VW Lupo Dizel Zor Çalışma, Arızalı Kam Mili Sensörünü Gösteriyor

2006 model VW Polo TDI aracımda geçen kış aynı semptomları yaşadım. Düzensiz rölanti ve motorun durması, arızalı bir eksantrik mili konum sensörünün açık belirtileriydi. Motor arıza ışığı aralıklı olarak yanıp sönüyordu. Eksantrik mili sensörü aslında sorunsuzdu, ancak ona bağlanan kablo demeti hasar görmüştü. Korozyonlu pinler ve kısmen kırık bir konektör buldum. Tel yalıtımı aşınmıştı ve bu da aralıklı bağlantı sorunlarına ve yanlış okumalara neden oluyordu. Tamir, ECU'dan sensöre kadar tüm sensör kablo demetinin değiştirilmesini içeriyordu. Karmaşık bir iş olmamakla birlikte, bağlantı noktasına erişmek için motorun arkasına ulaşmak amacıyla birkaç bileşenin çıkarılması gerekiyordu. Benzer semptomlar diğer sensörlerden de kaynaklanabileceğinden doğru bir teşhis çok önemliydi. Bu, ele alınmazsa tam motor arızasına yol açabilecek ciddi bir sorundu. Eksantrik mili konumu doğru bir şekilde okunamadığında, motor zamanlaması bozulur ve bu da düşük performansa ve potansiyel motor hasarına yol açar. Onarım, doğru motor performansını geri kazandırdı ve hem zor çalıştırma hem de güç dağıtım sorunlarını çözdü. Parçaları değiştirmeden önce profesyonel bir atölyenin kapsamlı bir teşhis yapması kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Belirtiler, benim Lupo'mda yaşadıklarımla aynı; o başlangıç sorunları ve zamanlama problemleri gerçekten sinir bozucu olabilir. Kablo demeti sorununu okuduktan sonra, kontrol lambamın da gidip geldiğini düşünürsek, benim sorunumun da bu olup olmadığını merak ediyorum. Tamircim, buna benzer belirtilere neden olan krank mili konum sensörü de dahil olmak üzere birden fazla sensör arızası buldu. Tamirin maliyetini kabaca hatırlıyor musun? Ayrıca, onarımın ardından her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka sorunlar ortaya çıktı mı?

(Çeviren İngilizce)

Tamir harika oldu, geçen hafta yaptırttım. Eksantrik mili sensörü sorunu, o aralıklı motor arıza uyarılarının ve zor çalıştırmanın tam olarak nedeniydi. Mekanikçi, sorunlara neden olan sensör kablolarında gevşek bir bağlantı buldu. Kablo bağlantısının onarımı için toplam maliyet 95€ oldu, ki bu tüm sensör ünitesinin değiştirilmesinden çok daha iyiydi. Tamirden beri, motorun ateşleme sorunları tamamen ortadan kalktı ve araba mükemmel çalışıyor. Artık motorun durması veya sabahları zor çalışması yok. Krank mili konum sensöründen bahsetmeniz ilginç, bu sensörler genellikle birlikte çalışır, bu nedenle biri sorun gösterdiğinde her ikisini de kontrol etmeye değer. Mekaniğinizin kapsamlı bir kontrol yapması iyi oldu. Deneyimlerime göre, eksantrik mili sensörüne doğru bağlantı tekrar sağlandıktan sonra, tüm bu can sıkıcı belirtiler ortadan kalktı. Motor gücü normale döndü ve tutarsız performans sorunları çözüldü.

(Çeviren İngilizce)

O sinir bozucu çalıştırma sorunlarıyla uğraştıktan sonra sonunda Lupo'mu tamir ettirdim. Tamirci, kapsamlı bir teşhis taraması yaptı ve sorunun aslında birden fazla sorunun birleşimi olduğunu buldu. Tam sizin de belirttiğiniz gibi, kablo demeti dikkat gerektiriyordu, ancak aynı zamanda arızalı bir eksantrik mili konum sensörü de keşfettiler. Tamir yaklaşık 3 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 280 €'ya mal oldu. Hem sensörü değiştirdiler hem de bazı hasarlı kabloları onardılar. Tamiyattan bu yana, motorun ateşleme sorunları tamamen ortadan kalktı. Artık zamanlama sorunları veya sabah zorla çalıştırma yok ve motor arıza ışığı tekrar yanmadı. Sorunu tahmin etmek yerine bu sefer doğru bir şekilde teşhis edildiği için gerçekten çok mutluyum. Araba şimdi sıfır gibi çalışıyor, çok daha iyi ivmelenme ve genel olarak daha düzgün performans. Deneyiminizle doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkür ederim. Benzer sorunları yaşamış birinden tavsiye almak çok büyük fark yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)