100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

amelieschwarz6

VW Jetta Hybrid Çalıştırma Sorunları Kam Sensörüne İşaret Ediyor

2013 VW Jetta Hybrid (117000km) aracımla ilgili sorun yaşıyorum. Araba çalışmakta zorlanıyor ve düşük güçle çalışıyor. Motor kontrol lambası yanıyor ve arıza kodları kaydediliyor. Acaba bu arızalı bir eksantrik mili sensörüne mi işaret ediyor? Motor teklemesi belirtileri internette okuduklarımla uyuşuyor, ancak son tamirci ziyaretim hayal kırıklığı yarattı. Burada Jetta hibritinde benzer sorunlarla karşılaşan var mı? Sizin durumunuzda asıl sorun ve onarım maliyeti neydi?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

leoniepeters1

2016 model VW Golf GTE Hibrit sahibi olarak, neredeyse aynı belirtileri yaşadım. Düzensiz rölanti ve güç kaybı, arızalı bir eksantrik mili konum sensörüyle ilgili zamanlama sorunlarından kaynaklanıyordu. Motorun ateşleme sorunları başlangıçta mekaniğimi şaşırtmış, ilk önce yakıt besleme sorunlarından şüphelenmişti. Asıl onarım, hem eksantrik mili sensörünün hem de ilgili kablo demeti değiştirmeyi içeriyordu. Orijinal sensör konektörü korozyona uğramış ve aralıklı sinyal sorunlarına neden olmuştu. Bu, benzer başlama sorunları yarattı ve birden fazla hata kodunu tetikledi. Onarım nispeten basitti, ancak sensörün bulunduğu yere erişmek için birkaç bileşenin çıkarılması gerekiyordu. Bu zamanlama sorunları, ele alınmazsa potansiyel olarak ciddi motor hasarına neden olabilir. Eksantrik mili sensörü, motor zamanlaması ve yakıt enjeksiyon kontrolünde çok önemli bir rol oynar. Uygun bir teşhis şunları içermelidir: Sensör voltaj çıkışının test edilmesi, Konektör pimlerinin korozyon açısından kontrol edilmesi, Zamanlama zinciri gerginliğinin doğrulanması, İlgili kodlar için tam teşhis taraması. Bunu, VW hibrit sistemlerine aşina bir serviste yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Belirtiler, bu modellerde görülen klasik eksantrik mili sensörü arıza modellerine uymaktadır.

(Çeviren İngilizce)

amelieschwarz6 (Yazar)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Jetta'mda neredeyse aynı sorunlar vardı, çalıştırma sorunları ve motor arıza ışığı beni gerçekten endişelendirdi. Farklı tamirhanelerle gidip geldikten sonra, sonunda sorunun arızalı bir otomotiv sensörü, özellikle sizin durumunuzdaki gibi eksantrik mili konum sensörü olduğu teşhis edildi. Sensör arızası nedeniyle krank mili zamanlaması da biraz farklıydı, bu da düzensiz çalışmayı açıklıyordu. Tam olarak ne arayacağını bilen bir VW uzmanına gittim. Sadece merak ediyorum, tamir toplam size ne kadara mal oldu? Fiyatların tamirhaneler arasında oldukça farklı göründüğü için karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Bazen bu sensör sorunları diğer problemlerin belirtileri olabilir.

(Çeviren İngilizce)

leoniepeters1

Golf GTE'mdeki arızalı eksantrik mili sensörünü değiştirdikten sonra, her şey son 6 aydır mükemmel çalışıyor. Artık motorun rölantide durma sorunları veya motor arıza ışıkları yok. Onarım, başlangıçta tahmin edilenden çok daha basit ve ucuzdu, arızalı sensör fişindeki kablo bağlantısını onarmak sadece 95 € tuttu. Tamirci, VW hibritlerinde sıklıkla eksantrik mili konum sensörü sorunlarıyla ilgilendiği için kök nedeni hızla buldu. Zamanlama sorunları ve motor ateşleme sorunları hakkındaki ilk teşhis yerindeydi ve basit kablolama onarımı tüm sorunları çözdü. Başka hiçbir parçanın değiştirilmesine gerek kalmadı. Araba artık güvenilir bir şekilde çalışıyor ve tam güçte çalışıyor. Bu sensör bağlantı sorunları yaygın ancak doğru teşhis edildiğinde nispeten kolay çözülebilir. Sensör bağlantılarının düzenli kontrolleri, gelecekte benzer sorunların önlenmesine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

amelieschwarz6 (Yazar)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Geçen hafta sonunda onarımı yaptırdım ve sonucu paylaşmak istedim. VW uzmanı toplam 380€, yeni otomotiv sensörü için 180€ ve işçilik için 200€ ücretlendirdi. Bazı fiyat tekliflerinden daha yüksek olsa da, tanılama süreci titizdi ve kök nedeni hızla buldu. Eksantrik mili sensörü değiştirildikten hemen sonra düzensiz rölanti kayboldu. Ayrıca konektör alanını temizlediler ve gelecekteki korozyonu önlemek için dielektrik gres uyguladılar. Tüm zamanlama sorunları çözüldü ve motor arıza uyarısı bilgisayardan silindi. Geçen haftadan beri mükemmel çalışıyor, artık zor çalıştırma veya motor durma sorunları yok. Güç dağıtımı tekrar düzgün ve yakıt ekonomisi belirgin şekilde iyileşti. Daha ciddi motor hasarına yol açmadan önce bunu yaptırdığım için gerçekten çok mutluyum. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, bu sistemleri iyi bilen bir serviste mutlaka kontrol ettirin. Doğru teşhisin başlangıç maliyeti, yanlış teşhis ve tekrarlanan onarımlardan kaçınılarak uzun vadede para tasarrufu sağlar.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: