VW Lupo Kontak Anahtarı, Çalıştırma ve Durma Sorunlarına Neden Oluyor

2004 model VW Polo TDI aracımda yakın zamanda benzer bir sorunu giderdim. Belirtiler tamamen aynıydı: Kontak anahtarını çevirdiğinde aralıklı çalıştırma sorunları ve çalıştıktan sonra düzensiz çalışma. Kapsamlı teşhislerden sonra birden fazla sorun belirlendi: Asıl suçlu arızalı bir ateşleme bobiniydi, ancak sorun ayrıca buji kablolarında hasar olduğunu da ortaya çıkardı. Çalıştırma girişimleri sırasında gösterge paneli ışıkları bazen yanıp sönüyordu, bu da elektrik sistemi sorunlarını gösteriyordu. Onarım şunları gerektirdi: Kontak anahtarı grubunun değiştirilmesi, Buji devresinin yeniden kablolanması, Yeni bujilerin takılması, Elektrik bağlantı noktalarının temizlenmesi. Bu, tamamlanması birkaç saat süren ciddi bir onarım işi oldu. Çalıştırma sorunları zamanla kötüleşti ve sonunda tamamen çalışamamaya yol açtı. Lupo'nuz için, belirtiler neredeyse aynı olduğundan, yolda kalmadan önce yakında ateşleme sisteminin kontrol edilmesini öneririm. 2000'li yılların başındaki VW dizel araçlarında 100.000 km'yi geçtikten sonra bu elektriksel sorunların yaygın olduğunu belirtmekte fayda var. Araç elektroniğinin düzenli olarak kontrol edilmesi, bu sorunların erken yakalanmasına yardımcı olabilir. Kontak anahtarı genellikle tamamen arızalanmadan aylar önce uyarı işaretleri gösterir.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Lupo'mda neredeyse aynı başlangıç sorunlarını yaşamıştım. Marş motoru dönüyordu ama motor tutmuyordu, ayrıca gösterge panelinde alışılmadık ışıklar yanıp sönüyordu. Toplam tamirinizin ne kadara mal olduğunu gerçekten merak ediyorum, benim faturam oldukça yüksekti. Onardıktan sonra başka elektriksel sorunlar yaşadınız mı? Tamirden sonra merkezi kilitlemenin bozulmaya başladığını fark ettim, bunun kontak anahtarı değişimiyle ilgili olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi haberler, Polo'mu tamirciye götürdüğümden beri kontak anahtarı sorunları tamamen çözüldü. Araba artık anahtarı her çevirdiğimde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Elektrik sorunlarına neden olan atmış bir sigortayı değiştirmek için toplam onarım maliyeti 52 € oldu. İlk korktuğumdan çok daha ucuz. Motor çalıştırma artık sorunsuz ve güvenilir, gösterge tablosu titreme veya marş motoru sorunları kalmadı. Merkezi kilit endişenizle ilgili olarak, bu aslında arabanın ateşleme parçalarından ayrı bir sistemdir, bu nedenle sorunların muhtemelen birbiriyle ilgisi yoktur. Bununla birlikte, her iki sistem de genel elektrik arızalarından etkilenebilir, bu nedenle merkezi kilidin ayrı olarak kontrol edilmesi faydalı olabilir. Anahtar çevirme hareketi şimdi çok daha net hissediliyor, bu da eski ateşleme parçalarının ne kadar yıpranmış olduğunu gösteriyor. Bu elektrik sorunlarını erken gidermek, daha büyük sorunları önlemek için kesinlikle önlem alır. Merkezi kilidi teşhis ederken tamircinizin ateşleme sisteminin tam bir kontrolünü yapmasını sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Lupo'nun çalıştırma sorununu çözen tamirciden yeni döndüm. Sorunun tamamen bozulmuş ateşleme bobini ve bazı kabloların değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Araç elektroniği teşhisi birkaç küçük sorun daha ortaya çıkardı, ancak tamirci öncelikle ana çalıştırma sorununa odaklandı. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 380 € oldu. Harcamak istediğimden daha fazla ama araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık sonsuza dek anahtar çevirme veya motorun durması yok. Marş motoru hemen devreye giriyor ve motor sorunsuz çalışıyor. Bahsettiğiniz gibi merkezi kilitlenme sorunu bununla ilgili değildi. Tamirci, önümüzdeki ay yaptıracağım yeni bir aktüatöre ihtiyaç duyduğunu söyledi. Bunu kıştan önce hallettiğim için çok mutluyum, çalıştırma sorunlarıyla bir yerde mahsur kalmaktan çok daha iyi. Tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü, ancak atölyede parçalar stoktaydı ve bu da zamandan tasarruf sağladı. Ayrıca, çalışırken tüm elektrik bağlantıları temizlendi. Şimdi ne kadar güvenilir çalıştığını düşündüğümüzde iyi harcanmış para.

(Çeviren İngilizce)