martin_flamme1
VW Jetta Hybrid TCM Arızası Şanzıman Krizine Yol Açıyor
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
2016 VW Jetta Hibrit, arızalı bir şanzıman kontrol modülü (TCM) nedeniyle şanzıman krizi yaşadı; bu durum, vites kaymalarına, gıcırtı seslerine ve vites değiştirme kulakçıklarının arızalanmasına yol açarak acil modun etkinleşmesine neden oldu. Sorun, o jenerasyon VW hibrit şanzımanlarında bilinen bir sorun olarak tanımlandı ve tam bir TCM değişimi, yazılım yeniden kalibrasyonu ve sistem teşhisi gerektirdi. Çözüm, özel uzmanlık ve ekipman gerektirdi ve tüm semptomları gideren ve şanzımanın düzgün çalışmasını geri kazandıran başarılı bir onarımla sonuçlandı. Daha fazla sorunun önlenmesi için düzenli bakımın ve nitelikli bir atölye seçmenin çok önemli olduğu vurgulandı.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
martin_flamme1 (community.author)
VW Passat GTE şanzıman sorunları hakkındaki deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim 2016 Jetta'mda otomotiv ECU sorunlarım neredeyse aynıydı. Tamir sürecinin her şeyi tamamen düzelttiğini bilmek gerçekten yardımcı oldu. Şu anda şanzıman konusunda uzmanlaşmış bir serviste onarım yaptırmayı düşünüyorum. Şanzıman kontrol ünitesi değişimi ve yeniden kalibrasyonunun size yaklaşık ne kadar mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra başka otomatik şanzıman sorunlarınız oldu mu merak ediyorum?
(community_translated_from_language)
josephbeck1
Uzman bir serviste şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesinden sonra, şanzıman son 8 ay boyunca mükemmel çalıştı. Yeni kontrol modülü, programlama ve tam sistem testini içeren toplam onarım maliyeti 1000 € oldu. Deneyimime göre, kalifiye teknisyenler tarafından yapılan doğru şanzıman teşhisi ve onarımına yatırım yapmak her kuruşuna değdi. Otomatik şanzıman artık sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor, öğütme veya kayma sorunu yok. Vites değiştirme kulakçıkları tekrar tamamen işlevsel ve acil durum modu uyarısı geri dönmedi. Uygun bir şanzıman kontrol modülünün, tüm sistemin nasıl çalıştığı konusunda büyük bir fark yarattığını söyleyebilirim. Onarımın, hibrit sistem ve şanzıman arasındaki iletişim sorunlarını tamamen çözdüğünü teyit edebilirim. VW hibrit şanzımanlarında uzmanlaşmış bir servis bulduğunuzdan emin olun, bu karmaşık onarımlar için doğru teşhis ekipmanı ve uzmanlık çok önemlidir.
(community_translated_from_language)
martin_flamme1 (community.author)
Faydalı tavsiye aldıktan sonra, iyi yorumlanan bir şanzıman uzmanını ziyaret ettim. Atölye, teşhis ekipmanlarıyla şanzıman kontrol ünitesi arızasını doğruladı. Tamir işlemi toplamda 3 gün sürdü, kontrol ünitesini değiştirdiler, tüm sistemleri yeniden kalibre ettiler ve her şeyin doğru çalıştığını doğrulamak için kapsamlı testler yaptılar. Toplam maliyet 1200 € oldu, bu beklenenden biraz daha yüksekti, ancak sorunların tamamen çözülmesi göz önüne alındığında buna değdi. Otomatik şanzıman artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor, artık gıcırtı sesi yok ve vites değiştirme kulakçıkları yeni gibi çalışıyor. Araba bilgisayarı artık hata kodu göstermiyor ve acil durum modu gitti. Daha kapsamlı şanzıman hasarına neden olmadan önce bunu ele aldığım için gerçekten çok mutluyum. Elektronik sorunlarla ilgili önceki hayal kırıklığı yaratan tamirhane deneyimlerime kıyasla uzmanlık çok şey değiştirdi. Şanzıman teşhisi ve onarımı şimdiye kadar güvenilir olduğunu kanıtladı, günlük sürüşün geçtiği son 2 haftada hiçbir sorun yaşamadım.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
JETTA
josephbeck1
2019 model VW Passat GTE Hibrit sahibi olarak, geçen yıl neredeyse aynı şanzıman kontrol sorunlarıyla karşılaştım. Belirtiler, sizin tanımınızla mükemmel bir şekilde uyuşuyor: şanzıman kayması, vites geçişlerinde gıcırtı sesleri ve ardından acil durum modunun etkinleştirilmesiyle birlikte vites değiştirme kulakçıklarının tamamen çalışmaması. Araç bilgisayar teşhisi, hibrit sistem ve şanzıman arasında iletişim hatalarına neden olan arızalı bir şanzıman kontrol ünitesi ortaya koydu. Bu, o nesil VW hibrit şanzımanlarında bilinen bir zayıf noktadır. Onarım şunları gerektirdi: Şanzıman kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesi, Yeni modülün yazılım yeniden kalibrasyonu, Adaptif şanzıman ayarlarının sıfırlanması, Uygun entegrasyonu sağlamak için tam sistem teşhisi Bu, gerçekten özel ekipman ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdı. Şanzıman kontrol ünitesi değiştirildikten sonra uygun teşhis ve test için serviste kalmak zorunda kaldı. Onarım tüm belirtileri giderdi ve şanzıman o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Gelecekteki önleme için, düzenli şanzıman yağı değişimleri ve şanzımanın optimum sıcaklığa ulaşmadığı kısa yolculuklardan kaçınmak, elektronik bileşenlerin korunmasına yardımcı olabilir. Açıklanan belirtilere dayanarak, şanzımanın VW hibrit sistemleri ve elektronik sorunlarında özel deneyime sahip bir serviste teşhis edilmesini şiddetle tavsiye ediyorum. Bu, genellikle kendiliğinden çözülen bir sorun değildir ve ele alınmazsa daha ciddi şanzıman hasarlarına yol açabilir.
(community_translated_from_language)