VW Jetta TDI Motoru Hızlanırken Ateşleme Kaçırıyor ve Sıçrıyor

Geçen yıl 2014 VW Passat TDI'mde çok benzer bir sorun yaşadım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı: düzensiz çalışma, ivmelenme sırasında sarsıntı ve motor arıza ışığı. Bazı sorun giderme işlemlerinden sonra, mekanikçim egzoz sisteminde düzensiz motor performansına neden olan bir sızıntı buldu. Onarım, hasarlı bir egzoz bölümünün değiştirilmesini içeriyordu ve 265 €'ya mal oldu. Onarımdan sonra sarsıntılar tamamen durdu. Bununla birlikte, bu belirtiler TDI motorlarında birden fazla nedenden kaynaklanabilir. Kesinlikle kontrol etmeye değer: Görünür sızıntılar veya hasarlar açısından egzoz sistemi, Yakıt enjektörünün durumu, Krank mili sensörü okumaları, Motor arıza kalıpları Paylaşabilir misiniz: Kaydedilen hata kodları? Egzozdan gelen herhangi bir olağandışı ses? Normalden daha fazla duman çıkarıyor mu? Son zaman kayışı servisi ne zaman yapıldı? Bu, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını daraltmaya yardımcı olur. TDI motorlarının eksiksiz bilgi olmadan teşhisi zor olabilir. Uzmanlık seviyesi: Dizel motorlar ve temel bakım konusunda biraz deneyimim var, ancak karmaşık onarımlar en iyi şekilde profesyonellere bırakılır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Kaydedilen hata kodları P0234 ve P0299'dur ve bunlar olası bir turboşarjör sorununa işaret etmektedir. Egzozdan olağandışı sesler veya aşırı duman yok. Son bakımım 72000 km'de yapılmış olup, rutin bir kontrol ve yağ değişimi yapılmıştır. Ek testler yaptıktan sonra, motor rölantide çalıştırmada daha belirgin hale gelen bir ateşleme sorunu olduğunu ve motor ısındıktan sonra bile rölantide düzensiz çalıştığını fark ettim. 60000 km'deki bakıma sırasında değiştirildiği için bunun zamanlama kayışıyla ilgili olmadığını düşünüyorum. Passat'ınızla ilgili açıkladığınız semptomlara baktığımda, durumum farklı görünüyor çünkü hata kodları özellikle egzoz kaçaklığı yerine basınç sorunlarını gösteriyor. Arızalı bir krank mili sensörü bu belirli hata kodlarına neden olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. P0234 ve P0299 hata kodları, Passat TDI'ımla yaşadıklarımdan kesinlikle farklı bir sorunu işaret ediyor. Bu kodlar özellikle turboşarjör aşırı basınç ve düşük basınç durumlarını gösteriyor. Motor rölanti devresindeki sorun belirtileri benzer olsa da, burada asıl neden egzoz sızıntısıyla uğraştığım durumdan ziyade turbo ile ilgilidir. Benim durumumda, egzoz onarımından hemen sonra düzensiz rölanti düzeldi. Sizin ısınmış olsa bile devam eden düzensiz rölantiniz farklı bir sorunu gösteriyor. Zamanlama kayışının yakın zamanda servis edilmiş olması iyi bir haber ve bunu ortadan kaldırıyor. Krank mili sensörü genellikle farklı hata kodları verir, bu nedenle muhtemelen suçlu o değildir. Bu TDI motorlarıyla ilgili deneyimime dayanarak, şunlara bakıyor olabilirsiniz: Atık gaz tahliye aktüatörü arızası, Basınç sensörü arızası, Turbo performansını etkileyen tıkalı hava filtresi, Vakum hattı sızıntıları Passat'ımda egzoz problemiyle karşılaşmadan yıllar önce benzer bir aşırı basınç sorunu olduğunda, arızalı bir atık gaz tahliye aktüatörü olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil onarım maliyeti yaklaşık 450€ idi. Ağır ivmelenme sırasında güç düşüşü fark ettiniz mi? Bu, sorunun ana nedeninin ateşleme bobini veya yakıt sistemi problemi yerine turbo olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bahsettiğiniz turbo sorunları, belirtilerime bakılırsa çok mantıklı. Evet, özellikle 3000 RPM'nin üzerinde ağır ivmelenme sırasında önemli bir güç kaybı fark ettim. Pürüzlü rölanti ve turbo ile ilgili kodlar, güç kaybıyla birleştiğinde, muhtemel suçlunun atık gaz tahliye aktüatörünün olduğuna işaret ediyor. Bu sabah vakum hatlarını kontrol ettim ve açık bir sızıntı bulamadım. Hava filtresi son serviste değiştirildi, bu yüzden sorunsuz olmalı. Atık gaz tahliye aktüatörü onarımınızla yaşadığınız benzer deneyim göz önüne alındığında, turbo sisteminin iyice kontrol edilmesi için mekaniğimle bir randevu alacağım. Bahsettiğiniz 450€'luk onarım maliyeti, beklentilerimi belirlememe yardımcı oluyor. Yakıt enjektörlerini değiştirmek veya daha ciddi motor sorunlarıyla uğraşmaktan çok daha iyi. Umarım onarım hem pürüzlü rölantiyi hem de ivmelenme sorunlarını çözecektir. Sorunu daraltmama yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Teşhis ve onarımını yaptırdıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)