VW Lupo Kasnak Gergi Cihazı Sorunları: Gerçek Sahibinden Deneyimler

2006 model VW Polo'da sizinle aynı serpantin kayışı sorununu yaşadım, belirtilerinizle birebir aynıydı. Motor sesi soğuk çalıştırmada hafif bir gıcırtı olarak başladı ve normal sürüş koşullarında sürekli kayış gıcırtısına dönüştü. Muayeneden sonra, asıl sebep sadece kayış gergisinden daha fazlasıydı. Tüm kayış teslim sistemi dikkat gerektiriyordu, hem gergi kasnağı hem de boşta dönen kasnak aşınmış yataklara sahipti. Bu, kayış tüm aksesuarlarda uygun gerilimi koruyamadığı için genel motor performansını etkiledi. Otomobil bakımı sırasında, mekanikçi orijinal gergi yayının gerginliğini kaybettiğini ve tutarsız basınca neden olduğunu keşfetti. Tamir, komple gergi mekanizmasının, her iki kasnağın değiştirilmesini ve yeni bir serpantin kayışının takılmasını içeriyordu. Bu ciddi bir tamirdi çünkü arızalı gergi, kayış arızasına ve olası motor hasarına yol açabilirdi. İş, tamirhanede yaklaşık 3 saat sürdü. Parçalara erişim kolay olsa da, doğru gerginlik için özel aletler ve uzmanlık gerekiyordu. Tamirden beri, motor kayış gıcırtısı veya düzensiz sesler olmadan sorunsuz çalışıyor. Kayış gerginliğinin kötüleşmesinin hızla daha ciddi sorunlara yol açabileceği için bunun yakında kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Kasnak gergisindeki durumunuz, benim yaşadıklarıma birebir benziyor. Sadece kayışın değil, başka bir parçanın da dikkat gerektiğini bilmek iyi oldu. Hızlı bir takip sorusu, tamir işlemi sonunda ne kadar tuttu? Ayrıca, onarımın ardından başka kayış tahrik sorunu yaşadınız mı? Tamircim, oradayken triger kayışını da kontrol etmeyi önerdi, ancak bunun sadece fazladan iş çıkarmaya çalışıp çalışmadığından emin değilim.

(Çeviren İngilizce)

Bunu takip etmekten gerçekten memnunum. Tamiri yaptırdıktan beri her şey, hiçbir kayış problemi olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Kötü kayış gergisinin onarımı, işçilik ve parçalar dahil olmak üzere toplam 455 € tuttu. Serpantin kayış sistemi üzerinde çalışırken triger kayışının kontrol ettirilmesi mantıklıdır, bu mutlaka ek bir satış değildir. Triger kayışı motor çalışması için çok önemlidir ve mekanik zaten o bölgeye erişebildiğinden, bunu incelemek için verimli bir zamandır. Gergi kasnağımın arızası, kontrol edilmezse diğer bileşenlere zarar verebilirdi, bu nedenle önleyici kontroller değerlendirilmeye değerdir. Tamir, yaşadığım kayış gıcırtısını tamamen ortadan kaldırdı. Yeni kayış gergisi ve düzgün ayarlanmış serpantin kayışı, her şeyi son aylarda sorunsuz çalıştırmayı sağladı. Artık garip sesler veya performans sorunları yok.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyenizi dikkate aldım ve kontrol ettirmeye gittim. Her şeyi gerçekten zaman ayırıp açıklayan yeni bir tamirci buldum. Meğerse durumum neredeyse aynıymış, aşınmış gergi kasnağı ve boşta dönen kasnak da değiştirilmesi gerekiyormuş. Yeni bir serpantin kayışı ve işçilik dahil toplam tamir ücreti 480€ oldu. Bana eski parçaları gösterdiler, yataklar tamamen aşınmıştı ve tüm o motor gürültüsüne neden oluyordu. Zaten oradayken zamanlama kayışını da kontrol ettirmeye karar verdim. İyi ki de yapmışım çünkü erken aşınma belirtileri gösteriyordu. Araba şimdi çok daha iyi çalışıyor, artık kayış gıcırtısı veya garip sesler yok. Tamirden yaklaşık 2 hafta geçti ve her şey mükemmel çalışıyor. Daha büyük sorunlara yol açmadan tamir ettirdiğim için çok rahatladım. Yeni tamirci, titiz çalışmasıyla gerçekten güvenimi kazandı.

(Çeviren İngilizce)