lindaschulze8
VW Lupo Yakıt Deposu Hava Alma Sistemi Motorun Durmasına Neden Oluyor
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
VW Lupo'da rölantide motor durması yaşanıyor ve motor arıza ışığı yanıyor; bunun muhtemel sebebi yakıt deposu havalandırma sistemindeki sorunlardır. Olası nedenler arasında arızalı bir püskürtme valfi, tıkalı bir aktif karbon filtresi veya EVAP sisteminde bir sızıntı yer alır. Önerilen çözümler, EVAP sisteminin kapsamlı bir şekilde incelenmesini, püskürtme valfi ve karbon filtresinin değiştirilmesini ve sistemin düzgün şekilde kapatılıp çalıştığından emin olmak için bir sistem basınç testinin yapılmasını içerir. Uygun teşhis ve onarım, motor performansını ve yakıt verimliliğini geri kazandırabilir ve daha fazla hasar ve emisyon sorunlarının önüne geçer.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
lindaschulze8 (community.author)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Lupo'mda tam olarak aynı belirtiler vardı. Egzoz emisyon kontrol sistemi muayenesi benzer sorunları ortaya koydu ve hem püskürtme valfini hem de karbon filtresi değiştirmek sorunu tamamen çözdü. Tamir maliyetinin toplamda yaklaşık ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şeyin sorunsuz çalışıp çalışmadığını veya daha sonra ortaya çıkan herhangi bir ilgili sorun fark edip etmediğinizi merak ediyorum. Arabam şimdiye kadar iyiydi, ancak nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek istiyorum.
(community_translated_from_language)
TommySchroeder
Lupo'nun benim Polo'mda işe yarayan aynı onarımla düzeltildiğini duymak harika. Arızalı aktif karbon filtresinin değiştirilmesinden sonra, işçilik dahil 275 €'ya mal olan yakıt deposu havalandırma sistemi sızıntısı tamamen çözüldü. Onarımdan bu yana EVAP sistemi kusursuz çalışıyor, bir yıldan fazla süredir hiçbir kontrol motoru ışığı, rölanti sorunu veya emisyon kontrol problemi yaşanmadı. Basınç sensörü okumaları istikrarlı kaldı ve yeni sızıntılara dair hiçbir belirti göstermedi. Düzenli bakım kontrolleri, yeni bileşenlerin iyi durumda olduğunu gösteriyor. Yakıt verimliliği normale döndü ve motor rölantide sorunsuz çalışıyor. Sadece yakıt tüketiminizi gözlemleyin, ani bir artış EVAP sisteminin tekrar dikkat gerektirmesini gösterebilir. Ancak bu parçalar genellikle doğru takıldığında birkaç yıl dayanır.
(community_translated_from_language)
lindaschulze8 (community.author)
Üç ay önce yapılan tamirden beri Lupo'm mükemmel çalışıyor. Toplam tamir ücreti, yeni püskürtme valfi, karbon filtresi ve işçilik maliyetlerini içeren 320 €'dur. Bulduğum mekanikçi, her şeyin düzgün bir şekilde kapatıldığından emin olmak için sızıntı tespiti ve hava akışı testi konusunda titiz bir iş çıkardı. Performanstaki fark dikkat çekici. Artık rölantide durma sorunu yok, motor arıza ışığı kapalı kalıyor ve yakıt verimliliği normale döndü. Basınç sensörü okumaları şimdi sabit, sistemin olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkese, VW yakıt sistemlerinde uzmanlaşmış bir servis bulmalarını öneririm. Önceki mekanikçi bu sorunları tamamen atlamıştı, ancak yenisi doğru teşhis ekipmanlarıyla hemen teşhis etti. İlk seferde doğru yapılmasının her kuruşuna değdi.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
TommySchroeder
2006 model 1.4 FSI VW Polo'unda benzer semptomlarla karşılaştım. Yakıt verimliliği önemli ölçüde düştü ve motor rölantide duruyordu. Tanı testleri, arızalı bir püskürtme valfi ve EVAP sisteminde tıkalı bir aktif karbon filtresi ortaya koydu. Kaçak tespit pompası sistem arızası göstererek, yakıt deposu havalandırmasında sorunları doğruladı. Aktif karbon filtresi tamamen doymuştu ve bu da uygun buhar geri dönüşümünü engelliyordu. Bu, düzensiz yakıt karışımına ve rölanti sorunlarına neden oldu. Onarım için şunlar gerekiyordu: Komple EVAP sistemi kontrolü, Aktif karbon filtresinin değiştirilmesi, Püskürtme valfinin değiştirilmesi, Sistem basınç testi. Bu, emisyonları ve motor performansını etkilediği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Onarılmadan bırakılması, diğer bileşenlere zarar verme ve yakıt verimliliğini daha da azaltma riskini taşır. Bu sorunu gösteren yaygın belirtiler: Rölantide durma, Motor arıza ışığı, Güçlü yakıt kokusu, Emisyon testinde başarısızlık, Yakıt ikmali sonrası düzensiz rölanti. Özellikle karbon filtresi ve püskürtme valfi bileşenleri olmak üzere EVAP sisteminin iyice kontrol edilmesini öneriyorum.
(community_translated_from_language)