VW Lupo'nun Siyah Dumanı DPF Sorununa İşaret Ediyor

Geçen sezon VW Polo TDI'mde (2003, benzer kilometre) benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyor; güç düşüklüğü ve siyah egzoz dumanı, motorun geri basıncını etkileyen DPF sorunlarının klasik belirtileridir. Motor arıza ışığıyla başladı, ardından yakıt verimliliğinde azalma ve o karakteristik koyu duman geldi. Garaj teşhisi, dizel filtresinin yaklaşık %90 tıkalı olduğunu doğruladı. Filtrede uzun süreli ısı stresinden kaynaklanan mikroskobik çatlaklar olduğu için basit bir temizleme sorunu çözmezdi. Benim durumumda komple dizel filtre değişimi gerekiyordu. Bu, uygun teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdır. DPF ünitesine erişmek ve değiştirmek için egzoz sisteminin kısmen sökülmesi gerekiyordu. Bir tamirciye gitmeden önce, motor yönetim ışığının DPF ile ilgili belirli hata kodlarını gösterip göstermediğini kontrol edin. Geçici DPF sorunlarının bile, ele alınmazsa hızla kalıcı hasara yol açabileceğini unutmayın. Fark ettiğiniz performans düşüklüğü, motorun artan geri basınç nedeniyle oluşabilecek potansiyel hasardan kendini korumasıdır. Onarımı geciktirmek genellikle daha kapsamlı egzoz sistemi hasarına yol açar, bu nedenle kısa sürede düzgün bir şekilde teşhis edilmesi önemlidir. Sabit hızlarda düzenli otoyol sürüşü, belirtileri geçici olarak iyileştirebilir, ancak altta yatan sorunu çözmez.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Polo'nuzla anlattığınız belirtiler, Lupo'mla durumumu mükemmel bir şekilde eşleştiriyor. Dizel filtresi değişiminin toplam maliyetinin ne kadar olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Aracımın muayenesi yaklaşıyor ve düzgün bir bütçe oluşturmak istiyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana herhangi bir rejenerasyon sorunu veya benzer sorunlar yaşadınız mı merak ediyorum? Yakıt verimliliğim son zamanlarda gerçekten kötüleşti, bu yüzden DPF'nin onarılmasının altta yatan sorunu gerçekten çözeceğinden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Polo'mda arızalı dizel partikül filtresini değiştirdiğimden beri, tüm o endişe verici belirtiler tamamen ortadan kalktı. Tamir işi, yeni DPF ünitesi ve komple filtre değişiminin işçilik maliyetleri dahil olmak üzere 1550 €'ya mal oldu. Önemli bir masraf olsa da, performanstaki iyileşme buna değdi. Motor şimdi geri basınç sorunları veya rejenerasyon sorunları olmadan sorunsuz çalışıyor. Yakıt tüketimi tamirden hemen sonra normal seviyelerine döndü. Motor ışığı kapalı kaldı ve koyu duman tamamen kayboldu. Garaj, DPF tıkanmasının temel nedenini teşhis etmekte ve gidermekte titiz bir iş çıkardı. Deneyimime dayanarak, uygun dizel filtre değişimini yaptırdıktan sonra, düzenli otoyol sürüş döngülerini koruduğunuz sürece bu sorunlar geri dönmemelidir. Arızalı bir DPF'in onarımına yapılan yatırım, geri kazanılan performans ve egzoz sistemine gelecekte oluşabilecek hasarın önlenmesi yoluyla karşılığını verir.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiyeler için teşekkürler. Geçen hafta sonunda Lupomu sertifikalı bir dizel uzmanına götürdüm. Sensör arıza taraması, şüphelenildiği gibi, DPF'nin ciddi şekilde tıkanmış olduğunu doğruladı. Komple filtre değişiminin fiyatı 1400 € olarak belirlendi, ki bu tipik onarım maliyetlerini araştırdıktan sonra korktuğumdan daha azdı. Mekanikçi kapsamlı bir inceleme yaptı ve eski DPF'nin tamamen tıkalı olduğunu, son zamanlardaki kötü yakıt verimliliğini açıklayan bir durum olduğunu tespit etti. İki günde işi tamamladılar, dizel filtresini değiştirdiler ve tüm egzoz sistemini temizlediler. Ne kadar fark yarattı, motor yeniden sıfır gibi çalışıyor, artık koyu duman veya yavaşlama yok. Yakıt tüketimi önemli ölçüde iyileşti ve son test raporlarına göre geri basınç okumaları artık mükemmel. Daha ucuz geçici çözümler denemek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Uygun performansı geri kazandırmak ve ileride daha büyük sorunlardan kaçınmak için yatırım buna değdi. Gelecekteki DPF sorunlarını önlemek için düzenli otoyol sürüşlerine kesinlikle devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)