VW Lupo Zamanlama Sistemi Yüksek Yakıt Tüketimine Neden Oluyor

1.4L motorlu 1999 model VW Polo'mda benzer semptomlar yaşadım. Motor arıza ışığı yandı ve yakıt ekonomisi belirgin şekilde düştü. Tanı koyulduktan sonra, yanlış değişken zamanlama çalışmasına neden olan arızalı bir giriş eksantrik mili VANOS solenoidinin olduğu ortaya çıktı. Solenoid arızası, eksantrik mili aktüatörüne doğru yağ akış kontrolünü engelliyordu ve bu da belirli devirlerde motor rölanti sorunu yaratıyordu. Bu, bu motorlardaki bilinen bir zayıf noktadır; solenoid arızalanmaya başladığında, tüm değişken zamanlama sisteminin performansını etkiler. Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü devam eden sürüş ek motor hasarına neden olabilirdi. Onarım, hem VANOS solenoidinin değiştirilmesini hem de doğru çalışmasını sağlamak için yağ kanallarının temizlenmesini içeriyordu. Açıkladığınız semptomlar, benim durumumda olanlarla tamamen uyuşuyor; artan yakıt tüketimi ile motor arıza ışığı kombinasyonu, değişken zamanlama sorunlarının klasik bir işaretidir. Parçaları değiştirmeden önce, VW'ye özgü kodları okuyabilen bir tarayıcı ile doğru bir şekilde teşhis edilmesini öneririm. Kalifiye bir tamirci önce solenoidin mi yoksa belki de sadece bir kablolama sorununu mu olduğunu doğrulamalıdır, çünkü bazen solenoidin güç kaynağı korozyonlu bağlantılardan dolayı kesintiye uğrayabilir.

(Çeviren İngilizce)

VANOS solenoid sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen ay 2002 model Lupo'mda çok benzer bir şey yaşadım. Zamanlama sistemi sorunları yakıt tüketimini gerçekten çok etkiledi ve motor arıza ışığı beni çıldırtıyordu. Merak ediyorum, tamir işleminin toplam maliyetinin ne kadar olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Benim tamir masrafım yaklaşık 380€ oldu ama bunun makul olup olmadığını merak ediyorum. Ayrıca, tamirden beri her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa sistemdeki yağ çamuru birikimiyle ilgili başka sorunlar ortaya çıktı mı?

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamiri yaptırdım ve VANOS sorunlarını tamamen çözdüğünü teyit edebilirim. Toplam 250€ tuttu ve bu, arızalı giriş eksantrik mili solenoid valfinin değiştirilmesini kapsıyordu. Mekanik, VANOS solenoid valflerinden birinin arızalı olduğunu ve değişken zamanlama sisteminin arızalanmasına neden olduğunu buldu. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor arıza ışığı tekrar yanmadı. Mekanik ayrıca çalışma sırasında yağ çamuru birikimini kontrol etti, ancak yağ kanallarının oldukça temiz olduğunu buldu. Tamirden bu yana ek bir sorun ortaya çıkmadı. Parça bulunabilirliğine ve işçilik süresine bağlı olarak fiyatlar değişebildiğinden, 380€'luk tamir maliyetiniz makul görünüyor. Önemli olan, değişken zamanlama sisteminin şu anda düzgün çalışmasıdır, bu VANOS arızaları düzeltilmezse ciddi motor hasarına neden olabilir. Doğru dereceli yağ ile düzenli yağ değişimleri, VANOS solenoidi ve eksantrik mili bileşenlerindeki gelecekteki sorunları önlemelidir. Sistem düzgün çalışması için temiz yağ akışına büyük ölçüde bağlıdır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. VANOS sistemi sorunlarıyla uğraştıktan sonra arabayı dün sonunda tamirhaneden geri aldım. Mekanikçi, giriş eksantrik mili solenoidinin yağ çamuru ile tamamen tıkanmış olduğunu ve bunun değişken zamanlamanın arızalanmasına neden olduğunu buldu. Tüm yağ kanallarını temizlediler ve arızalı solenoidi değiştirdiler. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 380 € oldu. Tamirden bu yana motor arıza ışığı kapalı kaldı ve düşük güç sorunlarının ortadan kalktığını zaten söyleyebilirim. Yakıt tüketimi de normal seviyelerine döndü. Buradaki tavsiyeler sayesinde ne bekleyeceğimi bilerek gitmek gerçekten yardımcı oldu. Mekanikçi, bu yaygın VANOS arızaları hakkında sizin bahsettiğiniz her şeyi doğruladı. Gelecekte oluşabilecek birikmeyi önlemek için düzenli yağ değişimlerini önerdi. Araba yeniden sıfır gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)