VW Lupo'da Yakıt Zengin Çalışma, Yaygın Nedenler ve Çözümler

2004 model VW Polo'mda, Lupo ile birçok parçayı paylaşan, benzer bir sorun yaşamıştım. VW'ler üzerinde çalışma deneyimime dayanarak, bu belirtiler genellikle yakıt besleme sorunlarına işaret eder. Benim durumumda, suçlu yakıt enjektörleriydi. Tamirci, bir enjektörün kısmen açık kaldığını ve sürekli zengin bir karışım oluşturduğunu tespit etti. Oksijen sensörü okumaları bunu doğrulayarak hava-yakıt oranının çok farklı olduğunu gösterdi. Arızalı enjektörü değiştirdikten ve diğerlerini test ettikten sonra, sorun tamamen çözüldü. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam tamir ücreti 515 € oldu. Anlattığınız belirtiler; düzensiz rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve sarsıntılı hızlanma, benim yaşadıklarımla birebir uyuşuyor. Zengin karışım, eksik yanmaya neden oluyordu ve bu da güç kaybını açıklıyordu. Onarımlara başlamadan önce şunları bilmek faydalı olur: Motorunuzda kaç kilometre var? Egzozdan siyah duman fark ettiniz mi? Bujileriniz son ne zaman değiştirildi? Motor arıza ışığı hata kodları için tarandı mı? Bu ayrıntılar, sorununuzun gerçekten enjektörlerle karşılaştığım sorunla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör sorunları ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Lupo'm sadece 2 ay önce bakımdan geçti, ancak bu belirtiler geçen hafta ortaya çıkmaya başladı. Siyah duman fark etmedim, ancak yakıt ekonomisi önemli ölçüde düştü. Yarın hata kodlarını taratacağım. Son bakımımda emme manifoldu kontrol edildiğinde her şey temiz görünüyordu, bu yüzden daha basit bir şey olmasını umuyordum. Oksijen sensörü, arızalı enjektörlerin benzer belirtilere neden olmasıyla ilgili deneyiminiz göz önüne alındığında, teşhis için iyi bir başlangıç noktası gibi görünüyor. Enjektörünüz takılı kaldığında herhangi bir belirli hata kodu fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Takip bilgileriniz için teşekkürler. Evet, enjektörüm arızalı olduğunda, özellikle zengin yakıt karışımını gösteren P0172 kodunu aldım. Lupo'nuzun yakın zamanda servis edildiğini ve emme manifoldunda temizlik yapıldığını göz önünde bulundurarak, benim yaşadığım sorunla farklı bir temel nedene sahip olabilirsiniz. Oksijen sensörü, arızalı bir O2 sensörünün ECU'ya hava-yakıt karışımı hakkında yanlış sinyaller gönderebileceğinden, kontrol edilecek ilk şey olabilir. Benim durumumda, enjektörleri değiştirmeden önce, bunu ekarte etmek için oksijen sensörünü test ettik. Sensör testi enjektörlerin sorun olduğunu gösterdi, ancak semptomlar çok benzer olabilir. Siyah duman olmadığı için bu, sıkışmış yakıt enjektörlerinden ziyade bir oksijen sensörü sorununa daha çok işaret edebilir. Arızalı bir O2 sensörünün değiştirilmesi, enjektörlere göre daha ucuzdur, yaklaşık 150-200€ karşılığında, benim enjektör işim için ödediğim 515€'ya kıyasla. Hata kodlarını okuttuğunuzda, özellikle şu kodlara bakın: Yakıt ayarıyla ilgili P0171-P0175 kodları, oksijen sensörü sorunlarını gösteren P0130-P0135 kodları, ateşleme hatalarını gösterebilecek P0300 serisi kodlar. Bu kodlar, durumunuzun benim yaşadığım durumla örtüşüp örtüşmediğini veya farklı bir yöne doğru ilerleyip ilerlemediğini belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı kodlar ve fiyat bilgileri için teşekkürler. Tarama, bahsettiğiniz gibi P0172'yi ve oksijen sensörü devresi için P0134'ü gösterdi. Vakınız, aramamı daraltmama kesinlikle yardımcı oldu. Belirtilerim, yakıt enjektörleriyle yaşadığınız durumla örtüşüyor, ancak oksijen sensörü kodu da aldığım için her iki bileşeni de kontrol ettireceğim. Servis programına göre hava filtrem de değişmesi gerekiyor, bu nedenle hava-yakıt oranını etkileyebilecek hava giriş sorunlarını ortadan kaldırmak için bunu aynı anda yaptıracağım. Tam enjektör tamirinin sizin durumunuzda 515 € olduğunu bilmek iyi, olası onarımlar için bütçe oluşturmama yardımcı oluyor. Zengin karışımın nedenini öğrendikten sonra güncelleme yapacağım. Motor arıza ışığı ve zayıf performans, bunu hızlıca halletmemi sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)