VW Jetta Hybrid: Motor Arızası Nedenleri ve Çözümleri

Hibrit güç aktarma organlarında biraz deneyimim olduğundan, geçen yıl 2014 VW Passat GTE hibrit aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştım. Düzensiz rölanti ve motorun ateşleme yapmaması, arızalı bir yakıt enjektöründen kaynaklanıyordu. Başlangıçta, ayrıca hızlanma sırasında güç kaybı ve sarsıntı fark ettim. Motor arıza ışığı önce ara ara, sonra sürekli olarak yanmaya başladı. Atölye, tanılama aracını kullanarak teşhis koydu ve yakıt enjektörlerinden birinin düzgün püskürtmediğini, eksik yanmaya neden olduğunu buldu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis ve enjektör testi, Arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesi, Kalan enjektörlerin temizlenmesi, Motor yönetim sisteminin sıfırlanması Toplam maliyet 515 € idi ve onarım yaklaşık 4 saat sürdü. O zamandan beri motor sorunsuz çalışıyor. Durumunuzu daha doğru teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Jettanızdaki mevcut kilometre, Sorunun hibrit veya saf yanma modunda daha fazla meydana gelip gelmediği, Olağandışı bir yakıt tüketimi fark edip etmediğiniz, Motor arıza ışığının sürekli mi yoksa ara sıra mı yandığı, Okutturduysanız herhangi bir tanılama kodu Bu bilgiler, semptomlarınızın benzer bir yakıt enjektörü sorununa veya yakıt besleme sisteminde başka bir şeye işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Güvendiğim tamirciyi ziyaret ettikten sonra, silindir ateşleme kesintisi, bozuk bujiler ve arızalı bir ateşleme bobininin birleşimi olduğu ortaya çıktı. Bu parçalar değiştirildikten sonra gaz tepkisi çok daha iyi oldu. Motor arıza ışığı artık söndü ve motor tekrar düzgün çalışıyor. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 380 € oldu. İşin tamamlanması yaklaşık 2 saat sürdü. Bunu geçen hafta son bakımımda, aracın kilometre sayacında 50020 km gösterirken yaptırdım. Yanma ateşleme kesintisi sorunlarının tamamen çözüldüğünü ve aracın tekrar yeni gibi sürdüğünü bildirmekten mutluluk duyuyorum. Benzer motor ateşleme kesintisi belirtileri yaşayan herkes için, bunlar yaygın arıza noktaları olduğundan, öncelikle ateşleme sistemi bileşenlerini kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Sorunun çözüldüğünü duymak güzel. Bujiler ve ateşleme bobini kombinasyonu, yakıt enjektörü durumumdan sonra keşfettiğim, ateşleme hatasının bir başka yaygın nedenidir. Kilometresi göz önüne alındığında mantıklı, bu bileşenler genellikle 50.000 km civarında dikkat gerektirir. 380 €'luk onarım maliyeti, özellikle yakıt enjektörü değiştirmem için harcadığım 515 € ile karşılaştırıldığında makul görünüyor. Arızalı bir ateşleme sistemi bazen yakıt besleme sorunlarını taklit edebilir, bu nedenle doğru teşhis çok önemlidir. Kontrol motoru ışığı ve düzensiz rölanti belirtileri her iki durumda da çok benzerdir, ancak ateşleme sistemi sorunlarının çözümü genellikle daha kolaydır. Onarımdan sonra yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Yakıt enjektörüm değiştirildiğinde daha iyi verimlilik gördüm, ancak yeni bujiler ve bobinlerle aynı durumun geçerli olup olmadığını merak ediyorum. Bu, diğer hibrit araç sahipleri için değerli bir bilgidir; ateşleme bileşenlerini gözlem altında tutmak, daha ciddi motor ateşleme sorunlarını önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizle ilgili detaylı takibi için teşekkürler. Buji ve ateşleme bobini değişiminden sonra yakıt ekonomisinde yaklaşık %10'luk bir iyileşme fark ettim. Motor da çok daha hızlı tepki veriyor, beni daha önce çıldırtan tereddüt veya düzensiz rölanti sorunları kalmadı. Atölye bana oldukça aşınmış ve düzensiz elektrot aşınması olan eski bujileri gösterdi. Hibrit modellerde start-stop çalışmasının geleneksel motorlara göre ekstra aşınmaya neden olabileceğinden, bu bileşenlerin her 40.000 km'de bir kontrol edilmesini tavsiye ettiler. Benzer silindir ateşleme sorunları yaşayan diğerleri için de belirtmekte fayda var, doğru teşhis konulduktan sonra onarım nispeten hızlı ve kolaydı. Yeni parçalar takıldıktan hemen sonra yanma ateşleme sorunlarım ortadan kalktı. Sadece gaz tepkisi iyileşmesi bile, daha da kötüleşmesine izin vermek yerine sorunu hızla çözmeyi değerli hale getirdi. Benzer sorunlarla karşılaşan diğerlerinden haber almak her zaman iyidir. Onarım maliyetleri konusunda da bir referans noktasına sahip olmak güzel, bu ateşleme sistemi sorunlarını erken yakalamanın, diğerlerinin karşılaştığı daha kapsamlı yakıt sistemi onarımlarına kıyasla bana biraz para kazandırdığı görünüyor.

(Çeviren İngilizce)