VW Jetta Hibrit Şanzıman Arıza Uyarısı ve Çözümleri

2012 model VW Passat Hybrid aracımla benzer bir sorun yaşamıştım. Hobi olarak birçok araçta çalışmış bir tamirci olarak, şanzıman sorunlarıyla ilgili deneyimimi paylaşabilirim. Tanımladığınız belirtiler, karşılaştığım durumla (uyarı ışıkları, acil durum modu ve sert vites geçişleri) eşleşiyor. Benim durumumda, şanzımandaki yağ seviyesi kritik derecede düşük olduğundan, yağ basınç sensörü uyarılar ve koruyucu önlemler tetiklemişti. Onarım, şanzıman yağ seviyesinin tamamen kontrol edilmesini, yağın değiştirilmesini ve basınç anahtarının yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 365€ oldu. Sorun giderildikten sonra tüm sorunlar ortadan kalktı ve şanzıman tekrar sorunsuz çalışmaya başladı. Belirli çözümler önermeden önce şunları bilmek yardımcı olacaktır: Jettanızın mevcut kilometresi, Şanzımanın son bakımı ne zaman yapıldı, Aracın altında görülebilir herhangi bir yağ kaçağı var mı, Bu belirtiler kademeli olarak mı yoksa aniden mi ortaya çıktı? Bu şanzımanlardaki yağ sensörü sistemi oldukça hassastır ve düşük yağ seviyeleri birden fazla arıza kodunu tetikleyebilir. Yağ basıncı çok düşük düşerse, şanzıman kontrol ünitesi hasarı önlemek için aksam moduna geçer. Şanzımanda düşük yağ ile çalışmanın şanzıman parçalarına kalıcı hasara yol açabileceğinden, bunun yakında kontrol edilmesini kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Transmisyon sorunları ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Jetta'mın kilometre sayacında 80217 km var. Transmisyon arızası belirtileri, iki hafta önceki son bakımımın ardından aniden ortaya çıktı. Yağ basıncı sorunları hakkındaki ayrıntılı açıklamanızı okuduktan sonra, son bakımın bu transmisyon sensörü sorunlarını tetiklemiş olabileceğinden şüpheleniyorum. Özellikle öğütme sesi beni endişelendiriyor, çünkü yağ basıncı sorunlarıyla tarif ettiğinizle örtüşüyor. Daha karmaşık onarımları araştırmadan önce, öncelikle transmisyon yağı seviyesini kontrol ettireceğim. Anlaşılan, kalıcı transmisyon hasarını önlemek için buna hemen el atmak çok önemli. Maliyet referansı da potansiyel onarım için bütçe oluşturmada yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Servisten hemen sonra ortaya çıkan semptomların zamanlaması hakkında bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Passat'ımda aynı basınç sensörü arızasıyla yaşadığım deneyim göz önüne alındığında, bu zamanlama bazı kırmızı bayrakları yükseltiyor. Bir servisten sonra sorunların ani başlangıcı, yağ seviyesinin düzgün bir şekilde doldurulmadığını veya bakım sırasında basınç sensörünün rahatsız edilmiş olabileceğini gösterebilir. Bahsettiğiniz gıcırtı sesi, şanzıman yağı basıncı optimum seviyelerin altına düştüğünde sıklıkla oluşur. Bu durum arabamda olduğunda, bu şanzımanların, doldurma sırasında hatlara hava girerse yanlış okumalar yapabilen karmaşık bir basınç göstergesi sistemi kullandığını öğrendim. Tamircimin doğru basınç sensörü okumalarını sağlamak için özel bir havalandırma işlemi yapması gerekiyordu. Sadece 80217 km olduğunu belirttiğiniz için, yanlış servis prosedürleriyle ilgili olmadıkça bu sorunlar oldukça sıra dışıdır. Şunları öneririm: 1. Yağ seviyesini hemen kontrol ettirin 2. Basınç anahtarını ve sensör bağlantılarını kontrol ettirin 3. Doğru şanzıman yağı tipinin kullanıldığının doğrulanmasını isteyin 4. Tanılama arıza kodlarının yeniden kontrol edilmesini isteyin Sorunlar son bakım çalışmasıyla ilgiliyse, onarım masrafları servis garantisi kapsamında karşılanabilir. Benim durumumda, toplam teşhis ve onarım 365 € tuttu, ancak durumunuz servisle ilgiliyse karşılanabilir. Benim durumumda aynı semptomlara dayanarak, bunu hızlı bir şekilde ele almak, onarım masraflarını çok daha yükseğe çıkarabilecek ek şanzıman hasarını önlemeye yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Tanı ve tavsiyenize dayanarak, bu sabah Jetta'mı servise götürdüm. Yağ seviyesinin muhtemel suçlu olduğu konusunda haklıymışsınız. Teknisyen, şanzıman yağ seviyesinin önemli ölçüde düşük olduğunu ve yağ basınç sensörünün yanlış okumalar verdiğine dair kanıtlar buldu. Muayene, son yapılan serviste yanlış bir yağ doldurma prosedürünün kullanıldığını ve sistemde hava cepleri kaldığını ortaya koydu. Bu, basınç sensörünün arızalar bildirmesinin ve şanzımanın acil durum moduna geçmesinin nedenini açıkladı. Gıcırtı sesi, aslında bazı şanzıman parçalarına yetersiz yağ ulaşmasından kaynaklanıyordu. Servis, tam bir şanzıman yağı değişimi, düzgün bir yeniden doldurma ve sensör yeniden kalibrasyonu gerçekleştirdi. Toplam maliyet 320 € idi, ancak sorun önceki çalışmalarından kaynaklandığı için bunu servis garantisi kapsamında karşılamayı kabul ettiler. Tamirden sonra, uyarı ışıkları söndü ve şanzıman tekrar sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Hızlı hareket etme konusundaki tavsiyeniz, çok daha pahalı bir şanzıman tamirine dönüşebilecek bir durumu kesinlikle önledi. Yağ basıncı sorunu, kontrol edilmezse ciddi hasara neden olabilirdi. Bu sensör sistemleri hakkında verdiğiniz ayrıntılı teknik açıklama için gerçekten teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)