VW Lupo Yakıt Deposu Hava Alma Sistemi Motorun Durmasına Neden Oluyor

2006 model 1.4 FSI VW Polo'unda benzer semptomlarla karşılaştım. Yakıt verimliliği önemli ölçüde düştü ve motor rölantide duruyordu. Tanı testleri, arızalı bir püskürtme valfi ve EVAP sisteminde tıkalı bir aktif karbon filtresi ortaya koydu. Kaçak tespit pompası sistem arızası göstererek, yakıt deposu havalandırmasında sorunları doğruladı. Aktif karbon filtresi tamamen doymuştu ve bu da uygun buhar geri dönüşümünü engelliyordu. Bu, düzensiz yakıt karışımına ve rölanti sorunlarına neden oldu. Onarım için şunlar gerekiyordu: Komple EVAP sistemi kontrolü, Aktif karbon filtresinin değiştirilmesi, Püskürtme valfinin değiştirilmesi, Sistem basınç testi. Bu, emisyonları ve motor performansını etkilediği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Onarılmadan bırakılması, diğer bileşenlere zarar verme ve yakıt verimliliğini daha da azaltma riskini taşır. Bu sorunu gösteren yaygın belirtiler: Rölantide durma, Motor arıza ışığı, Güçlü yakıt kokusu, Emisyon testinde başarısızlık, Yakıt ikmali sonrası düzensiz rölanti. Özellikle karbon filtresi ve püskürtme valfi bileşenleri olmak üzere EVAP sisteminin iyice kontrol edilmesini öneriyorum.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Lupo'mda tam olarak aynı belirtiler vardı. Egzoz emisyon kontrol sistemi muayenesi benzer sorunları ortaya koydu ve hem püskürtme valfini hem de karbon filtresi değiştirmek sorunu tamamen çözdü. Tamir maliyetinin toplamda yaklaşık ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şeyin sorunsuz çalışıp çalışmadığını veya daha sonra ortaya çıkan herhangi bir ilgili sorun fark edip etmediğinizi merak ediyorum. Arabam şimdiye kadar iyiydi, ancak nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Lupo'nun benim Polo'mda işe yarayan aynı onarımla düzeltildiğini duymak harika. Arızalı aktif karbon filtresinin değiştirilmesinden sonra, işçilik dahil 275 €'ya mal olan yakıt deposu havalandırma sistemi sızıntısı tamamen çözüldü. Onarımdan bu yana EVAP sistemi kusursuz çalışıyor, bir yıldan fazla süredir hiçbir kontrol motoru ışığı, rölanti sorunu veya emisyon kontrol problemi yaşanmadı. Basınç sensörü okumaları istikrarlı kaldı ve yeni sızıntılara dair hiçbir belirti göstermedi. Düzenli bakım kontrolleri, yeni bileşenlerin iyi durumda olduğunu gösteriyor. Yakıt verimliliği normale döndü ve motor rölantide sorunsuz çalışıyor. Sadece yakıt tüketiminizi gözlemleyin, ani bir artış EVAP sisteminin tekrar dikkat gerektirmesini gösterebilir. Ancak bu parçalar genellikle doğru takıldığında birkaç yıl dayanır.

(Çeviren İngilizce)

Üç ay önce yapılan tamirden beri Lupo'm mükemmel çalışıyor. Toplam tamir ücreti, yeni püskürtme valfi, karbon filtresi ve işçilik maliyetlerini içeren 320 €'dur. Bulduğum mekanikçi, her şeyin düzgün bir şekilde kapatıldığından emin olmak için sızıntı tespiti ve hava akışı testi konusunda titiz bir iş çıkardı. Performanstaki fark dikkat çekici. Artık rölantide durma sorunu yok, motor arıza ışığı kapalı kalıyor ve yakıt verimliliği normale döndü. Basınç sensörü okumaları şimdi sabit, sistemin olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkese, VW yakıt sistemlerinde uzmanlaşmış bir servis bulmalarını öneririm. Önceki mekanikçi bu sorunları tamamen atlamıştı, ancak yenisi doğru teşhis ekipmanlarıyla hemen teşhis etti. İlk seferde doğru yapılmasının her kuruşuna değdi.

(Çeviren İngilizce)