VW Jetta Kızdırma Bujisi Ünitesi Arıza İşaretleri ve Çözümleri

2010 model VW Passat dizel motorunda benzer semptomlar yaşadım. Tanı testi, motor arızasına ve aşırı duman çıkışına neden olan arızalı bir buji kontrol modülünü doğruladı. Soğuk havalarda aracın rölantide durması daha sık hale geldi. Onarım, tüm buji bağlantılarının kontrol edilmesini ve kontrol modülünün değiştirilmesini içeriyordu. Önemli bir nokta, motor ısısından dolayı kablo demeti sıklıkla hasar görür ve aralıklı bağlantı sorunlarına yol açar. Tamirci, yeni modülü takmadan önce temizlenmesi gereken korozyonlu terminaller buldu. Bu, ele alınmazsa motor çalıştırmayı ve performansı önemli ölçüde etkileyen orta düzey bir onarım olarak kabul edilir. İşlem, buji direncini ve kontrol modülü işlevini doğru bir şekilde test etmek için özel teşhis ekipmanı gerektirir. Tam bir tanı şunları içermelidir: Bireysel buji fonksiyonunun test edilmesi, Kontrol modülü sinyallerinin kontrol edilmesi, Kablo demeti bütünlüğünün incelenmesi, Her bağlantı noktasındaki doğru voltajın doğrulanması. Onarım hem duman sorununu hem de motor arıza ışığını giderdi. Ön ısıtma sistemi, özellikle soğuk çalıştırma sırasında şimdi doğru şekilde çalışıyor. Bu tür bir sorun, genellikle benzer semptomlara neden olabilecek birden fazla bileşen olduğu için profesyonel tanı gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 2013 Jetta'mla geçen kış neredeyse aynı sorunları yaşamıştım. Soğuk çalıştırma tam bir kabusa dönüştü ve bir glow plug'deki ısıtma elemanı tamamen yanmıştı. Uygun bir teşhis testi yaptıktan sonra, kontrol ünitesinin de hasarlı olduğu ortaya çıktı. Sizinki için toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? O zamandan beri fiyatların çok değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, arabanızın onarım sonrası sorunsuz çalışıp çalışmadığını veya daha sonra ilgili başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Passat'ımı tamirciye götürdükten sonra, arızalı buji kontrol ünitesini bulup onardılar. Tamir, beklenenden daha basit çıktı, sadece arızalı bir kablo bağlantısını düzeltmek gerekiyordu, bu da 95 €'ya mal oldu. Bu özel sorunu belirlemek için teşhis testi şarttı. Tamirden beri, dizel motor, özellikle soğuk çalıştırma sırasında kusursuz çalışıyor. Artık motor uyarı ışığı veya araç durma sorunları yok. Ön ısıtma sistemi şu anda, daha soğuk koşullarda bile mükemmel çalışıyor. Düzenli araç bakım kontrolleri, zamanla ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmadan her şeyin hala olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Tamir maliyeti, sadece bağlantının çalışması gerektiğinden, tam bir ünite değiştirmenin aksine, başlangıçta korkulduğundan daha düşük oldu. Uygun bir teşhis, gereksiz parça değişiminden kaçınmaya ve maliyeti düşürmeye gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Benzer deneyimler hakkında okuduktan sonra, geçen hafta Jetta'mı sertifikalı bir dizel uzmanına götürdüm. Tanı testi, şüphelendiğimiz şeyi tam olarak ortaya koydu: arızalı bir buji kontrol ünitesi ve hasarlı bir kablo demeti. Yeni kontrol ünitesi, kablo demeti değişimi ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım 380 € tuttu. Biraz pahalı, ancak performanstaki iyileşmeyi düşünürsek her kuruşuna değdi. Araba şimdi, soğuk havalarda bile anında çalışıyor ve duman problemi tamamen ortadan kalktı. Arıza giderildikten hemen sonra motor arıza ışığı söndü. Farkı yaratan şey, dizel motor onarımlarında uzmanlaşmış bir atölye bulmaktı. Doğru tanı ekipmanına sahiplerdi ve bana hasarlı parçaları gerçekten gösterdiler. Sadece uygun test yapmadan parça değiştirmek isteyen önceki mekaniğime göre çok daha iyi bir deneyimdi. Onarımın üzerinden üç gün geçti ve araç bakımı sorunsuz geçti, hiçbir uyarı ışığı yok, duman yok, mükemmel soğuk çalıştırma. Kış gelmeden önce bunun çözülmüş olmasına sevindim.

(Çeviren İngilizce)