VW Jetta Hibrit Güç Kaybı, Zamanlama Zinciri Sorununa İşaret Ediyor

2013 VW Golf Hybrid aracımla neredeyse aynı problemi yaşamıştım. Belirtiler aynıydı: motor ışığı, düşük performans ve çok kötü yakıt tüketimi. Yaklaşık 5 yıldır hobi olarak araba tamirciliğiyle uğraşmama rağmen, bu zorlu bir durumdu. Sorunun kaynağı krank sensörüymüş. Arızalı sensör, ateşleme sorunlarına ve motor senkronizasyonunun bozulmasına neden oluyordu. Güvendiğim yerel atölye, teşhis yaptıktan sonra bunu doğruladı. Tamir yaklaşık 2 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 340€ tuttu. Şükürler olsun ki zamanlama zinciri sorunsuzdu, ancak bu belirtiler bazen zamanlama sorunlarına işaret edebileceğinden kontrol ettiler. Diğer olası nedenleri elemek için teşhis sırasında kam sensörü okumaları da doğrulandı. Jettanız için özel kontroller önermeden önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Çalıştırma sırasında herhangi bir olağandışı ses? Motor ışığı yanıp sönüyor mu yoksa sürekli mi yanıyor? Düzensiz rölanti fark ettiniz mi? Son bakım geçmişi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim krank sensörü arızasıyla yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 71200 km'de yapıldı ve standart bakım unsurlarını içeriyordu. Motor ışığı yanıp sönmek yerine sürekli yanıyor. Soğuk çalıştırmada yaklaşık 30 saniye sonra kaybolan hafif bir takırtı sesi var. Rölanti sorunu özellikle trafik lambalarında olmak üzere motor ısındığında daha belirgin. Triger zinciri hiç değiştirilmedi ve ateşleme zamanlamasının referans değerlerini kontrol etmek, krank mili veya eksantrik mili sensörleriyle ilgili olup olmadığını teşhis etmeye yardımcı olabilir. Rutin bakım sırasında yapılan önceki triger zinciri kontrolleri sorun göstermedi, ancak belirtiler göz önüne alındığında tekrar kontrol etmeye değer gibi görünüyor. Artan yakıt tüketiminin, triger bileşenlerindeki mekanik bir problemden ziyade enjeksiyon zamanlamasını etkileyen sensör sorunlarıyla ilgili olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Ekstra detaylar için teşekkürler. Soğuk çalıştırma sırasında gelen takırtı ve rölantideki düzensiz çalışmadan bahsettiğiniz için, sorunun krank sensöründen kaynaklandığı şüphem daha da güçleniyor. Benim Golf'ümde, yakıt tüketimindeki artış doğrudan krank sensörünün enjeksiyon zamanlamasını bozmasıyla bağlantılıydı; ECU doğru krank mili konum verilerini alamıyor, bu da kötü yakıt beslemesine neden oluyordu. Krank sensörümü değiştirdikten sonra, hem soğuk çalıştırma sırasında gelen takırtı hem de rölantideki düzensiz çalışma tamamen kayboldu. Bu motorlardaki zamanlama zinciri genellikle güvenilirdir, ancak arızalı bir krank sensörü, yaşadığınız tekleme benzeri davranışlar da dahil olmak üzere, zamanlama zinciri sorunlarını taklit eden semptomlara neden olabilir. Bahsettiğiniz referans değerler çok önemli; benim durumumda, tarayıcı krank mili ile eksantrik mili zamanlamasının senkronizasyon dışı olduğunu gösterdi, ancak bu aslında arızalı krank sensöründen gelen yanlış konum verilerinden kaynaklanıyordu, mekanik bir zamanlama problemi değil. Açıklamanız benim deneyimimle neredeyse tamamen örtüştüğü için, daha kapsamlı zamanlama zinciri teşhislerine girmeden önce önce krank sensörünün kontrol edilmesini tavsiye ederim. Sürekli yanan motor kontrol lambası da mekanik zamanlama sorunlarından (ki bunlar genellikle yanıp sönen bir CEL tetikler) daha çok bir sensör sorununa işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Krank sensörünün potansiyel olarak asıl neden olması hakkındaki bilgi çok mantıklı geliyor, özellikle de yaşadığınız benzer belirtiler göz önüne alındığında. Sürekli yanan motor ışığı ve yakıt tüketimi sorunları, mekanik zamanlama zinciri aşınmasından ziyade sensörle ilgili sorunlarla mükemmel bir şekilde uyumlu. Mekaniğime önce krank sensörünü test etmesini ve bu referans değerlerini kontrol etmesini isteyeceğim. Daha kapsamlı zamanlama zinciri incelemesini daha sonraya bırakmak, özellikle önceki bakımların zincirle ilgili sorun göstermemesi nedeniyle akıllıca bir yaklaşım gibi görünüyor. Onarımınızın sadece 2 saat sürmesi ve hem performans hem de soğuk çalıştırma sorunlarını gidermesi cesaret verici. Sensör değiştirme maliyeti, bir zamanlama zinciri işinin maliyetiyle karşılaştırıldığında makul görünüyor. Bir sonraki adımım, krank sensörü ve eksantrik mili sensörü sinyallerinin düzgün bir şekilde test edilmesini sağlamak olacak. Sensör değiştirildikten sonra Golf'ünüzde olduğu gibi, düzensiz rölanti ve soğuk çalıştırma gürültüsünün de düzelmesini umuyorum. Gerçekten daha ciddi bir zamanlama zinciri sorunu olmamasını umuyorum, ancak sürekli yanan motor ışığı daha basit bir sensör sorununa işaret ediyor. Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler, teşhiste nereden başlayacağımı daraltmama yardımcı oldu. Kontrol ettirdikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)