VW Lupo Dizel Kaybı: Turbo mu Vakum Kaçağı mı?

Geçen yıl 2001 model VW Polo dizel aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Dizel motorlar konusunda biraz deneyimim olduğu için, bu belirtiler hemen hava giriş sistemi sorununa işaret etti. Azalan güç ve artan yakıt ekonomisi, o belirgin tıslama sesi ile birleşince, durumumla mükemmel bir şekilde eşleşti. Arabayı atölyeye götürdüğümde, turboşarjörün yakınında çatlamış bir vakum hortumu buldular; bu da hava giriş sorunlarına neden oluyordu ve motor arıza ışığını tetikliyordu. Onarım basit bir işlemdi, hasarlı hava giriş hortumunun değiştirilmesi. Parça ve işçilik 100 €'ya mal oldu. Onarımın ardından motor performansı normale döndü ve yakıt tüketimi önemli ölçüde iyileşti. Durumunuzu daha kesin bir şekilde teşhis etmenize yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Lupo'nuzun güncel kilometresi, Tıslama sesinin motor devriyle birlikte değişip değişmediği, Egzozdan herhangi bir siyah duman görüp görmediğiniz, Motor arıza ışığının ilk ne zaman belirdiği, Başka herhangi bir olağandışı ses veya performans değişikliği Bu ayrıntılar, sorununuzun hava giriş sisteminde yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya hava girişinde veya turboşarjör grubunda başka bir sorun olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 88.000 km'de, bu sorunlar başlamadan hemen önce yapıldı. Tıslama sesi kesinlikle motor devriyle değişiyor, ivme sırasında daha yüksek sesle çıkıyor. Özellikle sert ivmelerde egzozdan biraz siyah duman çıktığını fark ettim. Yakıt ekonomisi kötüleşmeye başladığında, yaklaşık bir hafta önce motor arıza ışığı yandı. Hava filtresini kontrol ettim ve son bakımda değiştirildiği için oldukça temiz görünüyor. Gaz kelebeği gövdesi çevresinde belirgin vakum hortumu sızıntıları aramaya çalıştım, ancak belirgin bir şey bulamadım. Eğer sızıntı varsa, bir duman testi sızıntıyı bulmaya yardımcı olur mu? Turbo hala güç üretiyor gibi görünüyor, ancak eskisi kadar güçlü değil.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler, yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Lupo'nuzdaki belirtiler, özellikle de devir sayısına bağlı tıslama ve hızlanırken siyah duman çıkması, benim Polo'mda olanlarla neredeyse aynı. Benim durumumda, hava filtresi temiz olmasına rağmen sorun, görsel olarak tespit edilmesi zor olan emme manifoldundaki ince bir çatlakmış. Bir duman testi, sızıntıyı bulmada kesinlikle yardımcı olurdu; aslında tamircim sorunu bu şekilde buldu, çünkü gaz kelebeği gövdesi tertibatının arkasında gizlenmişti. Siyah duman ve azalmış turbo şarjör performansı, turbo şarjör ile emme manifoldu arasında bir hava kaçağını kuvvetle gösteriyor. Bu olduğunda, motor bilgisayarı daha fazla yakıt enjekte ederek telafi etmeye çalışır ve bu da düşük yakıt ekonomisine ve duman oluşumuna yol açar. Bir atölyeye para harcamadan önce şunları kontrol etmek isteyebilirsiniz: 1. Turbo şarjörün etrafındaki tüm kelepçeler sıkı mı 2. Hava giriş bileşenlerini birbirine bağlayan kauçuk hortumlarında herhangi bir küçük yırtık var mı 3. Emme manifoldu contası arıza belirtileri gösteriyor mu Bir duman test cihazı olan bir tamirci, konumu hızla tespit edebilir. Benim tamir işleminde duman testi 40 €'ya mal oldu ve sızıntıyı bulmak için harcanacak zamanı kazandırdı. Emme manifoldu contası değişimi dahil olmak üzere parçalar ve işçilik maliyeti toplamda yaklaşık 100 € oldu.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı sorun giderme önerileriniz için teşekkürler. Polo'nuzla anlattığınız belirtiler, özellikle tıslama sesi ile turbo şarjör performansı arasındaki bağlantı, benim Lupo sorunlarımla birebir aynı. Önerilerinizi takip ederek bir kez daha kapsamlı bir kontrol yaptım. Turbo şarjörün yakınındaki kelepçelerden birinin biraz gevşek olduğunu ve kauçuk hortumlardan birinde, muhtemelen hava giriş sorunlarımın kaynağı olan küçük bir yırtılmanın oluşmaya başladığını gördüm. Gaz kelebeği gövdesi alanı ise sorunsuz görünüyor. Sızıntı tespiti için onay almak üzere, onarımları yaptırmadan önce duman testi için randevu alacağım düşünüyorum. Bahsettiğiniz teşhis ve onarım için toplam 140 € maliyet, özellikle şu anda kötü yakıt ekonomisi nedeniyle yakıta ne kadar fazla para harcadığımı göz önüne alındığında makul görünüyor. Yarın düzenli olarak gittiğim servisi arayıp bu belirli semptomları ve muhtemel hava giriş sistemi sorununu anlatacağım. Bu bilgilere sahip olmaları teşhisi daha hızlı koymalarına yardımcı olacaktır. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, bana çok fazla tahminde bulunmaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)