VW Jetta TDI'nin Durma Sorunları Kam Mili Sensörüne İşaret Ediyor

Geçen yıl 2009 model VW Passat TDI'mde benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, özellikle de çalıştırma sorunları ve sürekli yanık kalan motor arıza ışığı, bana çok tanıdık geliyor. Dizel motorlar konusunda orta düzeydeki deneyimime dayanarak, bu belirtiler genellikle eksantrik mili konumuyla ilgili sorunlara işaret eder. Benim durumumda, motor kontrol ünitesi birden fazla eksantrik mili sensörü hatası kaydediyordu. Bir atölyeye götürdükten sonra, eksantrik millerindeki kodlayıcı dişlinin arızalı olduğunu ve yanlış okumalara ve motor ateşleme sorunlarına neden olduğunu keşfettiler. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir işlemi 695 € tuttu. Tanılama süreci şunları içeriyordu: Bilgisayarlı tanılama taraması, Eksantrik mili sensörü bölgesinin fiziksel muayenesi, Sensör sinyallerinin test edilmesi, Triger kayışının durumunun doğrulanması Daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: Jettanızın şu anki kilometresi, Bu sorunları soğuk çalıştırma sırasında daha fazla fark edip etmediğiniz, Motor arıza ışığının yanıp yanıp sönüp sönmediği veya sürekli yanıp yanmadığı, Herhangi bir olağandışı motor sesi, Son bakım geçmişi Bu ayrıntılar, sorununuzun Passat'ımda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur. Araçlarımızın benzer motor tasarımını göz önünde bulundurarak, aynı sorun olabilir.

(community_translated_from_language)

Son bakım Kasım ayındaydı ve 50351 km'de, bu belirtileri doğrulayabilirim. Motor arıza ışığı yanıp sönmek yerine sürekli yanıyor ve sorunlar özellikle soğuk çalıştırmada daha kötü. Motor, durmadan önce hafif bir tıkırtı sesi çıkarıyor. OBD tarayıcısı bağladıktan sonra, birden fazla eksantrik mili sensörü arıza kodu aldım. Triger kayışı 45000 km'de değiştirildi, bu yüzden sorun olmamalı. Sensör testinin arızaları göstermesiyle birlikte bu belirtilerin sürekli olarak ortaya çıkması, eksantrik mili sensörünün suçlu olduğuna işaret ediyor. Kontrol ettireceğim ama önce benzer motor rölanti düzensizliği kalıplarına sahip başkalarının deneyimlerini doğrulamak istedim. Bu kadar ayrıntılı teşhis adımlarını paylaştığınız için teşekkürler.

(community_translated_from_language)

Passat'ımda hem eksantrik mili sensörünü hem de enkoder dişlisini değiştirdikten sonra, tüm o belirtiler tamamen ortadan kalktığını teyit edebilirim. Bahsettiğiniz tik sesi tam olarak benim yaşadığım şeydi, genellikle motorun yanlış eksantrik mili zamanlama verileriyle çalışmasından kaynaklanır. Aldığınız hata kodları benim durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Zamanlama kayışınız nispeten yeni olduğundan, bunu bir sebep olarak muhtemelen eleyebiliriz. Yanıp sönmek yerine sürekli yanan motor arıza ışığı da, ciddi bir motor rölanti sorunu yerine bir sensör arızasıyla uyumludur. Deneyimimden öğrendiğim bir şey: Sensöre giden kablo demeti de kontrol ettirdiklerinden emin olun. Benim durumumda, onarım gerektiren kabloda hafif bir hasar vardı. Toplam iş yaklaşık 3 saatlik işçilik süresi aldı, ancak tüm durma ve çalıştırma sorunlarını çözdü. Durumlarımızın benzerliği, özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve tutarlı sensör arıza kodları göz önüne alındığında, aynı sorunla karşı karşıya olduğunuza bahse girerim. Bu motorlardaki krank mili sensörü okumaları doğru eksantrik mili pozisyon verilerine bağlıdır, bu nedenle biri arızalandığında bir dizi soruna yol açabilir. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tam bir onarım, kabloların dikkat gerektirme durumuna bağlı olarak yaklaşık 600-700€ arasında değişir.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı geri bildirimleriniz için teşekkürler. Passat ile yaşadığınız benzer deneyimi duyduktan sonra, teşhise çok daha fazla güven duyuyorum. Özellikle tik sesi ve soğuk çalıştırma sorunları gibi eşleşen belirtiler, kam mili sensörünün sorun olduğunu düşüncelerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Açıkladığınız araç durma kalıpları ve motor arıza sorunları tam olarak benim yaşadığım şeyler. Zira zamanlama kayışı bakımı güncel ve OBD kodları özellikle kam mili konum sensörü sorunlarına işaret ettiğinden, onarımı planlayacağım. Tel demetini kontrol etmeyle ilgili ipucu özellikle faydalıdır. Onarım sırasında bunu incelemelerini sağlayacağım. 600-700 € tahmini, maliyet açısından ne beklemem gerektiği konusunda iyi bir temel oluşturuyor. Arızalı sensör değiştirildikten sonra motor kontrol sisteminin tekrar düzgün çalışması iyi bir haber. Önümüzdeki hafta randevu alıp hem sensör hem de kodlayıcı çarkının tam bir kontrolünü yaptıracağım. Umarım bu, sizin durumunuzda olduğu gibi tüm çalıştırma ve durma sorunlarını çözer.

(community_translated_from_language)