VW Lupo Dizel Marş Başlatma Arızası: Kablolama mı Akü mü?

2004 model VW Polo 1.9 TDI aracımda benzer belirtiler vardı. İlk başta yavaş kranklama, akü problemi olduğunu gösteriyordu, ancak yapılan testler şarj sisteminin düzgün çalışmadığını ortaya koydu. Asıl sorun, aşınmış bir marş motorunun ve bozulmuş kablo demeti bağlantılarının birleşimi olarak ortaya çıktı. Voltaj düşüş testi, akü ve marş motoru arasında önemli bir güç kaybı olduğunu gösterdi. Kablo demeti, marş motoruna bağlandığı yerlerde korozyona uğramış terminallere sahipti ve devrede direnç yaratıyordu. Onarım için şunlar yapıldı: Marş motorunun değiştirilmesi, Yeni kablo demeti bölümlerinin takılması, Tüm topraklama bağlantılarının temizlenmesi, Sigorta kutusunun fonksiyonunun test edilmesi Şarj sistemi bileşenlerinin birbirine bağlı olması nedeniyle bu ciddi bir onarımdı. Kötü bağlantılar, bir dizi elektriksel soruna neden olabilir. Bu VW dizel motorlarında, daha yüksek kompresyon nedeniyle marş motorunun benzinli motorlara göre daha fazla çalıştığına dikkat etmek önemlidir, bu nedenle kablolama bütünlüğü çok önemlidir. Parçaları değiştirmeden önce şarj sisteminin tamamen test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Tüm ana bağlantılarda yapılacak uygun bir voltaj düşüş testi, güç kaybının devrede tam olarak nerede olduğunu belirleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Lupo'm da geçen kış tam olarak bu belirtileri göstermişti. Ayrıntılı yanıtınızı okuduktan sonra, tamirci sadece marş motorunu değiştirdiği ve elektrik bağlantıları üzerinde iyice kontrol yapmadığı için, benim durumumun da kablo demeti bozulmasıyla ilgili olup olmadığını merak ediyorum. Kontak anahtarı da test edildi ancak sorunsuz bulundu. Sonunda, dikkat gerektiren şarj devresinde birden fazla sorun buldular. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım işleminden sonra başka elektriksel arızalarla karşılaştınız mı merak ediyorum? Son zamanlarda sigorta kutumda sorun var ve bunun önceki sorunlarla bağlantılı olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Marş motorunun elektriksel sorunlarının, 30 numaralı terminalin sürekli artı problemiyle bağlantılı olduğu ortaya çıktı. Tam bir teşhis yaptıktan sonra, mekanikçi akünün aşırı deşarj olduğunu ve sistemde birden fazla elektrik arızasına neden olduğunu buldu. Güç kaynağı sorunları birçok parçayı etkiliyordu. Tamir, akünün değiştirilmesini ve marş motorunun yakınındaki kablo demetindeki korozyonlu bağlantıların onarılmasını içeriyordu. Şarj sisteminin tam testini ve tüm toprak noktalarının temizlenmesini içeren toplam maliyet 290 € oldu. 30 numaralı terminalin sürekli artı bağlantısının onarılması ve yeni akünün takılmasından bu yana, elektrik sistemi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Kısa devre sorunları veya kontak anahtarı sorunları yaşanmadı. Bahsettiğiniz sigorta kutusu belirtileri kesinlikle ilgili olabilir, kararsız güç kaynağı sistem genelinde çeşitli elektriksel sorunlara neden olabilir. İçiniz rahat olsun diye, şarj devresinde tam bir voltaj düşüş testi yaptırın. Kötü bağlantılar beklenmedik yerlerde saklanabilir ve yeni bir akü takılmış olsa bile aralıklı çalıştırma sorunlarına neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Kendim birden fazla çözüm denedikten sonra, arabayı sonunda saygın bir elektrik uzmanına götürdüm. Mekanikçi, şarj sisteminin eksiksiz bir teşhis kontrolünü yaptı ve başlangıçta şüphelendiğim marş motoru sorunlarının ötesinde birden fazla sorun buldu. Birkaç bağlantı noktasında önemli voltaj düşüşleri ve sigorta kutusunun yakınında kısmen korozyonlu bir kablo demeti keşfettiler. Sürekli pozitif bağlantı gerçekten arızalıydı ve marş motoruna kararsız güç verilmesine neden oluyordu. Toplam onarım, şunları içeren 450 €'ya mal oldu: Yeni kablo demeti bölümleri, Korozyonlu terminallerin değiştirilmesi, Tam devre kesici testi, Tam elektrik teşhisi için işçilik. Onarımdan bu yana 3 ay geçti ve araba her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Artık yavaş kranklama veya elektriksel sorunlar yok. Geriye baktığımda, temel düzeltmeleri denemek yerine doğrudan bir elektrik uzmanına gitmeliydim. Kontak anahtarı ve diğer tüm sistemler şu anda olması gerektiği gibi çalışıyor. Sadece parçaları değiştirmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edildiğime gerçekten sevindim. Bu eski VW'lerin güvenilir bir şekilde çalışmaya devam etmesi için elektrik sistemlerine uygun dikkat gösterilmelidir.

(Çeviren İngilizce)