıklıyordu. Silindir kapağı contasının arızalanması, ele alınmazsa motorun aşırı ısınmasına ve iç hasara yol açabilecek ciddi bir sorundur. Benim durumumda, su pompası da aşınma belirtileri gösteriyordu, bu nedenle onarım sırasında her iki parça da değiştirildi. Bu TDI motorlarının bu kilometre aralığında soğutma sistemi sorunları geliştirdiği bilinmektedir. Öncelikle soğutma sisteminde bir basınç testi yapılmasını öneririm. Bu, sorunun hortumlardan gelen harici sızıntılar mı yoksa silindir kapağı gibi içsel sorunlar mı olduğunu belirleyebilir. Belirtiler, bu motorlardaki klasik silindir kapağı contasının arıza modellerine uymaktadır.

(Çeviren İngilizce)

Soğutma sistemi sorunları hakkında detaylı yanıtınız için teşekkürler. Belirtiler, yaşadığım durumla birebir aynı. Tamircim radyatör sıvısı seviyesini kontrol etti, ancak basınç testi yapmadı. Bir sonraki ziyaretimde kesinlikle bunu isteyeceğim. Çatlamış silindir kapağı contası bulduktan sonra toplam tamir için ne kadar ödemiş oldunuz? Ayrıca, her şeyi tamir ettikten sonra başka soğutma ile ilgili sorunlarınız olup olmadığını da merak ediyorum. Soğutma suyu deposunun hala normalden daha hızlı sıvı kaybettiği görünüyor ve tüm olası sorunları bir kerede ele almak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi haberler, soğutma sorunlarımı tamamen çözdüm. Meğer ana sorun, silindir kapağı arızasından çok daha basitti. Tamirci, sistemin arızalanmasına neden olan soğutma fanına giden arızalı bir kablo bağlantısı buldu. Bu hem motor arıza ışığını hem de soğutucu rezervuarının sıvı kaybetmesinin nedenini açıkladı. Onarım, bağlantıyı düzeltmek için sadece 95 € tuttu, başlangıçta korktuğumdan çok daha az. Bunu yaptırdıktan beri, soğutucu seviyesi daha fazla açıklanamayan kayıp olmadan sabit kaldı. Soğutma sistemi artık uygun basınç ve sıcaklığı koruyor. Sizin durumunuz için, kesinlikle o basınç testini yaptırın. Benim sorunum elektriksel olsa da, sistemdeki hava cepleri benzer semptomlara neden olabilir. Uygun bir test, gerçek sızıntılarla mı yoksa bileşen arızalarıyla mı uğraştığınızı gösterecektir. Bu motorlardaki soğutma sisteminin, daha ciddi sorunlardan kaçınmak için mükemmel şekilde çalışması gerekir. Ayrıca soğutma bileşenlerine giden tüm elektrik bağlantılarına da baktıklarından emin olun, çünkü bazen büyük mekanik sorunlar aranırken basit düzeltmeler göz ardı edilir.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiyeler için teşekkürler. Golf TDI soğutma sorunlarımla ilgili olarak neler olduğunu güncellemek istedim. VW motorlarında uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. İlk yaptıkları şey, tüm soğutma sisteminin doğru bir basınç testini yapmaktı. Su pompasının aslında çatlamış ve yavaşça soğutucu sıvı kaçırdığını buldular. Orijinal tamirci bunu tamamen kaçırmıştı. Yeni bir su pompası ve taze soğutucu sıvı dahil olmak üzere toplam onarım 320 € oldu. Ayrıca, kauçuk bozulmaya başladığı için iki aşınmış radyatör hortumunu da değiştirdiler. Tamirden sonra motor arıza ışığı sonunda söndü. Şimdi 2 haftadır araba kullanıyorum ve soğutucu seviyesi sabit kaldı. Motor sıcaklığı, uzun sürüşlerde bile normal olarak okunuyor. Bir silindir kapağı değişimi gibi büyük onarımlara doğrudan atlamak yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. İlk olarak eksiksiz bir teşhis testi yaptırmanın büyük bir dersini öğrendim. Bazen belirgin işaretler daha kötü bir şeye işaret eder, ancak gereksiz onarımlara para harcamadan önce her şeyin düzgün bir şekilde kontrol edilmesi gerekir.

(Çeviren İngilizce)