VW Lupo Stalling: Yakıt Deposu Havalandırma Sistemi Uyarısı

2003 model 1.4 VW Polo'mda neredeyse aynı bir sorun yaşamıştım. VW araçlarda biraz pratik deneyime sahip biri olarak bu durum bana çok tanıdık geliyor. Motor arıza ışığı ve rölantide durma belirtileri, karşılaştığım durumla tamamen örtüşüyor. İlk teşhisten sonra, atölye emisyon sisteminde birden fazla tıkalı hortum buldu ve bu durumun boşaltma valfinin arızalanmasına neden olduğunu tespit etti. Bu tıkanıklık nedeniyle basınç sensörü yanlış okumalar veriyordu. Tüm havalandırma sistemini temizlemek ve boşaltma valfinin düzgün çalıştığını doğrulamak zorunda kaldılar. Sistem temizliği ve tüm bileşenlerin test edilmesi dahil olmak üzere toplam tamir ücreti 175 € oldu. Bu onarımın ardından sorun bir daha ortaya çıkmadı. Bu belirtiler kontrol edilmezse daha büyük sorunlara yol açabileceğinden, sorunun çözülmesi kesinlikle buna değerdi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Hata kodlarını tarattınız mı? Sorun yakıt ikmali yaptıktan sonra daha mı kötüleşiyor? Benzin kapağınız düzgün bir şekilde kapanıyor mu? Motor arıza ışığı ne kadar süredir yanıyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım durumla örtüşüp örtüşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır. Havalandırma sistemi sorunları, bu döneme ait VW modellerinde genellikle benzer belirtiler gösterir, ancak kesin nedeni doğrulamak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 ay önce yapıldı, şu anda 52338 km'de. Arıza kodlarını kontrol ettim ve P0441, evaporatif emisyon kontrol sistemi yanlış temizleme akışı kodu aldım. Sorun, yakıt deposunu doldurduktan hemen sonra kesinlikle kötüleşiyor. Benzin kapağının etrafını temizledim ama işe yaramadı. Motor arıza ışığı yaklaşık bir hafta önce yanıp sönmeye başladı. Anlattıklarınıza dayanarak, aynı otomotiv onarım sorunuyla karşı karşıya olduğum görünüyor. Temizleme valfi çıkarıldığında görünür şekilde kirliydi mi? Emisyon sistemi bileşenlerine erişmek için özel bir alete ihtiyaçları oldu mu? İşçilik maliyetlerinden tasarruf etmek için bunu kendim halledebilir miyim diye anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler, bu belirtiler Polo'mda yaşadıklarıma birebir uyuyor. P0441 kodu, depo havalandırma sistemi hakkındaki şüphemizi doğruluyor. Purj valfimi söktüklerinde, tamamen karbon birikintileri ve kalıntılarla tıkanmıştı. Havalandırma hatları da ciddi şekilde tıkanmıştı. Egzoz emisyon sistemi bileşenlerinin temizliği kendin yap (DIY) bir iş olarak mümkün olsa da, her şeye düzgün bir şekilde erişmek, özellikle basınç sensörünü ve yakıt sistemi bağlantılarını güvenli bir şekilde ayırmak için bazı VW özel aletler gerektirdi. Benim durumumda, purj valfini kendim temizleme girişimim, daha sonra sistem basıncını düzgün bir şekilde test edemediğim için işleri daha da kötüleştirdi. Atölye, onarımdan sonra egzoz emisyon sisteminin doğru şekilde çalıştığını doğrulamak için özel teşhis ekipmanı kullandı. Karar vermenize yardımcı olabilecek onarımımla ilgili bazı özel bilgiler: İşçilik süresi yaklaşık 2 saat sürdü, Basınç test ekipmanı gerekiyordu, Özel yakıt hattı bağlantı sökme aletleri gerekiyordu, Tekrarlayan sorunları önlemek için tam sistem teşhisi gerekiyordu. Benimkiyle benzerliklere ve motor arıza ışığının yanıp sönmesine bakarak, profesyonelce kontrol ettirmenizi öneririm. Benimki yanıp sönmeye başladığında, egzoz emisyon sistemi sorununu ciddi şekilde etkilemeye başladığının bir işaretiydi. Ayrıca, bunu yaparken benzin kapağı basınç contasını da kontrol ettirin. Mekaniğim benimkinin hafifçe deforme olduğunu ve soruna katkıda bulunduğunu keşfetti.

(Çeviren İngilizce)

Açıklamanıza ve kodlara dayanarak, bunun kesinlikle bir EVAP sistemi sorunu olduğu sonucuna varabiliriz diye düşünüyorum. Tamir deneyiminiz hakkında verdiğiniz ayrıntılı bilgiler için teşekkür ederim. P0441 kodu benim belirtilerimle uyuşuyor ve sizin durumunuzda temizleme valfinin çok tıkalı olduğunu duymak çok mantıklı. Sorunum da yakıt ikmali yaptıktan sonra kötüleştiği ve motor arıza ışığının yanıp söndüğü için, muhtemelen kendin yap denemelerinden kaçınmalıyım. Emisyon sistemi bileşenlerinin doğru bir şekilde otomotiv onarımı için gerekli özel aletler ve test ekipmanları, bunu evde onarmayı daha az pratik hale getiriyor. Bir atölyeye götürüp temizleme valfini ve basınç sensörünü kontrol ettireceğim. Kilometre ve yaş göz önüne alındığında, kapsamlı bir sistem temizliği en iyi yaklaşım gibi görünüyor. Depo havalandırma sorunlarına katkıda bulunabileceğinden, gaz kapağı contasını da kontrol etmelerini sağlayacağım. 175 €'luk onarım maliyeti, yapılan iş için makul görünüyor. Daha fazla motor problemi riskiyle karşı karşıya kalmaktansa, şimdi düzgün bir şekilde onarmak daha iyi. Tamir deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, geçici çözümler üzerinde zaman kaybetmekten kurtuldum.

(Çeviren İngilizce)