VW Lupo Elektrik Sorunları Şarj Sistemini Gösteriyor

2006 model VW Polo dizel aracımda benzer batarya voltaj sorunları yaşadığım için bu belirtilere ilişkin olarak yorum yapabilirim. VW araçları üzerinde çalışma deneyimim olduğu için bu durum bana çok tanıdık geliyor. Açıkladığınız belirtiler; yavaş kranklama, loş ışıklar ve aralıklı elektrik kesintileri, benim yaşadıklarımla tamamen aynı. Başlangıçta bunun sadece kötü bir bataryadan kaynaklanan düşük voltaj olduğunu düşündüm, ancak atölye test sırasında birden fazla sorun tespit etti: 1. Batarya terminal bağlantıları korozyona uğramıştı 2. Alternatör çıkışı spesifikasyondan düşüktü 3. Gövde toprağı bağlantısı bozulmuştu Tamir işlemi 290€ tuttu ve şunları içeriyordu: Batarya terminallerinin temizlenmesi ve korunması, Alternatörün değiştirilmesi, Yeni bir gövde toprağı bağlantısının takılması, Tam elektrik sistemi teşhisi Bu onarımlardan sonra güç kaynağı sorunları tamamen ortadan kalktı. Aslında ana suçlu, bataryaya doğru şarj voltajı sağlamayan alternatördü. Paylaşabilir misiniz: Motor çalışırken batarya voltaj okumaları? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı yanıyor mu? Özellikle soğuk çalıştırmalarda sorunlar fark ettiniz mi? Sürüş sırasında batarya ışığı yanık kalıyor mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim Polo'mda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 117.000 km'de yapılmış ve triger kayışı değişimi içermiştir. Belirtileriniz, daha önce yaşadığım alternatör arızalarıyla eşleşiyor. Akümü test ettirdim ve sağlıklı ancak düşük şarj gösterdi. Kutup başları arasında voltaj düşüşünü kontrol ederken, rölantide 14,1 V ancak yük altında 12,8 V'a düştüğünü gördüm, bu da şarj sisteminin yetersiz kaldığını gösteriyor. Farklı elektrik yükleri (farlar, klima vb.) çalışırken akü kutup başları arasında yapılan bir voltaj testi, alternatörün suçlu olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır. Akü ışığı soğuk çalıştırmada ara sıra yanıp sönüyor, bu da şarj sistemi sorunlarına işaret ediyor. Aldığınız voltaj değerlerini bana bildirin, bu alternatörün değiştirilmesi gerekip gerekmediğini veya sadece bağlantı sorunları olup olmadığını belirlememize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj ölçümleriniz hakkındaki ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Polo'mda yaşadıklarıma benzer alternatör sorunu belirtileri aldığınızı görüyorum. Bahsettiğiniz yük altındaki voltaj düşüşü, benimkine tam olarak uyuyor; alternatör, elektrik sistemleri çalışırken doğru şarjı sağlayamıyordu. Arabamda voltaj testi yaptığımda, rölantideki ölçümler 14.2V'ta başlarken, yüklerle 13V'un altına düşüyordu, bu da akü voltajını korumak için yeterli değildi. Soğuk çalıştırmalarda yanıp sönen akü ışığı da başlangıçta görmezden geldiğim erken bir uyarı işaretiydi. Yapabileceğiniz birkaç hızlı test: 2000 RPM'ye kadar devir yaparken akü terminallerindeki voltajı kontrol edin, farlar ve klima çalışırken voltajı izleyin, alternatör ve akü arasında voltaj düşüşü olup olmadığını test edin. Kök nedeni giderilmezse güç kaynağı sorunları muhtemelen kötüleşecektir. Benim durumumda, tüm bağlantıları temizledikten ve topraklama kayışını değiştirdikten sonra bile, şarj sorunlarını tamamen çözmek için alternatörün değiştirilmesi gerekiyordu. Ölçümlerinize ve belirtilerinize dayanarak, benim ihtiyaç duyduğum alternatör değişiminin aynısıyla karşı karşıya kalıyor olabilirsiniz. Tamir masrafları, tamir için ödediğim (290 €) tutara benzer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı test deneyiminizden yola çıkarak, o voltaj okuma değerlerini takip edeceğim. Bugün multimetremi bağladım ve daha da kötü rakamlar buldum, rölanti voltajı şimdi 13.8V'a düşüyor ve elektrik yükleri çalışırken 12.5V'a kadar iniyor. Akünün sağlığı hala iyi görünüyor ancak şarj sistemi kesinlikle yeterli değil. Her bir ana bağlantı noktasındaki voltaj düşümünü sistematik olarak test ettim. Akü terminalleri ve topraklama kayışı bağlantıları minimum direnç gösterirken, alternatör çıkışı açıkça zorlanıyor. 2000 RPM'de bile, farlar ve klima çalışırken doğru şarj voltajını koruyamıyor. Akü ışığı artık soğuk çalıştırmalarda daha sık yanıyor ve daha uzun süre yanık kalıyor. Bu arızalı şarj sistemi belirtileri sizin yaşadıklarınızla örtüştüğü için, bir yere mahsur kalmadan önce alternatörü değiştirmenin zamanı geldi diye düşünüyorum. 290€'luk onarım maliyeti, aldığınız kapsamlı onarımı göz önünde bulundurulduğunda makul görünüyor. Tanı sürecinizi paylaştığınız için teşekkürler, bu, sorunun sadece kötü bağlantılardan veya zayıf bir aküden değil, alternatörün kökeninde olduğu şüphelerimi doğrulamama yardımcı oldu. Güç kaynağı sorunları daha da kötüleşmeden önce bu hafta onarımını planlayacağım.

(Çeviren İngilizce)