VW Lupo Kalorifer Çekirdeği Arızası Düşük Isı Çıktısına Neden Oluyor

2007 model VW Polo TDI aracımla benzer bir ısıtma sorunu yaşadım. Aracın ısıtması, özellikle rölantide çalışmaya başladı. Muayene sonrasında, ısıtıcı çekirdeğine giden soğutucu akışını kontrol eden otomotiv valfinin, hasarlı bir elektrik konektörü nedeniyle arızalı olduğu teşhis edildi. Motor soğutucusu doğru şekilde akıyordu, ancak elektronik sinyal valf aktüatörüne ulaşmıyordu. Asıl sorun, valfin kendisinin değil, valf fişindeki korozyonlu bir kablo bağlantısıydı. Bu, bu neslin VAG araçlarında yaygın bir arıza noktasıdır. Onarım, konektör pimlerinin temizlenmesini, hasarlı kablo bölümünün değiştirilmesini ve valf çalışmasının test edilmesini içeriyordu. Hiçbir soğutucu kaçak bulunamadı, bu da işi kolaylaştırdı. Bağlantı düzeltildikten hemen sonra aracın ısıtması normale döndü. Bu genellikle tam bir valf arızasından veya ısıtıcı çekirdeği değişiminden daha az ciddidir. Eğer benimki gibi sadece bir bağlantı sorunuysa, size verilen valf değişim teklifi gereksiz olabilir. Tam valf değişimini kabul etmeden önce kablo bağlantılarının kontrol edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Elektrik arızası onarımı, ısıtma sistemimde de düzgün çalışmayan benzer sorunlar yaşadığım için benim durumumla da ilgili olabilir. Soğutma sistemi ise sorunsuz görünüyor, motorun aşırı ısınmasına dair herhangi bir belirti yok. Kablolama onarımının ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra başka ısıtma sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Arabalarımız aynı döneme ait olduğu için, bu araba valf sorunlarıyla uzun vadede ne beklemem gerektiğini bilmek faydalı olur.

(Çeviren İngilizce)

Kablo tamirinin kesinlikle doğru çözüm olduğu ve toplamda 95 €'ya mal olduğu ortaya çıktı. Araç valfine giden kablo bağlantısı onarıldıktan sonra, ısıtma sistemi bir yıldır sorunsuz çalışıyor. O zamandan beri motor aşırı ısınması veya diğer soğutma sistemi sorunları yaşanmadı. Bu tamir, tüm vana ünitesinin değiştirilmesinden çok daha mantıklıydı. Belirtiler, tarif ettiğinizle aynıydı; gerçek bir soğutucu sıvısı kaçağı veya başka bir sorun olmaksızın tutarsız ısıtma. Mekanik, teşhis kontrolü sırasında arızalı bağlantıyı buldu ve bunu düzeltmek ısıtma kontrollerinin düzgün çalışmasını sağladı. Tam vana değişimi için aldığınız 450 €'luk fiyat, asıl sorunun çok daha basit olabileceği göz önüne alındığında aşırı görünüyor. Bir teknisyenin önce kablo bağlantılarını kontrol etmesini şiddetle tavsiye ederim, çünkü bu elektriksel sorunlar o dönemden kalma VAG modellerinde oldukça yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

Tamirciye yeni gittim ve herkesi bilgilendirmek istedim. Buradaki yanıtları okuduktan sonra, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kablo bağlantılarını özellikle kontrol etmelerini istedim. Otomotiv valfinin sorunsuz çalıştığı ortaya çıktı, tam olarak burada bahsedilen aynı elektrik bağlantı problemiydi. Tamirci, arabanın valfine giden konektör pimlerinde korozyon buldu ve bu da aralıklı ısıtma sorunlarına neden oldu. Bağlantıları temizlediler ve hasarlı kabloların küçük bir bölümünü değiştirdiler. Toplam onarım 120€'ya mal oldu, bu da orijinal valf değiştirme teklifine kıyasla 300€'dan fazla tasarruf sağladı. Kalorifer çekirdeği şimdi tüm motor devirlerinde güçlü ısı çıkışı ile tekrar mükemmel bir şekilde çalışıyor. Muayene sırasında soğutucu sıvı kaçağı veya başka bir sorun bulunmadı. Daha pahalı onarımı onaylamadan önce burada ikinci bir görüş aldığıma gerçekten sevindim. Bu daha eski VW modellerinde ısıtma sorunlarıyla uğraşırken öncelikle elektrik bağlantıları kontrol edilmesi kesinlikle değer. Tüm onarım iki saatten kısa sürdü ve sorunu tamamen çözdü.

(Çeviren İngilizce)