VW Jetta TDI: Güç Kaybı ve Duman Oluşturan DPF Sorunları

2003 model VW Golf TDI'ımda benzer semptomlarla karşılaştım. Dizel motorlarda orta düzeyde deneyimim vardı, ancak bu özel sorun profesyonel tanılama gerektiriyordu. Arızalı bir egzoz geri basınç sensöründen gelen düşük basınç okuma, benzer sorunlara, motor ışığına, güç düşüklüğüne ve aşırı duman çıkışına neden oluyordu. Emisyon kontrol sistemi yanlış okumalar alıyor, bu da doğru DPF rejenerasyon döngülerinin başlamasını engelliyordu. Dizel partikül filtresi sorunlarında uzmanlaşmış bir atölyeye götürdüm. Arızalı sensörü teşhis ettiler ve işçilik dahil 245 € karşılığında değiştirdiler. Bu, sorunları tamamen çözdü, artık uyarı ışıkları yok, güç düzeldi ve egzoz normal çalışıyor. Ancak aceleci sonuçlara varmadan önce şunları bilmem gerekiyor: Jettanızın güncel kilometresi nedir? Son DPF rejenerasyonu ne zaman yapıldı? Egzoz sisteminde son zamanlarda herhangi bir bakım veya onarım yapıldı mı? Çoğunlukla şehir içi sürüş mü yapıyorsunuz yoksa uzun yol mu? Bu ayrıntılar, semptomlarınızın benim yaşadıklarıma uyup uymadığını veya farklı bir DPF ile ilgili soruna işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Farklı sürüş kalıpları, partikül filtresinin performansını ve sorunların ne zaman ortaya çıktığını önemli ölçüde etkileyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Arabamın son bakımı 2 ay önce 130674 km'de yapıldı. Detaylı yanıtınız için teşekkürler, bu belirtiler tam olarak benim yaşadıklarımla eşleşiyor. Sorunlarımızın benzerliği göz önüne alındığında egzoz basınç sensörü teorisi mantıklı görünüyor. Mekaniğim geçmiş bakım sırasında DPF basınç sensöründen özellikle bahsetmedi, bu nedenle dizel motorun güç kaybına neden olan suçlu kesinlikle bu olabilir. Zorlamalı DPF rejenerasyonuna başlamadan önce egzoz sistemini, özellikle basınç okumalarını iyice kontrol ettireceğim. Bahsettiğiniz 245 €'luk onarım maliyeti, korktuğumdan çok daha makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Golf TDI'mde tam olarak aynı onarım işleminden geçtiğim için, önce basınç sensörünün kontrol edilmesinin doğru bir karar olduğunu teyit edebilirim. Atölyem ilk olarak egzoz geri basınç okumalarını test ettiğinde, normal parametrelerden çok uzak olduklarını gördüler; bu da dizel partikül filtresinin doğru rejenerasyon döngülerini neden gerçekleştirmediğini açıklıyordu. Sensör değiştirildikten sonra, sistemin tamamen normale dönmesi yaklaşık 2-3 tam DPF rejenerasyon döngüsü sürdüğünü belirtmekte fayda var. Partikül filtresi tekrar verimli bir şekilde çalışmaya başladıktan sonra ilk duman tamamen kayboldu. Toplam onarım süresi 3 saatin altındaydı. Tecrübelerime dayanarak sadece bir ipucu; sensör bölgesindeki elektrik bağlantılarına da baktıklarından emin olun. Mekaniğim, sonunda benzer semptomlara neden olabilecek kablolamada küçük bir korozyon buldu. Bu bağlantıların temizlenmesi, orijinal fiyat teklifine dahil edildi ve egzoz basınç izleme sistemiyle ilgili gelecekteki sorunların önlenmesine yardımcı oldu. Mekaniğinizin ne bulduğunu bize bildirin. Kilometre ve semptomlarınıza bakılırsa, DPF sisteminde kalıcı bir hasarı önlemek için bunu yeterince erken yakaladığınıza benziyor.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgiler için teşekkür ederim, özellikle elektrik bağlantıların kontrol edilmesi konusunda. Jetta aslında yarın sabah servise gidiyor. Deneyiminiz hakkında okuduktan sonra, olası teşhis ve onarım yoluna çok daha güvenli hissediyorum. Sensör değiştirildikten sonra gereken birden fazla rejenerasyon döngüsü hakkında bilgi sahibi olmak gerçekten yardımcı oldu. Bu, emisyon kontrol sisteminin tamamen stabilize olması birkaç gün sürerse gereksiz endişeyi önleyecektir. Azalmış güç ve egzoz sorunları günlük işe gidiş gelişlerimi etkilemeye başladı, bu yüzden bunun hızla çözülmesi önemli. Benzer onarım maliyeti de büyük bir rahatlama, bunun büyük bir DPF değişimine dönüşeceğinden endişeleniyordum. Kesinlikle hem basınç sensörünü hem de kablolama durumunu iyice kontrol etmelerini sağlayacağım. Atölyeden nihai teşhis ve onarım sonuçlarını aldıktan sonra konuyu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)